Таблица лидеров

Несколько слов хочу добавить: 1. В США пока только только начинают одобрять матричные фары, и год назад их ещё не было на БМВ Мерседес и тд, так как были запрещены. Оптика грэнда вполне адекватная, особенно если сравнивать с форд Эксплорер или прошлым грэндом wk2. А именно с форд Эксплорер базовые грэнды и конкурируют! 2. Нет доводчиков и хорошо, всегда доводчик может защемить палец особенно ребёнку, были случаи с прошлым авто. 3. Вот как раз музыка меня и разочаровала!!! Они говорят, McIntosh, true American legendary brand and performance. Должен сказать это чистая реклама. На самом деле играет не очень, Bower Wilkins, Bose performance, Akg в Кадиллак играют ЗНАЧИТЕЛЬНО качественнее, прям обидно за Макинтош, особенно имея hi fi усилитель дома от McIntosh, разница небо и земля. Также, встроенная программа от McIntosh, стрелки бегающие показывая мощность звука, заметно тормозят за этим звуком, например бас был секунду назад, а стрелки только колыхнулись, совсем не то что аналоговые а значит зачем делать? Короче для меня, аудиосистема McIntosh главный недостаток так как изменить или улучшить нельзя. 4. Сразу же отключил эту опцию потому что если сесть в багажник и свесить ноги, ну как на скамейке, когда болтаешь ногами и нога попадает под бампер, багажник закрывается что может быть травмоопасно для детей да и взрослым не приятно только присел свесил ноги на природе, бац и багажник закрывается! 5. Остальные вещи которые хотелось бы улучшить: Отсутствие автермаркета, жду уже почти год и ничего! Хочу нормальный сочный тихий бархатный выхлоп на 5.7. штатный дерьмо полное как на лексусе. Поставить бы borla touring или s как на wk2 но никто пока не делает, НИКТО! Тормоза ещё одна слабая сторона. Была бы версия srt я бы перекинул тормоза оттуда, но пока взять неоткуда и brembo комплекты не делает. На Cadillac Escalade есть опция с завода поставить performance exhaust и brembo шестипоршневые тормоза. Далее, когда купил новым, что то гремело в багажнике пришлось разбирать и проклеивать разными материалами чтобы не было скрипов. Слабая виброизоляция! Примерно как Тойота/Лексус: не проклейка виброй а пена наносится на кузов. БМВ куда круче там именно проклейка, Кадиллак тоже проклейка. Под задним сиденьем тонкий метал, который проминался и издавал неприятный звук когда садишься на определенное место. Пришлось снимать задний диван и проклеивать аккуратно виброй. Есть косяки по качеству кожи, например были складки на сиденьях. С завода кожа не была хорошо натянута на обоих передних сиденьях, пришлось разглаживать и натягивать кожу за лямки под сиденьями которые даже не были попросту застегнуты (к вопросу о качестве сборки). Также когда дождь то барабанит по крыше куда громче чем в Escalade, сказывается слабая вибра! Ещё обилие пластика в салоне для данной ценовой категории. Все что выглядит как метал это пластик за исключением КПП и переключения режимов и положения пневмы. Даже основательная серебристая полоса идущая через всю панель от двери до двери пластиковая на которой гордо написано 1941. 6. Расход на 5.7 в среднем 15-16 миль на галоне. Что примерно 14.5 литров на сотню. Но это и город и пригород, причем город без сильных пробок. 7. Качество самой кожи превосходное, тот же поставщик что и на Maserati, причем обшито все, дверные карты целиком, где колени и ТД ... Намного качественнее чем x5 с опциональной обивкой и чем escalade где кожи попросту нету на дверях. 8. Цена: я не знаю ценообразования в России так как давно живу в США и джип тут отечественная марка. Также считаю что глупо сравнивать цены на серые джипы в России с официальными БМВ и Мерседес. Могу сказать в США, за джип 5.7 на 360 л.с. просят дороже чем x5 и gle на ~360 л.с. это факт! Цена за summit reserve поднимается к прошу каену в базе, но в базе у Порше много всего! Исходя из этого я и придирался в предыдущем пункте. А так выбирал между escalade и grand Cherokee 5.7. Понимаю что escalade на 15 тыс дороже, но при цене на уровне 80 тыс. долларов лишние 15 тыс. большой роли не играет особенно если кредиты под 1-2% годовых. За escalade были и опциональные тормоза как у Corvette, выхлоп, аудиосистема, но против была задняя подвеска и размер, уж сильно занижены задние рычаги подвески, и насколько я знаю, escalade нельзя принудительно поднимать/опускать, а это только происходит автоматически со сменой режима вождения. Джип короткий мне нравится своим размером, подвеской, трансмиссией, двигателем и качеством самой кожи. Также нравится полное отсутствие start/stop уж сильно бесит эта функция на современных авто. 9. Примеры с конфигуратора BMW X5 в полном топе и Grand Cherokee L summit reserve 5.7, короткая версия всего на 1.5 тыс. дешевле. В бмв даже больше опций чем в Гранде, типа хрустальные кнопки, подогрев подлокотника, опциональная музыка, М-пакет и тд. Мощность сопоставимая, как я и говорил, можно поставить турбину на v6 а можно простую восьмёрку (кстати hemi не такая уж и проста восьмерка). К сведению в цене нет destination charge, который для БМВ 995 дол а для джипа 1795! Что ещё удорожает полную цену джипа! Делайте выводы, мне кажется если x5 привезти серым методом в Россию то она должна быть и дешевле так как растаможить надо 3 литра а не 5.7.

