Таблица лидеров

Поздравляю клуб с Днём Рождения! Желаю дальнейшего процветания! Этот клуб как палочка-выручалочка для новых джиповодов 👍🏻

Приветствую всех уважаемых и добрых одноклубников и любителей марки JEEP! Прошло уже 9 месяцев, как я стал владельцем этого замечательного (на мой взгляд) автомобиля. Рассказать есть что, за это время произошло много событий и моментов. Но обо всем по порядку. JEEP используется и эксплуатируется «и в хвост, и в гриву», как говорится. Я его использую и как машину прикрытия, когда мне необходимо принять работу у подрядчика, машина оборудована специальными световыми сигналами (желтого цвета). И по городу с огромным удовольствием его использую, ввиду того, что он высок и очень агрессивно выглядит, ни кто под меня не лезет и не подрезает, что в условиях мегаполиса очень даже хорошо))) Летняя эксплуатация на все 100%, расход в городе 13-14 литров дизеля. Летом выезжал с кемпером на разные красивые места, отдыхал и наслаждался природой, воздухом и тишиной. С кемпером весом 1500 кг на дороге ведёт себя уверено, не болтает, ни кидает, ни стаскивает. Динамика конечно у кирпича еще та, а с кемпером дак вообще, но в целом, 90-100 км/ч ехать можно, да и по ПДД больше нельзя. Обгонять тоже можно, только нужно все рассчитать и все будет хорошо. Первые выезды были в радиусе 100-230 км от Мск, расход 14-16 литров вонючки. А главное, это впечатления и ощущения, на остальное заработаем))) Иметь с собой на природе (почти любом месте) почти целую квартиру со всеми удобствами, это такой непередаваемый кайййффф, ребята! Дальше поездки стали более отдалёнными от дома, и первый дальний выезд у кубика с кубиком был в Санкт-Петербург. Было тоже очень интересно доехать, протестить JEEP и кемпер. Расход по трассе М-11 составил 12-14 литров на сотку км. А жить в центре Питера, дак вообще неописуемо… И уж очень удобен кемпер, когда ты его можешь отцепить, например на кемперной стоянке, а сам на машине поехать…да хоть куда (магазин, культур-мультур, погулять и прочие человеческие радости. Стоянка всего 1000 деревянных за сутки, при этом есть 220V и вода, так что АКБ заряжены, баки заполнены и ты довольный слон. Но этого мне показалось мало, и понесло меня в Карелию, уххх, предстояло преодолеть 3000 км (!!!) с недетской такой повозкой, да еще и с полной загрузкой всякой всячины, но все прошло хорошо, цель путешествия была достигнута, впечатления получены, техника отработала на все 100500%. Я доволен. Вопрос, надо ли читателю фото окрестностей? Началась зимняя эксплуатация, и тут машина сразу проявила свой нрав и предназначение, при всем при этом, зимнюю резину я принципиально не ставлю на него, т.к. стоит и так достаточно хорошая всесезонка. Сугробы, лёд и каша из песка/соли/реагентов/таджиков перемалывают колёса как хорошая советская мясорубка. В общем опять много положительных впечатлений. И тут, точнее тогда, мне предстоит опять путь длинною в 3000 км, с тяжёлым прицепом и ценным грузом на борту, с подарком для мамы на НГ по зиме, да по нашим зимним региональным дорогам. Адреналина было, ой ой ой, но ощущения классные. До Перми я ехал 39 часов, скорость не больше 90 км/ч, расход от 15-17 литров вонючки. Довез, вручил, уснул))) Зимняя поездка понравилась, периодами температура опускалась до -42, в среднем же была от -26 до -32. В машине было тепло и ни одно жизненоважное стекло и прибор не замёрзли))) JEEP уже получил три ТО и переборку стоек (это для профилактики). Это он на ТО, примеряет новые лапти И пару фото к завершению повествования))) Машиной очень доволен и нас ждёт еще много увлекательных путешествий и приключений) Всем мира и добра!

Хорошо, что Ваше мнение, скромное. Акб не может влиять на ухудшение работы ГУРа.

Уважаемые коллеги! Если кто пользовал гранд 5,9 л. Ваше мнение о данной модели, о слабых сторонах и.т.д. Собираю информауию для себя т.к. недавно стал обладателем град 5,9л 1998 года.

