Таблица лидеров

Именно! Пока ойлклуб протестит заново наши масла на новых пакетах присадок, можно на корейцах перетоптаться или на том, что из продажи еще не пропало.

У меня все больше складывается впечатление, что тема с маслами вообще сильно раздута. Если ты берёшь качественное масло у хорошего производителя и нужной тебе вязкости, меняя его не раз в 15 тысяч, как по регламенту, а раз в 7-8 тысяч или 250 часов, то в целом не так уж и важно где там в характеристиках микроны молибдена и фосфора отличаются. Гораздо хуже лить строго оригинал и строго по регламенту, когда гуталин сливаешь уже, а производитель говорит - норм, продолжай покупать с нашей этикеткой, оно все функции выполняет и на 15 к пробега.

Немного перебор в перестраховке) На 200-250 моточасов вполне хватит.

Короче попала жена в Сочи в этом году в затопление, о котором по телику показывали. Простояла 2часа в потоке чуть выше полуколеса. В итоге появился шелестящий звук. Прокатали с ним приперно 5000 км🙁 В итоге мастер приговорил оба подвесных. Короче нищета заставила попробовать подлечить их до зарплаты😁. Все делал на самодельной эстакаде. Сперва загонял перед и разбирал передний подшипник, потом загонял зад и задний подшип делал. Машина 2014 г поэтому металлической шайбы перед обоймой подшипника нет. Самая жопа с передним была, т. к. он на острие атаки от набегающих потоков грязи из под передних колес, задний более защищенный. Итак прочистил щеткой первый уплотнительный пыльник оранжевый и легко снял поддеев тоненькой часовой отверткой. Потом так же вытащил черный пыльник...а там жопа: грязищеее. Сперва промывал смесью уайт-спирита и бенза, бестолку...почти нихрена не вымывалось. Были варианты различными растворителями промыть, но не стал рисковать т к. хрен знает как на уплотнителях с тыльной стороны скажется. Сгонял купил пару балончиков очистителя для карба 3Ton по 200 руб. Вымывает отлично: много рыжей жижи вымыл, походу ненадолго т.к. ржа началась. Вымывал пока не стала стекать почти чистая жидкость. Потом прополоснул бензом+уайтспирит и продул компрессором до пооного высыхания обоймы (высохло быстро при 0°С за 1-1,5 мин). Потом набил в шприц с надетым кусочком трубки от капельницы смазку синюю MOBIL XHP 222 Mobilgrease (как по мне, одна из лучших смазок для этих целей, тем более хорошая гидрофобность, что пригодится для наших ОТКРЫТЫХ подшипников) подогрел немного феном, чтоб потекучее была и нанес на обойму (Лучше все таки жесткий носик вместо мягкой трубки, т.к. сомневаюсь что смог продавить внутрь масло, надеюсь его потом раскидает от вращения и нагрева). Собрал все обратно, хотя кантики у черного и оранжевого уплотнителя местами поравлись, но буду надеятся что это не критично, из посадочных мест они изза этого не вывалились.Аналогично заменил смазку и в заднем, хотя там вроде была черная смазка, но решил лучше обновлю.

нормальное придет, я себе такое залил недавно...

Приветствую. Как правильно заметили, это самое нижнее положение для входа/выхода из машины. Можно настроить, чтобы машина принимала это положение автоматически при переводе селектора в Паркинг. А вот положение "Офф-роад" на фотке. 297 мм просвет, а в арку можно голову проснуться, не то что ладонь.:) Пороги в цвет кузова - ну это моё личное предпочтение. Я на WK2 Оверленд купил в том числе и по этой причине. Мне так нравится, а чёрный пластик нет! Джип в новой модели сделал все возможное для выбора: длинный/короткий, куча комплектаций, задний привод/полный привод, пневма/пружины, V6/V8, даже гибрид есть. Но только все это не для нас, к сожалению.