Покупка Выбор авто был осознанным, хотел именно Grand Cherokee и именно Trailhawk. Посмотрел множество обзоров, знал подводные камни, за исключением проблем с распредвалами, и в принципе был к ним готов. Когда появилась возможность - озадачился поиском. На тот момент было три варианта в городе: 1. Grand Cherokee 2019 г. - смотрел его первым, смотрел со специалистом по подбору. По базам было ДТП с крупной выплатой, но тем не менее решил его посмотреть, чтобы было с чем сравнивать. Автомобиль был в таком состоянии, что хотелось плакать. Тем, кто его восстанавливал нужно руки отрубить, не знаю кто в здравом уме может купить такие дрова. В подкапотном пространстве нет половины декоративного пластика. Руль с разбора, а панель обтянута дерматином, который вздулся на солнце. Блок безопасности не отвечал, следовательно безопасности в этом авто скорее всего не было. В общем это полный ужас. 2. Grand Cherokee 2017 г. - поехали смотреть с тем же подборщиком. По ЛКП все в норме, в базе была замена лобового и по-моему всё. Коробка была закидана маслом, тёк теплообменник - к этому был готов. В итоге этот автомобиль и купил. 3. Grand Cherokee 2017 г. - смотреть не стал. Там по бюджету был большой разрыв, так как продавали его официалы, а у них своё ценообразование. Эксплуатация и ремонт В день покупки покатался, выскочил чек. Вернулся к продавцам, говорю - так и так, в чем дело? Посмотрели, говорят ХЗ, пропуск зажигания, возможно бензин плохой (а может и знали истинные причины), чек скинули. Загнал авто к официалам, выяснилось, что его обслуживали у них, есть вся история. Это порадовало. Первое обслуживание - заменили: теплообменник свечи прокладки клапанных крышек антифриз тормозную жидкость масло с поддоном в АКПП уплотнительные кольца свечных колодцев прокладку впускного коллектора фильтры масло Работы с деталями и расходниками обошлись в 116000 руб. Поставил задний крюк, куда ж без него!? Нашел на авито за 5000 руб. Далее снова повалили чеки. Долго и нудно мы выясняли что это, оказалось впускной распредвал правой головы. Благо на форуме откликнулся Андрей. Заказали распредвал с гидриками и прокладками. Комплект обошелся в 30000 руб. Работа по замене в 21000 руб. Плюс поменяли масло с фильтром. Через 500 км снова заменил масло с фильтром. НО!, практически сразу после замены распредвала двигатель стал работать со стуком. Общение с мотористами только добавляло страха. Приехал, сняли клапанные крышки, распредвал в норме. Под подозрением ГРМ, ибо механику не понравилось как провисала цепь на шестернях. Мог накрыться гидронатяжитель и поэтому гремела цепь. Я к Андрею, все объяснил, он скинул видео с подобной проблемой, говорит ГРМ скорее всего не причем. Тем не менее комплект ГРМ мы заказали у западных коллег. Полетел термостат. Заменили. Термостат 9250 руб. Работа 5600 руб. Полетела лямбда. Лямбда 19500. Замена задних тормозных колодок. Колодки TRW 5650. Работа 4400. Заправка кондиционера - стал булькать. После заправки булькать перестал. Пришел ГРМ, Ура! Еду к официалам, все работы делаю у них, отдаю коробку запчастей, масло, фильтры, и оставляю гранда. Звонят, говорят нужно приехать, я напрягся, еду. Идем в рем. зону, говорят ГРМ не меняли, дело не в нем, сняли крышки - цепь натянута (а Андрей меня об этом предупреждал). Дело оказалось в фазорегуляторе. Он стучал и давал ошибки. Заменили фазик, масло фильтры. Сел в машину и не узнал ее. Работает тихо, ровно, скорость стал набирать гораздо лучше. Кстати замененный распредвал на этот момент прошел 7000 км - с ним всё хорошо. В ноябре будет год, как я владею грандом и наконец тех состояние приведено в близкое к идеальному. На счет моторного масла Много споров о вязкости, допусках. Какие выводы я сделал лично для себя - в мой двигатель по регламенту нужно лить 0w20 но всю жизнь в него лили 5w30 и я продолжу лить 5w30 (сейчас залил мотюль), потому как пока разбирался с проблемами своего двигателя сделал вывод, что переход на 0w20 сделан чисто в угоду экологии. Долго собирался все это написать, но ждал, когда окончательно победим проблему. Что в сухом остатке? За год в ремонт и обслуживание было вложено 295000 руб. + комплект ГРМ за 75000 руб. который у меня теперь лежит про запас + комплект зимней резины 60000 руб (это еще ноябрь 2021 г., последняя хакка, липучка). Мелкие расходы такие, как просто диагностика, развал/схождение, заправка кондера - я не расписывал. Много это или мало, каждый решает сам. Те, кто ищет подобный авто в настоящее время и в чем-то сомневается, выше приведены цифры за 2022 г., возможно вам это поможет решиться на покупку или отказаться от этой идеи. А для бывалых джипперов просто опыт коллеги по цеху. Вот такая вот история.