Поздравляю JEEP4x4CLUB и всё сообщество соклубников с 14-й годовщиной! Персонально хочу поздравить основателя, предводителя клуба и клубного движения, Андрея @AG. Наш клуб не просто сообщество любителей и почитателей марки Jeep, наш клуб большой ресурс информации по автомобилям Jeep. О клубе знают везде, где эксплуатируют автомобили Jeep и хотят о нем знать больше, и этой информацией, знаниями делимся мы с вами, друг с другом. Поэтому наш клуб не только ресурс технических знаний, а большое поле для общения и встреч. Наш главный ресурс это мы! Хочу пожелать нашему клубу дальнейшего роста, технического развития и успешных масштабных проектов!

Была такая же ситуация с привезённым из ЕУ дизельным грандом 2017м.г. Машин постоянно (не переставая) писал о том, что Старт-Стоп недоступен т.к. идет зарядка АКБ. Снял оба АКБ, проверил на стенде, емкости осталось не более 30%. На тот момент штатным АКБ стукнуло 5 лет. Дело было осенью в Питере, медлить не стал, заменил оба, ошибки скинул. Больше с этим проблем не знаю.

@Iuri не менял пробку, все четко. Каждую замену осматриваю резьбу и уплотнение. Явного износа не видел.

Из обычного KL, трэйлхоук не сделать. Проще продать этого и купит нормального. Режим камни работает на пониженных передачах в PTU и RDM. Да-да, в заднем редукторе, есть своя понижайка. Остальные хотелки, можно попробовать, но не все из них, реальны.

Ну и поздравляем с покупкой. При подключенных клеммах, на заглушенном авто, должно быть одинаковое напражение, если разное то вам на нормальную диагностику!

Это вам на диагностику. Ваш мастер, балабол Малый акб тоже меняйте.

Не, не обидели. Просто сейчас людей понимающих в АКБ почти нет, а если "взрослый" = в возрасте, то таких ещё меньше, да и их знания скорее всего немного устарели.

вин машины напишите, посмотрим шкив в закромах

Только вот еще один момент.я ведь видел что ремень крутится-как это возможно если коленвал не крутит(при пробуксовке шкива)или там получается меньше оборотов и этих оборотов не хватает для нормальной зарядки.и как это связано с минусовой погодой,так как пока при 0 зарядка еще идет.

А шкив колена у вас не буксует? У срт ведь гур, а не ehps! Если зарядка проподает и руль тяжелый, то ремень пробуксовывает.

@ЕVA спасибо огромное за поздравления!!! Уже 14 лет клубу! И мы правда становимся всё более серьёзным и значимым сообществом с каждым годом! Не смотря на возникающие трудности, клуб растёт, ресурсы клуба растут, возможности одноклубников все шире с каждым годом! Клуб, сайт, форум, автосалон, автосервис, запчасти, ютуб канал... Огромная работа проделана! Спасибо всем причастным! И тебе, Ева, большое спасибо! С праздником всех неравнодушных, друзья! JEEEP4X4CLUB - лучший клуб для лучших людей!

Друзья, сегодня - годовщина со дня основания JEEP4X4CLUB.RU! Клубу сегодня 14 лет! Давайте поздравим основателя клуба Андрея @AG с этим событием и пожелаем клубу процветания, роста и новых успешных проектов! Андрей, сколько людей ты объединил, создав в уже далеком 2009 году такой мощный ресурс, который с каждым годом становится только круче! Сколько ответов на вопросы можно найти тут, на форуме! Уверена, большинство нашли его именно в поисках информации об авто марки Jeep (как когда-то я, купившая свой первый Jeep, да еще дизельный и искавшая информацию о том, что это за зверь такой). Сейчас в клубе пользователи со всего земного шара, незарегенных читателей - еще больше))) И это только начало, ведь марка Jeep активно развивается и идет в ногу с мировым авторынком! Круто, что клуб - это не только онлайн сообщество (форум, соцсети и телеграм-каналы), это еще и крутые мероприятия! И своя атрибутика! А сейчас еще и возможность приобрести новый Grand Cherokee WL и обслуживать его в первом клубном сервисе! Желаю JEEP4X4CLUB процветания, самой крутой реализации амбициозных проектов!

