Таблица лидеров

Скорей всего наступил конец газоразрядной лампе (ксенон). Требуется замена, меняют парой.

Замена распредвала Всех приветствую коллеги! Похоже я забыл тут отписаться по замене распредвала, отразил это только в бж. Итак. Проблема всем известная - сожрало впускной распредвал на правой голове. Автомобиль взял в таком состоянии, пробег был 154000, когда проблема началась - неизвестно. Детали заказывал у Андрея, все пришло, распредвал поставили. Заменили масло с фильтром. Через 500 км еще раз заменили масло с фильтром. Двигатель стал работать как нужно, но через некоторое время появились посторонние звуки - стук/щелчки, я бы еще сравнил это со звуком работающего дизельного двигателя. Периодически загорался чек. Вскрыли крышку, мастеру не понравилась цепь, провисла, приговорили грм. Типа стук из-за гидронатяжителя. Заказал у Андрея комплект грм. Приехал ставить, сняли крышку, цепь уже не висит, стали искать дальше. В итоге заменили фазорегулятор. Ушел стук, пропал чек, автомобиль не узнать. На момент вскрытия клапанной крышки после замены распредвала автомобиль прошел около 7000 км, внешне с распредвалом всё нормально. Двигатель работает ровно. И теперь у меня есть в резерве комплект грм)).

Привожу свои наблюдения для справки. АЗС - Лукойл, Shell. Тип топлива - АИ-95. Трасса. 11,5-12 литров. В теплое время года на шоссейной резине r18 с включенным режимом eco выходило 11,5 л. Засекал по БК и проверял по чекам, данные +- сходятся. В холодное время года на липучке r18 с выключенным режимом eco выходило 12 л. В обоих случаях по режиму езды ни в чем себе не отказывал, скорость 130-140, иногда до 160. В салоне трое взрослых, в багажнике вещи. Город (миллионник, в основном пробки), режим eco включен. Летом 14-14,5 л. Холодное время года 18 л. Зима (мороз до -16 градусов) - около 25 л. При этом только пробки, множество прогревов и короткие расстояния.

@Pavlov Комплекты монтажные компрессоров вроде как существуют, аналогично как для 3,6 мотора, но ценник просто запредельный. Что касается отличий моторов, то из 3,0 не сделать 3,6, разные коленчатые валы, разные диаметр и ход поршня. Как указали выше по системам отличия существенные уже с 16 года. Смысл трубировать этот мотор? У него степень сжатия высокая, нужно будет «разжимать» мотор, оно того вряд ли стОит, больше возни чем эффекта.

уже не обидно, благодарим за фото

нет...

@xmo97 я тоже попробовал ими пользоваться, но в грязное межсезонье - пляска с пылесосами будет ежедневной, да и боковины все грязные. Сухим летом или просто после летнего дождичка норм, но в остальном - мне не подошло. Уход сильно сложнее корыт. Может я в другой како Москве живу... ИМХО

Написать можно что угодно, бумазея все стерпит. Руководствовался рекомендацией моего знакомого хозяина хорошего СТО, продажей уже 2 бочек масла и все хорошо. Также причастностью к бренду ликви молли. По сути со слов его это и есть ликви молли тока сделано в Рассее. На мой взгляд все лучше чем синтек. Кста, на этом СТО кроме ликви молли и reinwll другого моторного масла нет.... Сам не слышал о данном бренде до ноября, но словам хозяина сто верю - посмотрев на его клиентуру из джиэлей-поршов-лроверов-кукушек которые катают на данных маслах. Как оно для наших не самых сложных двиг покажет время. и обратите внимание, чье домен “reinwell.ru” org: LLC "Liqui Moly Russland" created: 2012.03.05 ))

Не слышал даже про reinwell. В таком случае даже не знаю где я "зассал" бы больше. Чем оно лучше синтек, дороже и название латиницей?

