Таблица лидеров

90 % (если не все 100) страданий дизеля из-за форсунок. Если стоимость их замены не пугает (120-150к) можно брать, в остальном хороший агрегат, тяга паровозная, довольно экономичный, доналоговый. Навесное и вспомогательное оборудование разваливается примерно одинаково, что на 3,6, что на дизеле, сказать кто надежней в этом плане сложно.

В нынешних реалиях, лучше бензинку брать.

Хлопоты будут в любом случае тк берете авто б/у. Размер хлопот зависит от конкретного экземпляра и истории его эксплуатации предыдущим владельцем (-цами). На эту тему много раз обсуждалось уже, к примеру, тут: https://jeep4x4club.ru/forums/topic/35475-wk2-dizel-ili-benzin-chto-vybrat/#comment-674289 Удачи в поиске!

тема напомнила старый анекдот когда еврей спрашивает у ребе жениться или нет, а он ему отвечает "чтобы ты не сделал все равно пожалеешь" )))

@Iuri да у меня такой. Он у меня сейчас в пробках по мск ест 13 литров в среднем. На мкаде 80-100кмч вообще 8 литров. Заправщики иногда из-за этой жёлтой пробки думают, что дизель 😀. Пару раз объяснял что на шпирте ездит, смеются

А 2600тр - это какой год, какой пробег? Под много хлопот все тоже разное понимают, кому-то раз в год в сервисе два дня не по ТО - уже много хлопот Если год старый (2014-2015), то это довольно бывалая машина, наверняка кое-где ржавчина полезла, кое-что по электрике барахлит, тормоза и система охлаждения - традиционные слабые места В принципе если с мотором и коробкой всё в норме, то можно считать, что остальное - это мелочи, неизбежные для 8-9 летних машин, особенно с пробегом 200+

SP/GF-6A от Toyota Tsusho для Европы в Болгарии делают (пластиковая канистра золотого цвета) , для Азии в Японии (белая канистра металл). пакет присадок говорят Chevron Oronite на ойл клубе пишут что крепкий середняк на 5-7.5 тыщ. норм че.. пишут про модификатор трения в этом масле. а разве модификатор в той или иной степени не во все масла добавляют?

угу

@Vlad&Mir Aс Мопар - чем вас не устраивает? вона у человека можно по 900 р взять)) 0-20 из бюджетных есть у Лукойл, есть Газпром (Genergy), есть Sintec, есть Kixx, есть Zic... выбирай нехочу. от 1800 до 4500 за 4 л. я залил Синтек. Посмотрим...

ZIC

мопар 5W20 по 900 р/л заливаю в своего Жипу с 3,2 и ващпе не парюсь

PW1-STONE WHITE CLEAR COAT

Фильм "Наемник" сейчас на рен тв

@WWG Время прошло много, но на всякий случай вставлю свои 5 копеек. Дело было лет 6 уже назад, ездил я со своим COMPASSом на всякие регламенты к хорошим специалистам. Были они тогда на арендуемых площадях по улице Московская(№ не помню уже). Потом они переехали .Куда? - не знаю. А вот номер телефона их босса привожу : +7 (861) 205 -07-48 Зекашев Тимур. Входили они тогда в систему « Вил Гуд». Головной офис в Москве-специализация по работе с JEEP. Удачи!

Так что с мерцанием делать? У меня до сих пор данная неполадка...

