Таблица лидеров

Приветствую. Как правильно заметили, это самое нижнее положение для входа/выхода из машины. Можно настроить, чтобы машина принимала это положение автоматически при переводе селектора в Паркинг. А вот положение "Офф-роад" на фотке. 297 мм просвет, а в арку можно голову проснуться, не то что ладонь.:) Пороги в цвет кузова - ну это моё личное предпочтение. Я на WK2 Оверленд купил в том числе и по этой причине. Мне так нравится, а чёрный пластик нет! Джип в новой модели сделал все возможное для выбора: длинный/короткий, куча комплектаций, задний привод/полный привод, пневма/пружины, V6/V8, даже гибрид есть. Но только все это не для нас, к сожалению.

Есть Лунный Пчёл. Главное, чтобы ещё были деньги. И все будет отлично! И с обслуживанием, и с отзывными. Помню раньше гоняли хлам из Прибалтики, народ ездил и не тужил. Сейчас ситуация явно лучше!:)

ну Вы даете, это же очевидно, в Канаде все другое!!! молекулы свободы везде - в воздухе/в топливе/в масле!!!!

Достали эти шаровые в верхних передних рычагах. Раз в год-полтора стучать начинают. Каждый раз отваливать энную сумму денег на рекольные рычаги и плюсом развал-схождение тоже достало. Гораздо проще менять только шар, а при условии установки того же производителя, то и на развале можно экономить. Типа импортозамещение в отдельно взятом Джипе. Выдет из этого что-то или нет?! Покритикуйте чтоли. Что сделано на сегодняшний день: кондуктор сделанный с оригинального рычага, заготовки втулок под сайлентблоки, труба Ду 20 стенка 3,2 (толще не бывает), шаблоны из алюминия под сам шар, резные шайбы для крепления втулок сайлентблоков в кондукторе, втулка крепления шарового пальца в заданном положении на кондукторе и т.д. Любой срач приветствуется. "В споре рождается истина".

