Таблица лидеров

Вы ради интереса, спросите у коллег на аналогичных (по году выпуска) российских машинах, насколько свежие у них карты- окажется, что, в лучшем случае, 20-21 год. За 2-3 года, например, Москва и МО здорово изменились, понастроили мосты, где- то изменили направление движения на одностороннее. Поэтому любая навигация с онлайном гораздо современнее встроенных в ГУ Карт.

Если кому интересно ГЧ 2021 г.в.

Оплата от ООО и ИП с НДС 22% Безналичная оплата Оплата наличными Оплата переводом Теперь, когда ответили на самый популярный вопрос, — немного о нас😉 В БЕТА-АВТО мы занимаемся ремонтом американских автомобилей и поставкой запчастей с 2007 года. 📍 Наши подразделения • Автосервис — Санкт-Петербург, Зотовский пр., 5, корп. 1 (рядом с Индустриальным и Шафировским проспектами, удобный выезд на КАД). • Пункт выдачи заказов — Москва, ул. Вятская, 49, стр. 3. 🚚 Также осуществляем: • доставку собственным транспортом по Москве и Санкт-Петербургу; • отправку запчастей транспортными компаниями по всей России. Почему клиенты выбирают нас? ✔ Узкая специализация — ежедневно работаем именно с американскими автомобилями. ✔ Более 18 лет опыта. ✔ Максимальные оценки на Яндекс, 2ГИС, Drive2 и Google благодаря отзывам наших клиентов. ✔ Собственный склад запчастей — быстрый ремонт и комплексная гарантия на детали и выполненные работы. ✔ Большое количество постов и механиков позволяет принимать автомобили, в том числе требующие срочного ремонта, в день обращения. ✔ Просторная охраняемая парковка для автомобилей, ожидающих запчасти или выдачу владельцу. ✔ Профессиональное дилерское диагностическое оборудование для автомобилей любого года выпуска. ✔ Собственная автомойка с полным комплексом услуг: химчистка, полировка, защитные покрытия и многое другое. ✔ Комфортная зона ожидания с Wi-Fi, удобными креслами и отличным кофе. ✔ Доступ к актуальным дилерским каталогам. ✔ Не нужно самостоятельно искать запчасти — просто отправьте VIN автомобиля, и мы подберем подходящие детали с гарантией правильности. ✔ Выполняем ремонт любой сложности — от планового ТО до капитального ремонта агрегатов. ✔ Работаем как с новыми автомобилями, так и с машинами с большим пробегом. ✔ Всегда предлагаем оптимальное решение с учетом пожеланий клиента и бюджета. Для владельцев пикапов и тяжелых внедорожников ✔ В наличии полный ассортимент масел и расходных материалов для технического обслуживания. ✔ Подъемники грузоподъемностью 5 и 5,5 тонн позволяют обслуживать тяжелые пикапы и внедорожники, включая RAM 2500, а также выполнять регулировку развала-схождения. Наши контакты 📞 Сервис: +7-911-927-36-75 🚿 Автомойка: +7-812-244-69-23 🔧 Запчасти: +7-495-241-35-95 • +7-812-244-69-28 • +7-800-775-48-06 🌐 Сайт 📲 Telegram 💬 MAX