клапана открываются при первом же повороте коленвала, какие-то клапана уже открыты, когда мотор не заведен. 3-4 секунды вращения коленом от стартера это несколько полных рабочих тактов. Залить можно любые свечи. смысл как я понимаю , не в том что бы прежде всего чего-то там не залить, а в том что бы дать мотору прокачать масло туда откуда оно за месяц другой полного бездействия ушло бесповоротно, (почти не осталось масляной пленки, а возможно даже началась слабая коррозия) и прокачать масло не на 1000-1200 первых прогревных оборотов работающего мотора или того больше, если это зима, прогревные встанут сразу на 1500 -1600), а малыми оборотами при вращении стартера, что более менее щадит в первые секунды и без того насухо работающие пары трения. (или в некоторых конструкциях этот вот VVT механизм, требующий, как я понимаю, наличия масла с первых секунд) (поправьте если не прав) при этом неподача топлива гарантирует что мотор не заведется. в противном случае (на старых машинах) обычно отсоединяют бензонасос или форсунки, открывают полностью дроссельную заслонку и продувают цилиндры вращением стартера если уже цилиндры залиты. Я как-то на Киа гонял мотор больше минуты летом в жару, прежде чем выдул все что туда по неосторожности налил,))))))))))

ааа... Ну когда нажимается педаль в пол и включаешь стартер, то форсунки не подают топливо, пока держишь педаль газа. Тоесть крутим мотор стартером без запуска двигателя.

Здравствуйте! Менял ли кто опоры переднего редуктора на kj? Я так понял их там три. И как определить какую из них надо менять? Или менять все вместе? Симптомы: толчки при работе педалью газа.

не нахожу возможности отказать Вам, сэр 68272300AC х 2 + 05180731AC х 2 про маркет и мопар вопрос не понят мною...

Найдены сайлентблоки опор двигателя - febest CRMB-GRCHF Подходят полностью, правая и левая одинаковые. Обязательно пометить как стояли старые (я фоткал старые перед выпрессовкой) Впрессовываются очень туго, лучше гидравлическим прессом или отдать куда-то где есть пресс.