Всем привет. Сегодня переобул своего Гранда в зимние тапки. Когда разбортировали штатные колеса, я нормально так удивился. На Континентале внутри шумка приклеена. Первый раз такое вижу! Обул Бриджи DM V3 - отличная резина! Тихая, мягкая, асфальт держит отлично. Завтра еду во Владимир, там вроде снег есть. Попробуем...

Улыбнуло. На ней есть нестираемый счётчик пробега?.... Может 140, а 1чка потерялась у них по приезду с копарта, и это в милях....

@up6 если ,предположим ,кнопки подрулевые громкости радио, дурят, то вот ведь конфуз какой: кнопка, которой я меню дрыгаю, то же меня в неловкую ситуацию ставит ….. А вот то, что «… неисправность нетипична для шлейфа ……» звучит как симфония! Завтра буду давить! Давить на кнопки. PS: стреляться пока рано?

йес оф корс.... но неисправность нетипична для шлейфа, хотя все бывает.... может быть просто сама кнопка дурит?

Николай, а остальные кнопки? гудок? все работает?

только называйте ее правильно - не новую, а другую...

@Kekc_anton Спасибо, уже решили проблему! Для всех, кто наткнется на тему из поисковиков: коробку на дизеля брать только с дизельных машин (!) Мой партномер был 52108926ae Мне сказали, что я могу взять коробку с партномером заканчивающуюся на любую букву, условно: 52108926ad 52108926ah 52108926ag И так далее. В Москве заказал и купил коробку за 54 тысячи дизель, с пробегом 40к. 52108926ah -- 1. Звонил в ZF сервис, как-то так называется в Москве - очень уважаемые, вроде как. Зарядили мне за ремонт коробки от 180.000. p.s/ очень понравилось их работа по звонку, консультация и ответы на все мои тупые вопросы, спасибо Сергей! У нас реально сложная коробка и ее чинить очень много делов и знаний требуется. Я погрустнел в моменте. Если честно, то думал, что это даже самый оптимальный вариант, пока не узнал цены на коробки). С радостью выкину старую (а точнее разберу и гляну что там случилось и фотки приложу). Тем более 400к пробега и такая нелепая смерть 2. Много перебаеров, перкуперов на авито, кто толкает коробки по цене от 150+ не ведитесь. Это треш, конечно же. В среду ставлю новую коробку, очень жду и отпишусь по результатам.