Приветствую всех уважаемых и добрых одноклубников и любителей марки JEEP! Прошло уже 9 месяцев, как я стал владельцем этого замечательного (на мой взгляд) автомобиля. Рассказать есть что, за это время произошло много событий и моментов. Но обо всем по порядку. JEEP используется и эксплуатируется «и в хвост, и в гриву», как говорится. Я его использую и как машину прикрытия, когда мне необходимо принять работу у подрядчика, машина оборудована специальными световыми сигналами (желтого цвета). И по городу с огромным удовольствием его использую, ввиду того, что он высок и очень агрессивно выглядит, ни кто под меня не лезет и не подрезает, что в условиях мегаполиса очень даже хорошо))) Летняя эксплуатация на все 100%, расход в городе 13-14 литров дизеля. Летом выезжал с кемпером на разные красивые места, отдыхал и наслаждался природой, воздухом и тишиной. С кемпером весом 1500 кг на дороге ведёт себя уверено, не болтает, ни кидает, ни стаскивает. Динамика конечно у кирпича еще та, а с кемпером дак вообще, но в целом, 90-100 км/ч ехать можно, да и по ПДД больше нельзя. Обгонять тоже можно, только нужно все рассчитать и все будет хорошо. Первые выезды были в радиусе 100-230 км от Мск, расход 14-16 литров вонючки. А главное, это впечатления и ощущения, на остальное заработаем))) Иметь с собой на природе (почти любом месте) почти целую квартиру со всеми удобствами, это такой непередаваемый кайййффф, ребята! Дальше поездки стали более отдалёнными от дома, и первый дальний выезд у кубика с кубиком был в Санкт-Петербург. Было тоже очень интересно доехать, протестить JEEP и кемпер. Расход по трассе М-11 составил 12-14 литров на сотку км. А жить в центре Питера, дак вообще неописуемо… И уж очень удобен кемпер, когда ты его можешь отцепить, например на кемперной стоянке, а сам на машине поехать…да хоть куда (магазин, культур-мультур, погулять и прочие человеческие радости. Стоянка всего 1000 деревянных за сутки, при этом есть 220V и вода, так что АКБ заряжены, баки заполнены и ты довольный слон. Но этого мне показалось мало, и понесло меня в Карелию, уххх, предстояло преодолеть 3000 км (!!!) с недетской такой повозкой, да еще и с полной загрузкой всякой всячины, но все прошло хорошо, цель путешествия была достигнута, впечатления получены, техника отработала на все 100500%. Я доволен. Вопрос, надо ли читателю фото окрестностей? Началась зимняя эксплуатация, и тут машина сразу проявила свой нрав и предназначение, при всем при этом, зимнюю резину я принципиально не ставлю на него, т.к. стоит и так достаточно хорошая всесезонка. Сугробы, лёд и каша из песка/соли/реагентов/таджиков перемалывают колёса как хорошая советская мясорубка. В общем опять много положительных впечатлений. И тут, точнее тогда, мне предстоит опять путь длинною в 3000 км, с тяжёлым прицепом и ценным грузом на борту, с подарком для мамы на НГ по зиме, да по нашим зимним региональным дорогам. Адреналина было, ой ой ой, но ощущения классные. До Перми я ехал 39 часов, скорость не больше 90 км/ч, расход от 15-17 литров вонючки. Довез, вручил, уснул))) Зимняя поездка понравилась, периодами температура опускалась до -42, в среднем же была от -26 до -32. В машине было тепло и ни одно жизненоважное стекло и прибор не замёрзли))) JEEP уже получил три ТО и переборку стоек (это для профилактики). Это он на ТО, примеряет новые лапти И пару фото к завершению повествования))) Машиной очень доволен и нас ждёт еще много увлекательных путешествий и приключений) Всем мира и добра!

Полный артикул своего киньте, можно и лучше в ЛС... подкину номерок, где сам брал

Если треск такой, то выше моё же сообщение - в нём почти полный расклад...

Grand Cherokee не конкурирует с X7 или LX600, для этого есть wagoner! Но надо признать в отделке и мелочах, BMW все же качественнее чем jeep хоть иногда jeep даже дороже! Grand Cherokee L это просто немного удлиненная версия обычного Grand Cherokee, например в Китае есть удлиненная версия BMW 3-ей серии, от этого она не конкурирует с Mercedes E-class. Если честно, то после того как перестали ставить hemi на короткий WL, конкурировать с BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 и Porsche Cayenne он уже не может. Всё-таки 295 л.с. и американская трансмиссия это по техники ближе к базовому Ford Explorer, но даже у Ford есть двигатели лучше с турбонаддувом. Получается теперь, Jeep Grand Cherokee Summit Reserve это просто короткий Explorer с хорошей качественной кожей и материалами, но сборка все равно хромает. Посмотрим что дальше, будет ли новая 3-х литровая шестерка на джипе или версия SRT.

Из этих 3-х, мне больше всего симпатичен WL!

Да, смотрятся зачетно). Размер дисков 22/9,5/+45 резина 295/40/22.

Ничего, ещё 20 лет поездить и у WK2 тоже появится свой олдтаймерский шарм как у ZJ сейчас

В том то и дело что движок важен. Салон как раз у Саммита для меня не главное, просто если выбирать рыжий/черный то конечно рыжий , а так мой бежевый тоже не плох. А вот мотор конечно 5,7 💥

Да. Красивая машина. Следующим авто хочу длинный Саммит резерв на рыжем салоне 5,7. Никто не везет пока такой 🤷‍♂️

А я думаю, как этот алгоритм работает? Показывал машину другу, он сел, хотел проехать немного по парковке. А она не трогается и все! Оказывается он не пристегнулся. Я привык машинально пристегиваться уже лет 8 как. Без ремня даже не комфортно ехать. А заглушки это вообще зло - подушками зубы выбъет на дай бог столкновение какое. Да и камеры у нас начали штрафы присылать за ремень. Недавно подумал, что новый WL это первая моя машина, в которой мне совершенно не хочется ничего тюнить и улучшать! Или это старость, или он правда самодостаточен.