Ну и последний штрих

Добрый вечер, друзья. Время смены моторного масла наступило совсем внезапно, как зима у комунальщиков…. И залить синтек как я планировал так и не решился (зассал). Залил на свой страх и риск reinwell 5.30 с допусками мерса и фольксвагена. Прошел уже на нем 3000 км, эксплуатация 90% трасса, бензин миксую 92 и 95 роснефть. Каких-либо особенностей работы двигателя не заметил. Видел отзывы типа «мне масло понравилось» так и тянет задать вопрос вы его на вкус пробовали!?! Имхо вроде reinwell погуще чем шелл hx8 ect 5.30 - но это совсем субъективно. По результатам анализов масла с известного ресурса показатели близки. Допуски тоже идентичны. Примечательно, в -22 крутил стартер тяжело-тяжело, но акб оригинальный и ему 10 лет… спасибо за запуск двига как говорится. В морозы показалось увеличился расход бенза, но потом обнаружил, что давление в шинах просело до 1.9-2 атмосферы. Привел в порядок и норм. Двигатель работает тихо и мягко. Буду рад мнениям!

Куча документации по Compass/Patriot/Caliber и немного по другим: https://disk.yandex.ru/d/Goq8h0KUfNwohg что-то есть на этом сайте в файловом архиве, чего-то нет. Можно перетянуть. Собрано по интернету, источников не помню, претензии по копирайтов принимаются. К примеру: 2014 SYSTEM WIRING DIAGRAMS Jeep — Compas — Patriot — Caliber — сборка типовых электросхем. 07PM.pdf — типовой оффлайн каталог PartsManual 07-PM-SM.pdf — Parts manual и Service manual 5815 страниц 2007 TO 2016 Jeep Compass & Patriot Service Repair Workshop Manual.pdf дилерский почти 13тысяч страниц. 2.4L-DOHC_Engine.zip — мануал и видео по двиглу Jeep_Compass_2014-2015_key-at_A93.pdf — установка Starline Инструкции, даташиты и прочее и прочее. Пользуйтесь. пы.сы. если есть, что новое, дайте знать - добавлю.

Приветствую уважаемый бомонд! Выкладываю данный пост с опозданием - сознаю свою вину, меру степень глубину (с). Возьму на себя смелость, продолжить повествование в данной теме и рассказать о прошедшем годе. Я не покинул наше сообщество, Jeep, так же со мной и продолжает накатывать пробег. На настоящий момент пробег составляет 67 тысяч с копейками (что абсолютно не много), провели одно ТО в Мопар Сервис Север после окончания официальной гарантии. Закупился впрок расходными материалами и запасными частями на четыре ТО вперед, успел до наступления эпохи дефицита и высоких цен, что с учетом моих пробегов будет года на три по моим прикидкам. Из дальних поездок был Архангельск в начале 2022 года и Мурманск в начале 2023 года. Все остальное время - нечастые выезды в выходные дни и даже в отпуск я уехал на другом автомобиле, как принято говорить - больше стоИт, чем ездит)). Стоимость пробега за год составила 16 руб./км., большую лепту в эту стоимость внесло страхование КАСКО. Никаких внезапных отказов или поломок не произошло, все работает и функционирует нормально. На ТО, которое я делал у Мопар, меня предупредили, что возможно скоро потребуют замены подушки ДВС. В остальном все без замечаний. Потихоньку озадачиваюсь поиском 20-ых летних покрышек, как минимум две уже отработали свой ресурс и требуют замены. Для меня стало сюрпризом, что Jeep «кушает» заднюю резину гораздо быстрее чем переднюю, возможно, все таки надо было менять местами колеса между собой, для равномерности износа. Масло продолжаю лить Amsoil, на форуме в теме про масло уже указывал, что переходить на что то другое не планирую, расход и угар отсутствуют, к работе ДВС претензий нет, усредненный расход по чекам, которые я собираю 11,1 литр на 100 км, что более чем приемлемо, ибо всегда на крыше «кошелек» на 400 литров полезного объема. Куплен комплект для частичной замены масла в АКПП с поддоном, весной на грядущем ТО буду проводить замену масла в АКПП и трансмиссии. Возможно, поеду делать аппаратную замену полностью, пока не решил до конца. В середине ноября посетил ОД "АВИЛОН" для перепрошивки блоков по отзывной компании, каких то изменений в поведении машины или работе вспомогательных систем не ощутил. Перед наступающим новым годом, «психанул» и купил диодные лампочки MTF, которые устанавливаются вместо штатного ксенона без «танцев с бубнами» в штатную проводку и в штатное место. Причина данного психоза в том, что ксеноновые лампы уже «подустали» и понимая тщетность попыток улучшить свет штатных пластиковых линз Valeo и не найдя сил задушить «земноводное» я пошел по «бомж» пути и купил данные лампы. Поставив их, посчитал результат приемлемым (лучше стало процентов на 15 -20 по сравнению со штатным ксеноном), свет стал более насыщенным и сильным, что в поездках по северу послужило хорошим подспорьем. Предвижу реплики – «Засветка есть» «Слепит встречную полосу», нет не слепит, я специально заезжал на стенд и проверял пучок и регулировку фар, что бы избежать таких казусов. Скорее всего, для достижения более хороших и качественных характеристик придется лезть в фары более серьезно и менять линзы на светодиодные модули, но пока этот вопрос я поставил на «Hold». В остальном, все хорошо и без замечаний, а с учетом современных реалий, я склонен более пристально следить за «здоровьем» своего подопечного, дабы обеспечить ему длительную эксплуатацию. Всем ровных дорог и надежных машин!