В наличии осталась всего одна толстовка в цвете "ОЛИВКА" - цвет XL СИНИЕ представлены в размерах XL и XXL

согласен, без хрома намного хуже едет, особенно по плохой дороге )

У кого сифонит на быстросъёме, попробуйте снять почистить и хорошо надеть обратно После того как порвался мой силиконовый на турбине, я временно надел обратно штатный, который всегда сифонил и грязь разводил, и посматриваю за ним Так вот он не сифонит теперь. Вообще чисто на трубе соединения. Высокое давление не держит по прежнему, но до 650Нм справляется. Может он раньше сидел плохо, поэтому засирал всё на стыке

начина-а-ается 😀 и ведь вроде взрослый человек... хотя.. как говорится, мужчина от ребенка отличается только стоимость игрушек считаю дорестайл вообще самым гармоничным и красивым авто отсюда стойкое желание хромчика добавить

Здравствуйте! С каким пробегом покупали?

Несколько лет назад поменял оба привода со ШРУСами в сборе. Здесь писал: Помимо приводов поменял ещё много чего (заморочился) и когда после такого "апгрейда" старых запчастей (передний карданный вал, все четыре штуки - колесные ступицы, нижние рычаги с болтами крепления в сборе; передние (полуоси со шрусами) приводы и ещё кое-чего там) на новые - появился "интересный" новый звук при движении авто. Звук появлялся в режиме разгона с ноля км\в час и пока не отпустишь педаль газа. Сильнее жмёшь газ - сильнее звук. Звук хрустящий, с элементами скрежета, дрОбный такой. Звук был явно "не здоровый" - понималось, что где-то явно - разрушается какое-то сопряжение из металлических деталей. Было неприятно и обидно (после ремонта который сделал сам же, получается - сам же и нарукожопил). Выше скорость - выше тон хруста, но по частоте соответствовал, судя по всему, скорости вращения колёс, т.е. несколько раз в секунду. Доносился звук откуда-то спереди снизу. Резкие движения рулём в стороны на скорости при разгоне - сила и характер звука - не менялись. В общем, несколько дней ломал голову, грешил на новые приводы или на новый передний карданный вал ( ) пока на залез под авто и... Не подёргал за внутреннюю гранату правого привода, а она - двигается продольно. Кароч: Защелкнул внутреннюю гранату на стопорное кольцо правого выходного вала редуктора и всё. Звук пропал и нет его по сию пору. Не застопоренная на валу внутренняя граната правого привода - болталась и её несколько подкусывало что-ли... Тем более что авто лифтован, угол в сопряжении наружней и внутренней гранат - стал бОльшим и болтаться нефиксированная граната на валу - стала сильнее... Это наверное был самый простой мой ремонт: Просто двинул рукой гранату на валу - в сторону редуктора, щёлк и всё... Починил, ага.

Спасибо за достаточно развернутый отзыв и полезную информацию.

Про недостатки, про которые могу сейчас сказать после 2000 км пробега: 1. Нет матричных фар. Свет хорош, но он все таки остался ближний/дальний. Не умеет он "обтекать" впереди идущие попутные машины и прятать пучек от встречных. Обидно, все таки 21 век, даже на Тигуанах есть такая опция. 2. Нет доводчиков дверей. Не критично конечно, но хотелось бы. 3. Музыка мощная и класная! Но требует проклейки и шумоизоляции карт дверей. Хотел сразу сделать, но задумался. Теперь понимаю, что надо. 4. Невнятно работает датчик открытия багажника ногой. Иногда сразу открывает, иногда прямо надо водить туда сюда. Хотя возможно я пока не понял его расположение. Пока все из минусов.