Шторы при любом раскладе, развернутся при боковом ударе. Ремни защищают от передвижения тела в сторону передних сидений и от выпадения пассажира при вращении, как продольном, так и поперечном. Если вы сзади посадите человека массой 80 кг, при фронтальном ударе о стационарный предмет на скорости 60 км в час, он может собой раздавить"честно" пристёгнутого зрителя с первого ряда.

Берите 3.6, в Ваших краях не нужен Вам дизельный дорестайл.

Только один выход - ехать на завод в Детройт, только там смогут 😂

Я владелец дизельного гранда десятый год, 260ткм+ (все мои) Взял его за очень хороший момент, который поразил меня, в прошлом владельца только бензинок, на тест драйве (откатал оба варианта по нескольку раз), и поражает до сих пор, естественно - чипован, почти с новья Момент этот очень подходит под концепцию джипа, и это не только отличная тяга при разгоне в горку на 130, это ещё и медленный уверенный очень управляемый подъем и маневрирование на горках, большой запас мощности когда надо стронуть и вытянуть кого-то большого в горку на малом ходу, ну и прицепы - возможность тянуть 3,5т есть не у многих Всё это может быть и не нужно вам, и это мало кому нужно всё сразу, скорее это некая рационализация эмоции от дизеля: с ним в джипе чувствуется реальная capability - та, какой она должна быть, какой она задумывалась для довольно тяжёлой машины ГЧ, на которую всегда ставили объемные атмосферники 5,7 и больше За экономию не скажу, расход 9-11 в смешанном цикле Масло беру дорогое, меняю часто (максимум раз в 10ткм), в коробке тоже часто меняю, так что экономия - дело очень субъективное На форуме есть ALEX3 кажется из Еката, у него на дизеле пробег 400+ и вот он реально экономит Налог 18тр, но тут сколько ни отдай - всё дорого

Да, смотрятся зачетно). Размер дисков 22/9,5/+45 резина 295/40/22.

Вот и настало время импортозамещения 😁

Во,пришёл ща за авто в гараж, думал долбану чем по нему, а он опять работает.

во как, мож через решётку зубилом по нему дать.

Их всего 14286, 10051 - америкосы, 4235 - канадские варианты. У меня канадец. http://en.wikipedia.org/wiki/Grand_Cherokee_5.9#The_5.9.C2.A0L_Limited_ZJ_.281998.29

Ну скажем так, 92 то же переваривает, и залить по необходимости можно, например где нибудь далеко от цивилизации. Поедет, может чуть чуть тупить будет. Но все же лучше постоянно ездить на 95 если на 98 жаба душит. Ну а 98 сам ТТХ велел )

На 5.2 можно, он под него и сделан, но 5.9 заточен под 98 так что лучше все же 95 лить.

Всех приветствую! На данный момент являюсь счастливым обладателем этого шестилитрового аппарат 1998 года...Катаюсь обычно не ниже 80 и не более 120, при необходимости соревнуюсь с Х5-ыми на дороге у которых так сказать шансов то не много на победу)) так вот на данный момент компутер показывает расход 15.3, два месяца держалось 15.1 щас вот чуть больше стало, а при покупке было за 20. Не могу не согласиться что не любит перегрев, но машина просто класс, еслиб не расход, ценыб ей не было, на 120км/ч достаточно управляемый, резина BF Goodrich 50х50 дорога/бездорожье (зубастая).

По расходу топлива (если верить показаниям копм.) могу сказать, меньше 22,3 л ни когда не отпускался в смешанном режиме и спокойный стиль езды.

Товарищ как бы не заглох на ходу, а после полуторачасовой стоянки не завёлся без предварительных тревожных сигналов)) Коса сама не прогнила, а окислился разъём, сами пины. Плюс одновременно так вышло, что замок зажигания захандрил - и это, скорее всего, всё же было основной причиной .

Докладываю. Проблема оказалась двойная. У ЭБУ двигателя, который у нас под АКБ прогнил, вы не поверите, пластик! В фишках, там через дыры Москву было видно, следовательно подкисили контактные группы. Ну и проблема была в замке - там кто-то до меня покопался и пытался халтурно ремонтировать. Всё перепаяли заново, по-хорошему. От старого ЭБУ со Спринтера, с которого мне переставляли часть деталей в блок, осталась фишка. Её перепаяли на мой блок. Теперь нужен корпус от такого ЭБУ, так как металлическое дно сгнило почти до дыр. В общем нужны за недорого старые горелые мозги ради корпуса.