Таблица лидеров

@99Maks за оригиналом нужно идти сюда:

Привет всем любителям и поклонникам JEEP! Многие знали меня, как активного участника технического форума, но жизнь не стоит на месте. Некоторые уже сотрудничали со мной в процессе покупки запчастей - надеюсь оставил о себе положительные впечатления. С сегодняшнего дня я еще и постараюсь оказывать содействие клубням в подборе - покупке - доставке (отправке) запчастей - расходников - ништячков. Охватываю практически весь модельный ряд Крайслер - Додж - Джип. Подбор - подсказки - необходимые пояснения - проверка на реколлы - расшифровка ВИН. Сложные и заковыристые в подборе номерка. Постараюсь оказать содействие в меру своих возможностей. Желающие и интересующиеся - в личку или по тел. 8 926 143 46 85 p.s. Убедительная просьба - в запросах на з/ч указывайте VIN автомобиля. Так будет гарантирован точный результат поиска.

Из своего опыта, гибрид пока не стал бы брать. Лучше 3.6, а короткого на 2.0т или 3.6 Знакомое лицо увидел? 😀

думаю поможем оперативно, ожидаемый груз приехал, похоже и нужная коробочка там - точно смогу в пятницу сказать

Согласенс на миллион процентов👍

@Marrow в наших краях с зимой все в порядке - месяцев пять где-то снег. Но по первому снегу катаюсь на АТэшке, вполне нормально что на WK2 что на XK до этого. А потом когда очереди на шиномонтажках сойдут снег уже ляжет - обуваю зимнюю. В городе такой вариант думаю вполне рабочий на 2-3 недели. Но на трассу в снег и гололед я бы на АТэшках не стал ехать.

2101 - ошибка привода ДЗ. остальные вылазят в результате этой ошибки. Живая она или нет покажет только вскрытие. Я бы ездил до упора если бы точно знал что стоит Мопаровская. если конечно ездить не за сотни и тысячи км, и возил с собой запасную. Но если у вас уже стоит дешевый китай а не родная, то самое лучшее - поменять ее. Если и разбирать то только из интереса. Чинить такое не вижу смысла.

@Marrow здесь на форуме, Андрей. Его ник - up6. Он поставщик запчастей за разумные деньги

Доброго времени суток. Может кого-то заинтересует. Симптомы. Начала мигать магнитола и подсветка приборки. Сначала не придавал значения (стояла на максимальной яркости). Через неделю мельком заметил при заводе авто, вроде мигнула лампочка зарядки (аккумулятор). И чем дальше тем больше. Был почитан интернет. понял, щетки. Было заказано: Nsk 6202DDUC3E Подшипник Nsk 6303DDUC3E Подшипник CARGO 230090 Кольцо контактное генератора MIN5 Ika 017191 PX60 Комплект щеток стартера/генератора PX60 4.6x6.35x15.4 Цена 1350 рублей. Обычный набор ключей с трешетками. "спец" ключ для снятия муфты генератора. Съёмник для подшипников (маленький). Сверло на 2 мм Шуруповерт Паяльник, олово, канифоль эпоксидная или гель электроизоляционный. По времени получилось 2 дня (можно за один) но в темноте собирать не удобно. Итак последовательность. Снимаем. Сверху пластиковую защиту двигателя Патрубок воздухана на турбину Фильтр воздухана с корпусом. Откручиваем болт крепления осушителя к радиатору. Снимаем патрубок на заслонку с интеркуллера. Снимаем пластиковый соединитель на заслонку (там датчик отсоединяем и вытаскиваем). Отщёлкиваем трубку кондиционера от лонжерона (находится под корпусом воздушного фильтра). Ключом на 17 (лучше кривой) ослабляем ремень и отводим от генератора (если пластиковый резонатор то наверное понадобится снять резонатор для снятия ремня). Откручиваем гайку на 13 провод на генератор, и снимаем фишку. Снимаем заглушку на муфте генератора (если есть). Ослабеваем верхние болты. Если защита есть то защиту двигателя снизу (у меня нет). Снизу откручиваем 2 болта на 13 крепления генератора. Сверху откручиваем 2 болта на 13 крепления генератора. Генератор свободен.... Вверх, вниз, покрутил - вытащил болты крепления гены. Вытягиваем немного вперед (плюс минус у меня он жопой вылез) как только прошел места крепления генератора, немного трубки кондишионера пришлось напрячь. Разбор.... Снял муфту генератора. пластиковая крышка отверткой аккуратно подымается. откручивается таблетка с шетками. откручивается диодный мост. кусачками отжал зажим проводов с генератора. открутил четыре болта по контуру генератора и отверткой аккуратно "расколол" гену. задняя часть подшипника на пластиковой втулке (снялась потихоньку). Съёмником спереди вытолкнул ротор. (подшипник остался в корпусе. (в передней части корпуса внутри - открутил шайбу держащую подшипник. Выбил из передней части подшипник и аккуратно (впрессовал или вбил) новый подшипник. и собрад обратно шайбу. съёмником снял задний подшипник (если не лезет то лучше немного доколхозить съёмник, сделать чуть потоньше захваты) отверткой и молотком разбил окуратно соединение держащие провод ротора и отжал соединение. плоскогубцами и кусачками удалил старый токопередачу (Кольцо контактное генератора). Почистил зубчики и насади новое кольцо контактное генератора (тут аккуратнее чтобы провода попали в лапки ) задавливал под собственным (моим весом). Зажал провода в зажимы. Нанес в места соединения эпоксидку (дал схватиться). запрессовал подшипник (молоток и головка удлинённая - чтобы бить по внутренней обойме подшипника). собрал обратно - сначала в переднюю часть (постукивая по головке удлинённой) передний подшипник стал на место. обжал три силовых провода. теперь таблетка.... Скажу так паяльник не взял распаять от того Снял защиту круглую с щеток. вырвал остатки щеток (аккуратно пружинки, у меня они не выпрыгнули) сверлом высверлил токопроводы от щеток (на сквозь). вставил новые щетки (обязательно чтобы не болтались а держались в направляющих, и запаял их. сверху нанес эпоксидку на пайку. Одел сверху на щетки кожух не до конца (они держут щетки внутри). зафиксировал диодный мост. поставил на место таблетку, зафиксировал болтами. задавил защиту щеток - щетки стали на ламели. одел пластиковую крышку. и обратно также вставил гену (главное не ошибиться болт силовой должен быть сверху) первый раз впихнул не правильно, там не получилось развернуть. как гена опустился - тогда и вставлял боты. собрал обратно в обратной последовательности. если меняете щетки - меняйте и подшипники (чтобы не заглядывать и не испытывать судьбу) Всем добра.