Покупка Выбор авто был осознанным, хотел именно Grand Cherokee и именно Trailhawk. Посмотрел множество обзоров, знал подводные камни, за исключением проблем с распредвалами, и в принципе был к ним готов. Когда появилась возможность - озадачился поиском. На тот момент было три варианта в городе: 1. Grand Cherokee 2019 г. - смотрел его первым, смотрел со специалистом по подбору. По базам было ДТП с крупной выплатой, но тем не менее решил его посмотреть, чтобы было с чем сравнивать. Автомобиль был в таком состоянии, что хотелось плакать. Тем, кто его восстанавливал нужно руки отрубить, не знаю кто в здравом уме может купить такие дрова. В подкапотном пространстве нет половины декоративного пластика. Руль с разбора, а панель обтянута дерматином, который вздулся на солнце. Блок безопасности не отвечал, следовательно безопасности в этом авто скорее всего не было. В общем это полный ужас. 2. Grand Cherokee 2017 г. - поехали смотреть с тем же подборщиком. По ЛКП все в норме, в базе была замена лобового и по-моему всё. Коробка была закидана маслом, тёк теплообменник - к этому был готов. В итоге этот автомобиль и купил. 3. Grand Cherokee 2017 г. - смотреть не стал. Там по бюджету был большой разрыв, так как продавали его официалы, а у них своё ценообразование. Эксплуатация и ремонт В день покупки покатался, выскочил чек. Вернулся к продавцам, говорю - так и так, в чем дело? Посмотрели, говорят ХЗ, пропуск зажигания, возможно бензин плохой (а может и знали истинные причины), чек скинули. Загнал авто к официалам, выяснилось, что его обслуживали у них, есть вся история. Это порадовало. Первое обслуживание - заменили: теплообменник свечи прокладки клапанных крышек антифриз тормозную жидкость масло с поддоном в АКПП уплотнительные кольца свечных колодцев прокладку впускного коллектора фильтры масло Работы с деталями и расходниками обошлись в 116000 руб. Поставил задний крюк, куда ж без него!? Нашел на авито за 5000 руб. Далее снова повалили чеки. Долго и нудно мы выясняли что это, оказалось впускной распредвал правой головы. Благо на форуме откликнулся Андрей. Заказали распредвал с гидриками и прокладками. Комплект обошелся в 30000 руб. Работа по замене в 21000 руб. Плюс поменяли масло с фильтром. Через 500 км снова заменил масло с фильтром. НО!, практически сразу после замены распредвала двигатель стал работать со стуком. Общение с мотористами только добавляло страха. Приехал, сняли клапанные крышки, распредвал в норме. Под подозрением ГРМ, ибо механику не понравилось как провисала цепь на шестернях. Мог накрыться гидронатяжитель и поэтому гремела цепь. Я к Андрею, все объяснил, он скинул видео с подобной проблемой, говорит ГРМ скорее всего не причем. Тем не менее комплект ГРМ мы заказали у западных коллег. Полетел термостат. Заменили. Термостат 9250 руб. Работа 5600 руб. Полетела лямбда. Лямбда 19500. Замена задних тормозных колодок. Колодки TRW 5650. Работа 4400. Заправка кондиционера - стал булькать. После заправки булькать перестал. Пришел ГРМ, Ура! Еду к официалам, все работы делаю у них, отдаю коробку запчастей, масло, фильтры, и оставляю гранда. Звонят, говорят нужно приехать, я напрягся, еду. Идем в рем. зону, говорят ГРМ не меняли, дело не в нем, сняли крышки - цепь натянута (а Андрей меня об этом предупреждал). Дело оказалось в фазорегуляторе. Он стучал и давал ошибки. Заменили фазик, масло фильтры. Сел в машину и не узнал ее. Работает тихо, ровно, скорость стал набирать гораздо лучше. Кстати замененный распредвал на этот момент прошел 7000 км - с ним всё хорошо. В ноябре будет год, как я владею грандом и наконец тех состояние приведено в близкое к идеальному. На счет моторного масла Много споров о вязкости, допусках. Какие выводы я сделал лично для себя - в мой двигатель по регламенту нужно лить 0w20 но всю жизнь в него лили 5w30 и я продолжу лить 5w30 (сейчас залил мотюль), потому как пока разбирался с проблемами своего двигателя сделал вывод, что переход на 0w20 сделан чисто в угоду экологии. Долго собирался все это написать, но ждал, когда окончательно победим проблему. Что в сухом остатке? За год в ремонт и обслуживание было вложено 295000 руб. + комплект ГРМ за 75000 руб. который у меня теперь лежит про запас + комплект зимней резины 60000 руб (это еще ноябрь 2021 г., последняя хакка, липучка). Мелкие расходы такие, как просто диагностика, развал/схождение, заправка кондера - я не расписывал. Много это или мало, каждый решает сам. Те, кто ищет подобный авто в настоящее время и в чем-то сомневается, выше приведены цифры за 2022 г., возможно вам это поможет решиться на покупку или отказаться от этой идеи. А для бывалых джипперов просто опыт коллеги по цеху. Вот такая вот история.