Покупка Выбор авто был осознанным, хотел именно Grand Cherokee и именно Trailhawk. Посмотрел множество обзоров, знал подводные камни, за исключением проблем с распредвалами, и в принципе был к ним готов. Когда появилась возможность - озадачился поиском. На тот момент было три варианта в городе: 1. Grand Cherokee 2019 г. - смотрел его первым, смотрел со специалистом по подбору. По базам было ДТП с крупной выплатой, но тем не менее решил его посмотреть, чтобы было с чем сравнивать. Автомобиль был в таком состоянии, что хотелось плакать. Тем, кто его восстанавливал нужно руки отрубить, не знаю кто в здравом уме может купить такие дрова. В подкапотном пространстве нет половины декоративного пластика. Руль с разбора, а панель обтянута дерматином, который вздулся на солнце. Блок безопасности не отвечал, следовательно безопасности в этом авто скорее всего не было. В общем это полный ужас. 2. Grand Cherokee 2017 г. - поехали смотреть с тем же подборщиком. По ЛКП все в норме, в базе была замена лобового и по-моему всё. Коробка была закидана маслом, тёк теплообменник - к этому был готов. В итоге этот автомобиль и купил. 3. Grand Cherokee 2017 г. - смотреть не стал. Там по бюджету был большой разрыв, так как продавали его официалы, а у них своё ценообразование. Эксплуатация и ремонт В день покупки покатался, выскочил чек. Вернулся к продавцам, говорю - так и так, в чем дело? Посмотрели, говорят ХЗ, пропуск зажигания, возможно бензин плохой (а может и знали истинные причины), чек скинули. Загнал авто к официалам, выяснилось, что его обслуживали у них, есть вся история. Это порадовало. Первое обслуживание - заменили: теплообменник свечи прокладки клапанных крышек антифриз тормозную жидкость масло с поддоном в АКПП уплотнительные кольца свечных колодцев прокладку впускного коллектора фильтры масло Работы с деталями и расходниками обошлись в 116000 руб. Поставил задний крюк, куда ж без него!? Нашел на авито за 5000 руб. Далее снова повалили чеки. Долго и нудно мы выясняли что это, оказалось впускной распредвал правой головы. Благо на форуме откликнулся Андрей. Заказали распредвал с гидриками и прокладками. Комплект обошелся в 30000 руб. Работа по замене в 21000 руб. Плюс поменяли масло с фильтром. Через 500 км снова заменил масло с фильтром. НО!, практически сразу после замены распредвала двигатель стал работать со стуком. Общение с мотористами только добавляло страха. Приехал, сняли клапанные крышки, распредвал в норме. Под подозрением ГРМ, ибо механику не понравилось как провисала цепь на шестернях. Мог накрыться гидронатяжитель и поэтому гремела цепь. Я к Андрею, все объяснил, он скинул видео с подобной проблемой, говорит ГРМ скорее всего не причем. Тем не менее комплект ГРМ мы заказали у западных коллег. Полетел термостат. Заменили. Термостат 9250 руб. Работа 5600 руб. Полетела лямбда. Лямбда 19500. Замена задних тормозных колодок. Колодки TRW 5650. Работа 4400. Заправка кондиционера - стал булькать. После заправки булькать перестал. Пришел ГРМ, Ура! Еду к официалам, все работы делаю у них, отдаю коробку запчастей, масло, фильтры, и оставляю гранда. Звонят, говорят нужно приехать, я напрягся, еду. Идем в рем. зону, говорят ГРМ не меняли, дело не в нем, сняли крышки - цепь натянута (а Андрей меня об этом предупреждал). Дело оказалось в фазорегуляторе. Он стучал и давал ошибки. Заменили фазик, масло фильтры. Сел в машину и не узнал ее. Работает тихо, ровно, скорость стал набирать гораздо лучше. Кстати замененный распредвал на этот момент прошел 7000 км - с ним всё хорошо. В ноябре будет год, как я владею грандом и наконец тех состояние приведено в близкое к идеальному. На счет моторного масла Много споров о вязкости, допусках. Какие выводы я сделал лично для себя - в мой двигатель по регламенту нужно лить 0w20 но всю жизнь в него лили 5w30 и я продолжу лить 5w30 (сейчас залил мотюль), потому как пока разбирался с проблемами своего двигателя сделал вывод, что переход на 0w20 сделан чисто в угоду экологии. Долго собирался все это написать, но ждал, когда окончательно победим проблему. Что в сухом остатке? За год в ремонт и обслуживание было вложено 295000 руб. + комплект ГРМ за 75000 руб. который у меня теперь лежит про запас + комплект зимней резины 60000 руб (это еще ноябрь 2021 г., последняя хакка, липучка). Мелкие расходы такие, как просто диагностика, развал/схождение, заправка кондера - я не расписывал. Много это или мало, каждый решает сам. Те, кто ищет подобный авто в настоящее время и в чем-то сомневается, выше приведены цифры за 2022 г., возможно вам это поможет решиться на покупку или отказаться от этой идеи. А для бывалых джипперов просто опыт коллеги по цеху. Вот такая вот история.