Степень сжатия была повышена с 10,2:1 до 11,3:1. Соответственно и бензин не ниже АИ-95 (хотя могу ошибаться)

Теория. Есть исследовательский способ, есть моторный. В России применяют исследовательский способ. В Америке вычисляют среднее арифметическое двух значений. АИ-92 это 85 по моторному. Среднее получается 88.5. А Вы говорите, что в амеровских букварях не ниже 87, т.е. АИ-92 норм., даже с запасом. И по степени сжатия подходит. После 17 года там другое.

Октановое число 91, это наш 95й. Т.е здесь имеют ввиду, что не нужно лить 98/100й. Но это мануал на русском для наших дилеров. Если открыть Американский или любой другой мануал для Pentastar 3.6, то там будет указан как рекомендуемый бензин с октановым числом 87, а это уже наш 92й. Я придерживаюсь оригинальных рекомендаций, а не переведенных

Про ботинки согласен. Вот выписка из руководства по эксплуатации WK2 MY2014 стр.250. Коренное слово "высококачественного", а также "не рекомендуется". Тоже это (про не нужность 95) слышал в роликах ЭРСИ. Если 95 это тот-же 92 с ненужными и вредными присадками, тогда смысл? Зачем платить больше. Извиняюсь за офтоп.

Парни привет. Гранд 12 года дизель (сажевика нет). Лил всегда Мобил ESP 5-30. Пробег 140. Всем доволен. Пришел срок замены. Зашел к парнишке у которого всегда беру масло. Он в итоге озадачил, мол Мобил сейчас из Турции везут, мол там у них климат другой и бла бла бла, мол не советую брать Мобил. Путного на замену он ни чего не предложил, мол смотри сам, что там у вас по допускам и бла бла бла. В итоге впервые за много лет я стопарнулся в элементарном вопросе- масло. Полистал тему, чтоб "обновить знания". По итогу запутался ещё больше. Не пойму какое масло лить. Вопрос простой: Что сейчас люди льют в свои дизельные гранды (дорест)? Какое проверенное масло выбрать? (читал по переход с 30 на 40, но и тут ни чего не понял. В дорест 12 года 40 можно лить или лучше 30? В общем посоветуйте проверенное нормальное масло. Ну или ткните убогого носом, где прочесть чтоб всё понять и выбрать. Спасибо)

Если Вы знакомы с программой AlfaOBD: - захОдите в меню BCM (Body Control Module); - ищите опцию типа "Seat Belt Chime"; - выбираете "Deactivate". Если не знакомы с Альфой, то сначала следует поискать в Форуме данную тему и как следует её изучить. Удачи!

Попробуйте через AlfaOBD. У меня получилось - отключил пикалку, но красную лампочку о не пристёгнутом ремне оставил.

Всем привет. Сфоткал свой натяжитель Готовиться к замене цепи? Или это не показатель? Ничего при запуске вроде не цокает (ттт).

Giraffe + Dezintegrator Не мешайте работать , если ничего не беспокоит

@Artist_RIO не тратьте деньги, этот какрабас пинается у всех. Менял масло уже два раза, прошивка самая последняя. Пинки, ИМХО, возникают от того, что коробка "залипает" на одном режиме движения и к другому не может быстро подстроиться. Т.е. это проблема прошивки и механическое обслуживание не поможет. У меня после замены масла, она некоторое время не пиналась, сейчас опять, особенно тогда, когда пылишь в колонне километров 40, а потом ускоряешься. Адаптировалась))) При затяжной езде попробуйте подергивать педаль, чтобы коробка не "уснула")))