Несколько слов хочу добавить: 1. В США пока только только начинают одобрять матричные фары, и год назад их ещё не было на БМВ Мерседес и тд, так как были запрещены. Оптика грэнда вполне адекватная, особенно если сравнивать с форд Эксплорер или прошлым грэндом wk2. А именно с форд Эксплорер базовые грэнды и конкурируют! 2. Нет доводчиков и хорошо, всегда доводчик может защемить палец особенно ребёнку, были случаи с прошлым авто. 3. Вот как раз музыка меня и разочаровала!!! Они говорят, McIntosh, true American legendary brand and performance. Должен сказать это чистая реклама. На самом деле играет не очень, Bower Wilkins, Bose performance, Akg в Кадиллак играют ЗНАЧИТЕЛЬНО качественнее, прям обидно за Макинтош, особенно имея hi fi усилитель дома от McIntosh, разница небо и земля. Также, встроенная программа от McIntosh, стрелки бегающие показывая мощность звука, заметно тормозят за этим звуком, например бас был секунду назад, а стрелки только колыхнулись, совсем не то что аналоговые а значит зачем делать? Короче для меня, аудиосистема McIntosh главный недостаток так как изменить или улучшить нельзя. 4. Сразу же отключил эту опцию потому что если сесть в багажник и свесить ноги, ну как на скамейке, когда болтаешь ногами и нога попадает под бампер, багажник закрывается что может быть травмоопасно для детей да и взрослым не приятно только присел свесил ноги на природе, бац и багажник закрывается! 5. Остальные вещи которые хотелось бы улучшить: Отсутствие автермаркета, жду уже почти год и ничего! Хочу нормальный сочный тихий бархатный выхлоп на 5.7. штатный дерьмо полное как на лексусе. Поставить бы borla touring или s как на wk2 но никто пока не делает, НИКТО! Тормоза ещё одна слабая сторона. Была бы версия srt я бы перекинул тормоза оттуда, но пока взять неоткуда и brembo комплекты не делает. На Cadillac Escalade есть опция с завода поставить performance exhaust и brembo шестипоршневые тормоза. Далее, когда купил новым, что то гремело в багажнике пришлось разбирать и проклеивать разными материалами чтобы не было скрипов. Слабая виброизоляция! Примерно как Тойота/Лексус: не проклейка виброй а пена наносится на кузов. БМВ куда круче там именно проклейка, Кадиллак тоже проклейка. Под задним сиденьем тонкий метал, который проминался и издавал неприятный звук когда садишься на определенное место. Пришлось снимать задний диван и проклеивать аккуратно виброй. Есть косяки по качеству кожи, например были складки на сиденьях. С завода кожа не была хорошо натянута на обоих передних сиденьях, пришлось разглаживать и натягивать кожу за лямки под сиденьями которые даже не были попросту застегнуты (к вопросу о качестве сборки). Также когда дождь то барабанит по крыше куда громче чем в Escalade, сказывается слабая вибра! Ещё обилие пластика в салоне для данной ценовой категории. Все что выглядит как метал это пластик за исключением КПП и переключения режимов и положения пневмы. Даже основательная серебристая полоса идущая через всю панель от двери до двери пластиковая на которой гордо написано 1941. 6. Расход на 5.7 в среднем 15-16 миль на галоне. Что примерно 14.5 литров на сотню. Но это и город и пригород, причем город без сильных пробок. 7. Качество самой кожи превосходное, тот же поставщик что и на Maserati, причем обшито все, дверные карты целиком, где колени и ТД ... Намного качественнее чем x5 с опциональной обивкой и чем escalade где кожи попросту нету на дверях. 8. Цена: я не знаю ценообразования в России так как давно живу в США и джип тут отечественная марка. Также считаю что глупо сравнивать цены на серые джипы в России с официальными БМВ и Мерседес. Могу сказать в США, за джип 5.7 на 360 л.с. просят дороже чем x5 и gle на ~360 л.с. это факт! Цена за summit reserve поднимается к прошу каену в базе, но в базе у Порше много всего! Исходя из этого я и придирался в предыдущем пункте. А так выбирал между escalade и grand Cherokee 5.7. Понимаю что escalade на 15 тыс дороже, но при цене на уровне 80 тыс. долларов лишние 15 тыс. большой роли не играет особенно если кредиты под 1-2% годовых. За escalade были и опциональные тормоза как у Corvette, выхлоп, аудиосистема, но против была задняя подвеска и размер, уж сильно занижены задние рычаги подвески, и насколько я знаю, escalade нельзя принудительно поднимать/опускать, а это только происходит автоматически со сменой режима вождения. Джип короткий мне нравится своим размером, подвеской, трансмиссией, двигателем и качеством самой кожи. Также нравится полное отсутствие start/stop уж сильно бесит эта функция на современных авто. 9. Примеры с конфигуратора BMW X5 в полном топе и Grand Cherokee L summit reserve 5.7, короткая версия всего на 1.5 тыс. дешевле. В бмв даже больше опций чем в Гранде, типа хрустальные кнопки, подогрев подлокотника, опциональная музыка, М-пакет и тд. Мощность сопоставимая, как я и говорил, можно поставить турбину на v6 а можно простую восьмёрку (кстати hemi не такая уж и проста восьмерка). К сведению в цене нет destination charge, который для БМВ 995 дол а для джипа 1795! Что ещё удорожает полную цену джипа! Делайте выводы, мне кажется если x5 привезти серым методом в Россию то она должна быть и дешевле так как растаможить надо 3 литра а не 5.7.

в орг_команде три WK2 - два овера (золотистый @AG и черный @Yurich) и лим (черный). Разведок было много, иногда - с использованием тросов и лопат... и ни один овер не пострадал своими крашенными в цвет кузова деталями. Зато смотрятся оверы круче именно за счет окрашенных в цвет кузова элементов. Лим с неокрашенным пластиком смотрится только в чёрном цвете тк разница эта незаметна. ИМХО. возьмите себе Wrangler - сразу закроете все свои требования, которые, на мой взгляд, совершенно мимо самой концепции Grand Chtrokee)