Система охлаждения и моторная группа Цепь грм комплект FEBI 30300 Термостат 5159157АА = А 6112000715 = TH1187 BEHR (надо нарезать резьбу под кронштейн крышки двигателя, отверстие есть, резьбы в нем нет) Подшипник муфты догревателя 35x52x22 NSK 35BD5222T1XDDUM2CG01 Масляная система и вентиляция двигателя Маслянный охладитель 05080402АА = А6461880301 Прокладка масл.охладителя 05080141АА = А 611840280 Маслоотделитель A6110160334 (сверху на клапанной крышке двигателя) Датчик давления масла PS317T Топливо-воздушная система Трубка обратки от топливной рампы до фильтра - A6650780081 Кольцо резиновое уплотнительное топливных магистралей (от фильтра до ТННД и ТНВД и от топливной рампы до ТНВД A6019970645 Кольцо резиновое уплотнительное датчика воды на топливном фильтре - A0279979148 Штуцер аварийного слива топлива с топливного фильтра (в комплекте с резиновым кольцом) - A6110780071 Планка крепления пластиковых топливных трубок к ТНВД (справа) - A6110781941 Датчик положения распредвала A0031539728 / A0051531328 Hella 6PU009121501 Мотор заслонок во впускном коллекторе - A6131500494 / PERBURG 722644230 Регулятор давления топлива - A6110780149 / BOSH 0281002241 - стоит в конце топливной рампы возле самой дальней (5-ой) форсунки Прокладка впускного коллектора - A6121410180 / 05080324AA / Elring 433.112 / VICTOR REINZ 713521600 Клапан EGR - A6651420019 / 05080465AA / PIERBURG 72824300 Фильтр на насосе клапан EGR - A0000780956 Насос??? клапана EGR - A0005450427 Скоба "турбина-глушитель" - A0009931915 Кольцо прокладки приемной трубы (стык турбина-глушитель) - 52101277AA, A0004920981 Распылитель форсунки - DLLA 156P 1111 (вроде по БОШу 0433171718) Датчик давления воздуха во впускном коллекторе A0041533128 (после интеркулера сверху коллектора) Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе A0005422818 (после интеркулера снизу коллектора) Свеча накаливания BERU GN003 = BOSCH 0250202141 Датчик давления топлива (в начале рампы) 05080349AA = A0041537528 = Bosch 0281002498 Клапан обратки на топливном фильтре 05080460AA = A6110780249 Трубки топливные пластиковые ТННД к ТНВД и выходом на разъём удаления воздуха А6120703232 (05080483AA) Трубка топливная от фильтра к ТННД A6120702132 (05080482AA). Рем ккт ТНВД A0000780680 Болт форсунки FEBI 28407 (= A0009902907) Кольцо форсунки медное FEBI 29140 (= A6110170060) Форсунка топливная: Бош 0445110097 -новая = A6120700087 / 0986435065 восстановленная БОШЕМ! Монтажный к-кт турбокомпрессора REINZ 041004401 Прокладка под турбину ELRING 006580 ТНВД A612070000180 (восстановленная деталь) Трансмиссия и опоры агрегатов Шруса переднего кардана - одинаковые с бензиновыми моделями. Передний шрус заднего кардана 2,7 и оба шруса для 3,1 - свои, аналогов нет. Пыльник переднего шруса заднего кардана ASBTTD2 (25x72x110) (дизельные 2,7 и 3,1) Разъем электропроводки акпп A2035400253 (круглая фишка с поворотным затвором на переднем правом углу коробки) Опора двигателя левая - A6652200216 Опора двигателя Правая - A6652200116 Жидкость гур для 2,7 VAG G009300A2 /MB 0009898803 / CHRYSLER 05098158AA FEBI 08972 Монтажная плата соленоидов (в коробке) A1402701161 = FEBI 36542 = 32342 (на фебишной затерты оригинальные номера и логотип мерседеса) Щуп уровня масла АКПП для коробок 722.6 (NAG1) W140589152100 Опора АКПП (задняя) A2022402717 Масло АКПП для 2,7CRD transmission 722.6 ------ MB 236.14 FEBI 29449 Фильтр масляного канала блока управления АКПП (гидроблока) A1402700498 (2шт) + A1402700298 (1шт) (задумчивость АКПП = засоренные каналы) Пружинка в гидроблоке (она обычно ломается и 2-3 передача глючат, задержки переключения, подтычек при переключении) A1409935801 Электрика Реле-регулятор генератора F00M145250 (в сборе со щетками) Щеточный узел стартера Bosch 1004336412 Бендикс BOSCH 1006209631 Обгонная муфта генератора: SNR GA75105 / INA 535001510 Ролики приводного ремня GA35108 - натяжитель в сборе (внутри коробки фирма INA/либо SNR, качество оригинала) ролики отдельно 059903341A FEBI 11276 (=MB 0002020019) внутри коробки лежит фирма INA INA 532046810 (=VW/AUDI 03G145276) - 2шт INA 532022410 (= BMW 11281435594 ) Подшипники генератора (6003) F00M990405 / (6303) BOSCH F00M990410 Фильтры Фильтр топливный 2,7 KNECHT KL188 Фильтр масляный 2,7 HENGST E11HD57 Фильтр масляный АКПП Knecht HX81D в комплекте с прокладкой / A1402770095 фильтр отдельно / A1402710080 прокладка отдельно RAYBRESTOS 5501472 втулки стаба заднего синий п/у Хомуты крепления крестовин (2шт) с болтами (4шт) SPICER 43710 (для Bolt-type крепежа крестовин размерности 27*82 5153X) Гайка колесная цельная хром DIRECTPARTS 00247A (шаг 1/2") Диск тормозной задний REMSA DCA662800 Колодки тормозные задние REMSA 75800 Колодки ручника FRITECH 1088235 /WJ все/ Рем ккт ручника H7306 (пружинки, разводные планки, солдатики, клипсы - полный набор) Втулки тяги панара CR0601R Заглушка крышки заднего моста DORMAN 090062 для DANA44 Рем ккт направляющих суппорта CROWN 5093184AA /Akebono перед все моторы, ккт на всю машину. Взято с соседнего форума. Искал аналог мерседес для ДПРВ - дешевле оригинала в три раза!