Всем привет.меня зовут Владимир, я из набережных Челнов. 4 года езжу на джип чероки кк 2.8л 2012г

Всякое бывает, начните с осмотра (и возможно ремонта) блока реле, а дальше видно будет 🙂 Блоку реле так то рекомендуют кажный год ревизию проводить... Кроме этого, как уже было справедливо указано выше - выкидывать реле ВАЗ/ГАЗ, возможно установленные предыдущими хозяевами и менять их на более подходящие импортные...

Не знаю как на ВК2, на прошлой неделе много чего заказывал для ТО. В наличии всего, в том числе оригинала, дофига. Ценник по сравнению в февралём подрос, конечно, но не критично.

@WK337 , в 13г. Кастрол официалы лили в дизель. И на нём я проехал 242000км. без проблем. Делайте выводы.

Живьём новый Grand Cherokee WL ОЧЕНЬ Красиво смотрится! Правда, красавец! 👍👍👍 Несколько машин есть в наличии в Москве. 7.7 млн руб +7(999)-912-87-47

Неее, ну теперь то видно что в Москве, и под "присмотром"

Привет. Чирок 4,7 2001 года. Куплен в августе 2022. Полная комплектация. Внедорожник не первый у меня. Были только американцы. Форды. Привыкаю к Jeep. Начинаю вникать в работу организма. Всем удачи

Всем привет .уже как 5лет владею гранд чироки zj 5.2 .так как таких машин становится все меньше и меньше мало кто в них разберается.хорошо что есть такой сайт и надеюсь что многое узнаю а может и чем то тоже смогу помочь в каких либо вопросах по ремонту.

Всем привет владею грандом zj 5.2

Гранд Моторс

Дам вам бесценные советы. Вытащите белый пластик из корпуса блока реле, он собирает на себе влагу и грязь. Это даст возможность ставить реле как на вашей фотографии слева, не подпиливая ноги 85 и 87а. Ищите реле на 40А, отечественные на 20А преподнесут сюрприз в отваливании вентиляторов, вот только ошибок не увидите, а плавающий косяк замучаетесь искать. У Hyundai есть хорошие и доступные по цене. Закончилась зима? Вскрыли блок, смыли грязь, нанесли защитную смазку и забыли. Мовиль, солидол и подобное не используйте, нужен "сухой" вариант защиты. Повторяйте каждый год для Москвы и дважды в год для Питера и околоморских мест обитания. Начнёте укутывать в полиэтилен – блок сгниёт очень быстро от парникового эффекта, замучаетесь потом искать на разборке целый оригинальный. Увидели окисление на мамах? Ищите новые качественные и переобжимайте. Классическая схема реле уже годами известна: основное реле при повороте ключа зажигания обеспечивает связь между TIPM (блок предохранителей) и PCM (блок управления двигателем), если умерло – машина не заводится и не крутит стартертом; три остальных реле отвечают за вентиляторы (1 скорость, 2 скорость и коммутация). Дополнительные два реле отвечают за свет в фарах, это удел рестайловых Компасов. Точно так же умирают. Старайтесь обходиться без колхоза: чем дольше машина в стоке, тем меньше к ней вопросов. Реле пониженной силы тока – лови косяк, лампочки повышенной мощности – держи проблему, ксенон вызывает стробоскоп и самопроизвольное срабатывание стартера (отключается только скидыванием клеммы), насос для подкачки колёс, воткнутый в прикуриватель, может стать причиной пожара. Не стесняйтесь спрашивать на форуме. По платформе МК и PM есть огромный пласт опыта, поможем в меру сил и знаний, вплоть до проводки. Только на шею не садитесь

Приветсвую. Лучшей схемой считаю установку вебасты с управлением через мобилку. Да есть минусы: для кого то может быть дороговато, и баланс надо держать положителтным на симке, которая в блоке управления пологревателя. Зато прыгаете в теплое авто, двиг уже на прогреве с коробасом и ресурсность при этом не расходуете и экономия топлива. Что скажете?