Приветствую. Так гарантия сейчас наверное только на китайцах. 90% новых машин - это серый импорт. Да и какие сейчас могут быть гарантии, даже на гарантийных машинах... И что теперь делать? Это все лет на 20 минимум. Не покупать новую машину? Или на китайца пересесть? Не, точно не мой выбор. Кстати, дилеры начали гарантию предлагать через страховые компании, как страховку. Думаю это перспективное направление. Короче рынок сам себя отрегулирует. Но как раньше уже не будет, это совершенно ясно. А по теме... Выбирал Гранда между Q7, X5, X7, RRSport. Тахо, Эскалейд, Навигатор это уже другой размер совсем. Супруга любит их, мне не комфортно - очень большие. С комплектацией определился сразу - искал Саммит Резерв. Именно его и сравнивал с другими марками. Почему Гранд? Субъективно - это любовь... Я его ждал, как только появились первые тизеры. Объективно: 1. Jeep меньше стоит при прочих равных. И довольно ощутимо. Следующий по цене Q7, но не моё совсем. Потом X5, основной конкурент. RRS все таки компромисс, и уже старая модель после выхода нового RR. Кстати новый RR стоял в салоне рядом с моим Jeep, хорош конечно он, прямо мечта! Но ценник 29 млн.руб! Ну и в прямом сравнении по салону, новый Саммит Резерв не скажу, что сильно нищебродом выглядит. Даже больше - они с RR довольно похожи по отделке. RR конечно породестее во всем. Но сам факт, что Jeep сделал машину, которую можно сравнить с RR по качеству отделки салона меня прямо вдохновляет! Далее X7, но я его удалил из списка потом - дорого. И не ассоциируется у меня БМВ с этой моделью. Хотя он хорош конечно. 2. Jeep это SUV, но он остался внедорожником. Тут с ним наверное в ряд можно поставить RR. Все плюшки режима "камни" присутствуют и на WL. Плюс пневма. 3. Проверенные решения и агрегаты пришли сюда с прошлой модели. Двигатели, коробки и т.д . Все новые турбы, DSG и т.д. ну не моё... 4. Определённая уникальность на дороге в потоке. Ну кайфую я от некой эксклюзивности. 5. Машина стала очень технологичной по опциями. Макинтош тоже меня порадовал своим звучанием. 6. Длинный WL наконец получил объёмный багажник. 3й ряд убирается в рдну плоскость с полом. Его как будто бы и нет. Мне очень не хватало объема на WK2. Сейчас проблема ушла. Вот такие мысли были перед покупкой. И пока о выборе совсем не жалею. Объективно конечно дорого сейчас стоят новые машины. Но доступнее и дешевле они на мой взгляд уже не будут. Да и в общем мировой дефицит на авторынке имеет место быть. А что впереди - даже предположить не могу. Но весело не будет, как мне кажется. Мировую экономику ждут большие потрясения...

У меня все больше складывается впечатление, что тема с маслами вообще сильно раздута. Если ты берёшь качественное масло у хорошего производителя и нужной тебе вязкости, меняя его не раз в 15 тысяч, как по регламенту, а раз в 7-8 тысяч или 250 часов, то в целом не так уж и важно где там в характеристиках микроны молибдена и фосфора отличаются. Гораздо хуже лить строго оригинал и строго по регламенту, когда гуталин сливаешь уже, а производитель говорит - норм, продолжай покупать с нашей этикеткой, оно все функции выполняет и на 15 к пробега.

Ооо, мне интересно, держите в курсе ..

серьезное заявление.... соревноваться будем ?

после установки колеса и закручивания гаек их нужно проверить через несколько десятков километров. несколько гаек очень часто ослабевают к этому времени. Возможно при дальнейшей эксплуатации они так и останутся немного ослабевшими, а возможно будут потихоньку дальше раскручиваться. уже лет 7 протягиваю гайки после смены колес динамометрическим ключем. После 50-100 км всегда есть гайки, момент на которых уменьшился. Проверено на трех разных машинах. Всегда одно и тоже.

С нави, это модель RHB, у нее действительно нет морде кнопки NAV, но внутри установлен блок Гармина, на фото , на экране, в правом верхнем углу кнопка NAV. Так-же у неё спутниковый приемник Sirius, у нас абсолютно бесполезный. Так же у второго фото, нет климата - простой кондиционер. Вообще Компасс для американского рынка в бедных комплектациях Latitude да Sport, где задние стекла на веслах. Другое дело у тех что шли на экспорт в Россию , там самая богатая комплектуха Limited

так то оно так, а случись что, вот и пожалуйста -:)))

Странная история. С нова не было потом появилось. У меня трэлхоук, подвеска работает громковато, но стуков нет. Дороги разные и подвеска отрабатывает все на ура. Громко бухает при проезде лежачих полицейских, но это у всех.

Буду лить это, по нему много инфы про то что его используют на меринах и Германия всё-таки, фирма с 39 года