а что вы хотели это Дагестан, хорошо хоть мотор не от уаза стоит

Приветствую. Так гарантия сейчас наверное только на китайцах. 90% новых машин - это серый импорт. Да и какие сейчас могут быть гарантии, даже на гарантийных машинах... И что теперь делать? Это все лет на 20 минимум. Не покупать новую машину? Или на китайца пересесть? Не, точно не мой выбор. Кстати, дилеры начали гарантию предлагать через страховые компании, как страховку. Думаю это перспективное направление. Короче рынок сам себя отрегулирует. Но как раньше уже не будет, это совершенно ясно. А по теме... Выбирал Гранда между Q7, X5, X7, RRSport. Тахо, Эскалейд, Навигатор это уже другой размер совсем. Супруга любит их, мне не комфортно - очень большие. С комплектацией определился сразу - искал Саммит Резерв. Именно его и сравнивал с другими марками. Почему Гранд? Субъективно - это любовь... Я его ждал, как только появились первые тизеры. Объективно: 1. Jeep меньше стоит при прочих равных. И довольно ощутимо. Следующий по цене Q7, но не моё совсем. Потом X5, основной конкурент. RRS все таки компромисс, и уже старая модель после выхода нового RR. Кстати новый RR стоял в салоне рядом с моим Jeep, хорош конечно он, прямо мечта! Но ценник 29 млн.руб! Ну и в прямом сравнении по салону, новый Саммит Резерв не скажу, что сильно нищебродом выглядит. Даже больше - они с RR довольно похожи по отделке. RR конечно породестее во всем. Но сам факт, что Jeep сделал машину, которую можно сравнить с RR по качеству отделки салона меня прямо вдохновляет! Далее X7, но я его удалил из списка потом - дорого. И не ассоциируется у меня БМВ с этой моделью. Хотя он хорош конечно. 2. Jeep это SUV, но он остался внедорожником. Тут с ним наверное в ряд можно поставить RR. Все плюшки режима "камни" присутствуют и на WL. Плюс пневма. 3. Проверенные решения и агрегаты пришли сюда с прошлой модели. Двигатели, коробки и т.д . Все новые турбы, DSG и т.д. ну не моё... 4. Определённая уникальность на дороге в потоке. Ну кайфую я от некой эксклюзивности. 5. Машина стала очень технологичной по опциями. Макинтош тоже меня порадовал своим звучанием. 6. Длинный WL наконец получил объёмный багажник. 3й ряд убирается в рдну плоскость с полом. Его как будто бы и нет. Мне очень не хватало объема на WK2. Сейчас проблема ушла. Вот такие мысли были перед покупкой. И пока о выборе совсем не жалею. Объективно конечно дорого сейчас стоят новые машины. Но доступнее и дешевле они на мой взгляд уже не будут. Да и в общем мировой дефицит на авторынке имеет место быть. А что впереди - даже предположить не могу. Но весело не будет, как мне кажется. Мировую экономику ждут большие потрясения...

Тем временем, через чат JEEP4X4CLUB толстовки активно разбираются нашими одноклубниками и мы получаем вот такие крутые отзывы:

Здравствуйте Одноклубники,владею Jeep Cherokee 2019 год,2.4

все особенности эксплуатации в букваре учтены: а программа регионального представительства учитывает особенности местного дилерства - чтобы почаще заезжали и больше денег оставляли, ИМХО. Какие такие могут быть особенности, отличающие эксплуатацию в России от эксплуатации, скажем в Канаде?

Конкуренты у него разные. Если брать комплектации summit или summit reserve, то прямые конкуренты это x5, GLE, Q7, CAYENNE (да да поршик). Длинная версия немногим больше короткой, и сделана по большей мере для домохозяек. X7, Lexus lx, Cadillac escalade это конкуренты Grand Wagoneer. По ценам: submit reserve 5.7 стоит примерно 78тыс дол. это дороже чем x5 или x6 с сопоставимой мощностью в 360 л.с. только там турбины а тут атмо восьмерка. Gle400 стоит столько же а Porsche cayenne примерно 80 тыс с базовым мотором у которого сопоставимая мощность. Если кому интересно grand wagoneer стоит 110 тыс дол и это куда дороже чем GLS или Х7. Я сам выбирал между Х6, Escalade или GC WL. Выбрал джип из-за восьмёрки, уж больно надоели турбины.