Снял. Геометрия детали непоправимо утрачена после шиномонтажа)) Заказал новую, поставил. И тишина. Спасибо за совет!!!

Единственное опасение насчёт наших, это пакет присадок, который все равно импортный и непонятно на что сейчас заменённый. Поэтому корейский вариант мне больше по душе.

"Немного перебор в перестраховке) На 200-250 моточасов вполне хватит" А может и не перебор, при средней скрости 15-16 км/мчас, характерной для частых коротких поездок по городу с бесконечными прогревами зимой, так и будет получаться. Лучше действительно ориентироваться по моточасам - как на счетчике масла останется от 40% до 30%, так и менять Синтек.

Да, в лесу живу, только зайцы на посыльных, вот купил игрушку, все зверушки в ужасе) ладно, спасибо за мнение, может вы и правы

ящики это контейнеры.... про регионы, когда слышу, всегда улыбка на лицо наползает - Вы в таком регионе, где почта или сдэк не работают? ну а по поводу Мопар - многие раньше на него косо смотрели, зато сейчас за милую душу заливают...

какие остатки? пензойл и мопар возят ящиками сюда...

Поддержу, отличное масло! Тоже лью его лет семь уже как. Пробег 143 000 км на машине. Ценник конечно сейчас на него не гуманный получается, но хорошо, что хоть купить можно. Только перешел все-таки на 5W40. Ощущения от перехода похожие - как будто на машине шины спустило. Легкая вялость в раскрутке появилась. Но обратно возвращаться на 5W30 не стал, боязно...

Вот и мне установили

У меня водительский ремень функционирует примерно так же. Пассажирские пока не проверял... Не знаю, насколько этот ремень "умный", возможно это какое-то новое поколение и тестировать их работу следует другими методами.

@BondAV да никак. Эта вообще выбрасывается и из верхней похожей колхозится новая.

Я лечил скрип "гантели" классическим способом. Шприц с маслом для гидравлики типа декстрон. Но это уже когда подходило время замены этих рычагов. Временная мера. Но на какое то время помогает однозначно

Раз тема с фильтрами заглохла позволю вернутся к переписи. Обновим один автомобиль. С 2014 года сообщений о нем не было. И вот, продажа платинового Джип Гранд-Чероки, город Новосибирск, Новосибирская область (для тэгов). ВИН автомобиля 1J4GZ88Z5WC245769 Цена 350 тыс. руб., заявленный пробег 371 тыс.км. Ранее был в переписи в старой теме "Ищется 5,9" в 2014 году. Кстати я эту машину помнил, по имени старого владельца Марс Назирович. Автомобиль выглядит уставшим. Подготовлен к бездорожью, шноркель, большие колеса. Отсутствуют бампера. Салон в стоке, кроме магнитолы. Капот, решетка - не оригинальны. Колесные диски - Оленьи Рога. Ниже фото

Там под пыльником ещё шарнирное сочленение тяга-рейка, так штаааа источником стука может быть ещё и тяга. Почувствовать можно конечно. У меня например, стук только при вертикальном перемещении тяги если браться ближе к рейке (пыльнику). И слева и справа. Справедливости ради - слева конечно сильнее стучит....

Не ко мне вопрос. Это не я подключал. В сообщении просто сделал вывод.

"гофротруба для электропроводки" - это не сантехническая гофротруба. Они даже выглядят по-разному, если рассматривать лежащие рядом.

Постараемся сделать максимум, что возможно. В конкретный момент времени будет яснее. Соберётесь менять - дайте знать. TrailHawk увы пока не предвидится к поставке Но мы можем подыскивать конкретную машину под Ваш заказ .

