Таблица лидеров

Да, смотрятся зачетно). Размер дисков 22/9,5/+45 резина 295/40/22.

Сложно сказать. Сама по себе задача скрестить в параллель автомобильный и мотоциклетный AGM аккумуляторы в разы разной емкости не тривиальна. ОБА аккумулятора при установке в авто на заводском конвейере должны оказаться свежими, исправными и полностью заряженными. Иначе может получиться, как в парном фигурном катании - один споткнулся, а упали оба. И потом на всем непростом и долгом пути до потребителя сохранить свою исправность и полную заряженность. При этом работоспособность AGM АКБ будут сохранять и при 25% SOC, т.е. авто будет заводиться и ехать без проблем. Другое дело, что при падении SOC у АКБ конструкции AGM ниже 50% восстановить их заряд уже вряд ли получится (зарядкой от генератора авто точно), где-то в этом районе начинаются необратимые процессы сульфатации, все ИМХО. Есть вопросы и к экологичным цикличным алгоритмам зарядки АКБ на авто (не постоянно, как до 2016 модельного года, а с перерывами на обед). Поэтому периодически проверяем готовность старт-стопа (если есть, значит SOC выше 65%), следим за частотой бросков напряжения зарядки при торможении и переключениях АКПП, и раз в год минимум заряжаем АКБ (особенно в условиях городской не частой эксплуатации). Ну и не оставляем авто без движения более 2-3 недель, не скинув минус с клемм АКБ.

заниматься глубоким колхозингом и перестраивать систему для новых фар цели нет, тем более что головной свет - далеко не самая слабая сторона Джипа из простых решений - да, можно поставить чуть другие ксенонки (например, OSRAM Night Break), они помощнее, их хвалят, но они стоят 30тр за две штуки, а я не вижу большой разницы - я не так давно отполировал пластик фар (с защитной плёнкой) и понял, что штатного света мне вполне достаточно Более того, я сейчас езжу с одной фарой и не понимаю почему настолько незначительно упала освещенность дороги при езде - реально нет ощущения что света стало меньше - может потому что всегда светят и LED, и противотуманки Практически говоря, фактор грязи на фарах играет гораздо большую роль, чем разные лампы - когда фары чистые, они светят более чем достаточно в штатной конфигурации, а если они грязные - и от дорогого современного света толку мало

После дёрганий в прошлые выходные малого аккумулятора и недельного простоя машины - в субботу вышел на готовность системы через 30 минут поездки. Т.е. разряд-заряд его как-то "раскачал".

Ребят есть у вас какой то чат в ватсапе? Записался, поеду в воскресенье.

N01 выполнен S61 - открыт - Occupant Restraint Controller (ORC) must be replaced.

Да, также мерцала последний год. Потом перегорела. Поставил лампы SHO-ME 4200К . Прозрел сразу и даже про модернизацию/замену линз перестал думать - света достаточно. Рекомендую. Отзывы и тесты хорошие. А цена!!

слишком сложная схема, проще вас не приглашать вообще на работы, пока не будет запчасти... продать кому то блок - тоже маловероятно, я не видел еще ни одной машины, владелец которой судорожно бы бегал и искал его - народ спокойно катается и все. чтобы получить дилеру блок со склада крайслер, нужно сделать это под конкретный вин и заказ наряд и потом отчитаться перед крайслером, так что никто такой схемой заниматься не будет - имхо Николай, напомните вин и посмотрим, что там за отзывы

Обкатал фаркоп вчера.

ну к примеру сейчас эти блоки в РФ не поставляют, из за санкций, то есть это дефицит и нет их у дилеров в РФ, по крайней мере так говорят. можно продать на стороне блок, заведомо исправный, получить денюжку, а клиенту впарить старый блок...это к примеру....либо за определенную плату поставить клиента в очередь на замену именно нужного блока...вообщем думаю народ у нас ушлый, подзаработать никто не против. но вопрос остается открытым, как то можно понять, что ставят именно тот самый ОТЗЫВНОЙ блок?!!! так в краснодаре дилер есть. сделать заявку, пусть ищут блок по программе S61, это как раз по подушкам безопасности

Короче,Вы оказались совершенно правы. Ключ привязался и все работает как нужно,а том числе и бесключевой доступ. Радости полные штаны и дело не в экономии 100$,а в том что все же довел дело до конца,хотя в этом я не сказал бы что разбираюсь. На самом деле не сложно. Ваш совет был решающий. С меня вкусное пиво или квас,вдруг когда то где то пересечёмся!) В жизни всякое бывает. Ну а пока ещё раз большое, человеческое с п а с и б о! P.S добавлю на драйве в своей статье)

да если бы был писк - я бы не парился. А тут прям хорошие такие удары в подвеску, как будто что-то совсем неприкручено

Нет у DEKA никаких проблем на ГЧ, отличные аккумуляторы! Более того они не обслуживаемые на весь свой срок. А дохнут они у некоторых из-за неисправностей и глюков с проводкой, доп. оборудованием, редкими, короткими поездками, и т.п. У других же тут, родные DEKA более 10 лет служат и это не предел.

проще снять, а потом поставить, как мне кажется

А в американском Руководстве пользователя указан бензин 87, как раз тот самый, американский. Впрочем, спор о том, какой бензин лить - никогда не заканчивается и периодически всплывает на всех ветках всех авто-форумов. Наверное, нет смысла снова его начинать, имхо