Привет мужчины! Как это развидеть? https://www.avito.ru/dylym/avtomobili/jeep_grand_cherokee_1996_2584893067?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

вот только ждать придётся долго) Я запросил у Газпромнефть по поводу G energy Far East 0w20, который, в целом неплох, как мне кажется и имеет допуск крайслеровский. Так они сказали, что эта марка с такой вязкостью производится только в Италии и сейчас они распродают складские запасы 2021 года и максимум мая 2022, а дальше понятия не имеют что будет. Мол осталось 500 канистр, запасайтесь впрок) Спасибо, не надо, мне больше нравится, когда качественный завод говорит, мы остаёмся, поставки официальные и в остатках тысячи и тысячи.

"Немного перебор в перестраховке) На 200-250 моточасов вполне хватит" А может и не перебор, при средней скрости 15-16 км/мчас, характерной для частых коротких поездок по городу с бесконечными прогревами зимой, так и будет получаться. Лучше действительно ориентироваться по моточасам - как на счетчике масла останется от 40% до 30%, так и менять Синтек.

Приветствую. У меня такая же машина, тоже озадачился на какое масло сесть. В итоге заказал вот это: Pennzoil Ultra Platinum SAE 0W-20 Full Synthetic Motor Oil. По наличию сейчас с ним проблем нет. По крайней мере на Емекс несколько продавцов с нормальным рейтингом и сроками доставки. Ценник за 6 литрушек получился 7400р, вполне вменяемый на данный момент. Отзывы о масле неплохие, в том числе на Ойлклубе. Все допуски есть. Посмотрим что приедет, но в подделку литровой тары заповедного бренда я не очень верю. Хотел купить Амсойл, но вот его в наличии нашел только 2 литрушки. Посчитал бесперспективным. Хочу первую замену сделать после 3000 км, а дальше раз в год или 7500км.

да, тоже так думаю. По бензу, у меня был до 2014 года черок с пентастаром предыдущего поколения, лил туда 95й, как ОД рекомендовал. Но у этого в мануале написано, что двигатель нового поколения под 87 регуляр, т.е наш 92й. Заливка топлива 91й допускается, но бессмысленна по их мнению. Это же подтверждают с форумов в штатах. Кроме того, качество 95го и 98го у меня теперь тоже под вопросом, так что пока покатаюсь на рекомендованном. Поделюсь впечатлениями.

Друзья, оливковые толстовки пользуются успехом и в наличии осталось всего три штуки в самом популярном размере - XL! Темно-синий цвет очень крутой! Я, к примеру, в этой партии взяла себе именно синюю толстовку тк ношу такую же уже два года и она одна из моих самых любимых! Синие сейчас есть в наличии в размерах: М, XL и XXL

Возьмите комплектацию попроще, будут некрашеные. Overland и Summit всегда были полностью крашены в цвет.

Ясно. Тогда конкурентов надо искать так же на сером рынке. Увы. Хотя непонятно, есть ли он ещё в россии, белый рынок по другим маркам подобного уровня. Но блин, вот я бы не купил. Мало того что цена покупки огромна, так ещё и с запчастями и обслуживанием задница, что опять же удорожает общую стоимость владения. Да и модель новая наверняка будет иметь новые болячки, которые отчасти мог бы решать оф. дилер. А так получается по серым схемам ремонт и всякие обновления ПО и т.д.. Что опять дорого, муторно, ненадежно. В общем машина для олигархов. Извините если кого-то оскорбил своими мыслями. Вот помню были времена, я овера дизеля вк2 нового взял за 2 мульта. У оф. диллера. Вот это я понимаю)

Мне очень нравится, но с точки зрения покупки не вижу никаких шансов а) скорее всего не будет дизеля б) скорее всего цена будет малоподъемной, туарег или хс90 стоят 6 в норм комплектации - гранд думаю будет дороже тк новее, больше и вообще шик блеск

Именно по углу излома и делался кондуктор, выточили втулку которая зажимает палец в среднем положении, от него поймали положение сайлентблоков, наварили кронштейны, потом в них через резные шайбы зажали втулки сайлентблоков, а во втулку пальца вставили шаровую, пока аналог муга к 6292, для опытов взял конкорд.

Из тех. мануала. Проверка уровня масла в двигателе ОМ642 1. На прогретом двигателе поднять обороты до 1500 на 5-10сек. 2. Заглушить двигатель, ждать 15 мин. 3. Проверить уровень (щуп вставляем и вынимаем минимум два раза), уровень должен быть чуть ниже метки max. Я всегда держу 5мм. ниже максимального уровня.

В общем, итог моей дилеммы: в блоке выявили неисправную работу микросхемы. Поменяли, все теперь работает (дай Бог больше не выскочат эти ошибки. двигатель теперь арбайт норм и ошибок нет).