Я вот не пойму вообще, чем вас Mopar, Liqui moly и Motul не устраивают?, всё-то вы какую-то экзотику ищете, какие то марки которые даже в Америке х.рен найдёшь сходу.... Потом вы начинаете их менять при отсутствии, смешивать, доливать что-то другое и т.д.. Не пойму вообще чего вы там выкраиваете. Mopar в Москве и др. крупных городах всегда в наличии (есть у up6 он же пишет). LM, motul вообще в сетевых магазинах по России продаются - цена нормальная. Боитесь подделок? так жить вообще в принципе страшно... Хотите кроить - ну кроите дальше. Лично я лью LM зелёный 60 тыщ, а первых 50 не знаю что лил 1 хозяин, вроде что-то у дилера, после него я делал промывку, какой то дорогой смесью и лью LM, больше не мою.. Вскрою крышки, посмотрю, состояние, самому интересно... Но уверен что там максимум рокеры выборочно под замену. Так они на любом масле летят, ресурс у них такой и конструкция, какие-то раньше, какие-то держатся. Валы, на свежих, жрёт явно не от масла, это либо конструкция, либо сыромятина, ибо слишком быстро их съедает, тут даже жигулевское бы не успело что-то сделать плохого. Вот такой вот комментарий к этому всему. В топе ветки давно всё разжёвано и указаны ссылки...

140000

Похоже пора делать нормальную диагностику. А как рокера проверили? Где проводили диагностику?

Абсолютно нормальная функция и очень нужная. Если по каким-то причинам отказала основная тормозная система, эта используется как резервная.

Синяя, я ее уже тысяч двести себе лью Потрясающее ПАГ масло, но керамики там немного. В белом много 15тр за 8л В январе было 8тр за 8л

Заменили компрессор. Завел, опять рокер слетел! Слетел видимо еще на следующий день после замены, но изза компрессора кондея не смотрел. В этот раз вообще нисколько не проехал, т.е на горячую тихо было, а с утра завел и привет... Прривет крайслер. Чувствую буду делать и сливать это недоразумение (на авито), если не выйдет ничего. Не менять же мотор. Буду просить мастера, чтобы по совету здесь посмотреть поступление масла в гидрики и замерить микрометром все что можно замерить Чет даже с турбосубару все было проще. Застучал цилиндр - поставил контрактный мотор и дальше жарь. Все навесное работало без сбоев. Самый классный был sf кузов.

@tracker99, Американцы не зря видать, вместо гидриков вставляют регулировочные вставки клапанов.

Просто не у всех решалось, заменой гидриков, промыванием и заменой масла.

Нууу, я бы если переделывал, то попросил бы, что бы свет гас полностью при переключении света на выкл, а не при переключении коробки в паркинг. Т.е. Четкая работа переключателя света с тем, что на нем обозначено, Выкл - значит полный выкл, габариты - так и есть, ближний - так и есть. Мне так было бы удобнее. А то реально перезапускаю при парковке, когда сижу в машине и не глушу, что бы не мерзнуть. Ну вот например стоишь ты на паркинге и выбираешь что нить или кого нить в свете фар ну не стоять же тебе на D, а то ненароком ножка дернется и задавишь штук пять с твоими то габаритами.

Я в режиме "Авто" не езжу. Поэтому задние габариты работают ТОЛЬКО тогда, когда выключатель в положение "ближний свет" - и тут сразу еще одна бяка, которая мне не нравится - активируется омыватель фар. Фиг с тем, что в "0" ДХО не гаснут в паркинге после движения... Хочу задние габариты и подсветку кнопок в положение "габариты".

Добрый день. Делюсь своим опытом установки сетки защиты радиатора. Очень понравилась оригинальная защита в виде отдельных накладок на каждую из 7 ячеек решетки, но очень не понравилась цена=20 000 руб. Решил попробовать сделать нечто подобное. Аллюминевая сетка по цене 600 руб. (нержавейка надежней но не получиться так просто придать форму без специальных инструментов) и 4 часа несложной работы не снимая ни единой детали. Для работы понадобились только пласкогубцы и пару литров пива Так как металл мягкий придать форму не сложно. Поочередно подгибаем 4 края и на углах сжимаем пласкогубцами полукругом придавая форму ячейки. Размеры накладки по высоте и ширине на 2-3 мм шире ячейки радиаторной решетки что дает возможность крепить накладку без каких либо крепежей. Прижимая края вставляем накладки в ячейки где она распрямляясь плотно держиться по краям. Учитывая зубчатые края накладки и ее пружинность деталь держиться отлично. Ставиться и снимается довольно просто. Смотрим фото и делаем себе красоту...либо радуемся за людей.