@Roman358 доброго времени, ручник кстати очень обрадовал когда сел в машину, первые 2 дня, после wk2, хотел снять ногой. Ещё понравилась функция, когда на Р ставишь, то ручник автоматом включается.

При всем уважении Хонда пилот и Вольво вышеуказанная, тоже не внедорожники в классическом понимании (рама, длинноходная подвеска, физические блокировки - не имитация). Засадить можно любую машину. При желании. Ровно как и на Ваз 2105 на грязевой резине с хорошей прокладкой проехать там где застрянет Нива). По моему опыту - 50% резина, 30% прокладка и лишь только 20% внедорожные возможности машины.

однако за более чем 9 лет и пробег под 300 тысяч я на этом автомобиле ни застрял нигде и ни разу. Ни в грязевом месиве осеннего колхозного поля, ни в рыхлой каше городских неубранных улиц, ни в глубокой колее глухого леса, где до этого ездили только лесовозы.... А однажды после дикого снегопада в одном СНТ даже выдернул тросом застрявшую Газель. На фрикционной резине кстати. Похвастать такими способностями мои предыдущие внедорожники (Honda Pilot, Volvo XC70) никак не могли, каждый из них хотя бы раз побывал на галстуке.

Мне тоже он кажется грузноватым и потерявшим свой прежний шарм. Решетка - как зубы с брекетами. Это на амерский вкус. Это внешне от не западает. А вот внутри, конечно, все новое и современное. Да, двигатель старый и не подходит совсем для такого вагона. Но, найдутся на этого любители и у нас. Пусть ездят и радуются, а мы будем радоваться за них. Интересно, 5-местный лучше смотреться? Он будет для нас привычнее. Думаю, наш клуб и их возить будет.

Всем привет! А вот про то, что я говорил. Чего мне так не хватало в WK2? Вместительного багажника! Влезли четыре 30" колеса на дисках, ширина 2 по 9", 2 по 11". Ещё и место осталось. Класс!

Приветствую. Тут дело скорее не в мощности, а в моменте. Я до этого 8 лет проездил на WK2 3.0d, а он 243 л.с. Так вот связка дизеля с ZF8 была объективно живее при обгонах., т.к. момент доступен с самых низов, на оборотах, при которых машина едет в принципе все время. А тут нужно раскручивать двигатель и держать его выше 4000 оборотов. В результате ты едешь за машиной, у тебя 2000 оборотов, хочешь выйти на обгон - коробка сбрасывает передачи на 2-3 вниз, крутит в отсечку, переключается дальше и т.д. В результате эффективность разгона в единицу времени ниже и все это сопровождается ненужной суетой связки "двигатель/коробка". Музыка играет отлично, чисто и с хорошей динамикой. Дребезг обшивки немного присутствует на басах, т.к. дверные динамики довольно мощные. По хорошему надо проклеить дверные карты, но разбирать новую машину не хочу.

Сейчас в центре увидела сбоку проезжающий WL Присмотрелась на повороте - оказался X7 😄😁 Реально очень похожи они сбоку

На моём по гарантии поменяли коробку, задний аморт, радиатор. Всё это небюджетно. Если уж тут речь зашла за ТЛК (которые стоят не 15, к слову, а от 9 за арабскую версию и далее 10-12 казахские дилерские), то с ними такое редко, да и с гарантией с казахскими вопрос решаемый.

Спасибо за достаточно развернутый отзыв и полезную информацию.

У пневмы 5 положений: паркинг, аэро, нормал, оффроад1, оффроад2. Паркинг понятно только на стоянке, Аэро или сам ставишь и машина едет в этом режиме, или сама приседает на трассе, Нормал - все понятно, Оффроад1- сегодня попробовал, ну 80кмч идёт, дальше не разгонлся, Оффроад2 наверное действительно до 40, не пробовал, очень высоко. В положении Нормал машина выглядит точно не ниже, чем WK2 на пружинах. Так что все нормально у WL с восприятием его внешнего вида. С Карнивалом на ходу не спутать.

Про недостатки, про которые могу сейчас сказать после 2000 км пробега: 1. Нет матричных фар. Свет хорош, но он все таки остался ближний/дальний. Не умеет он "обтекать" впереди идущие попутные машины и прятать пучек от встречных. Обидно, все таки 21 век, даже на Тигуанах есть такая опция. 2. Нет доводчиков дверей. Не критично конечно, но хотелось бы. 3. Музыка мощная и класная! Но требует проклейки и шумоизоляции карт дверей. Хотел сразу сделать, но задумался. Теперь понимаю, что надо. 4. Невнятно работает датчик открытия багажника ногой. Иногда сразу открывает, иногда прямо надо водить туда сюда. Хотя возможно я пока не понял его расположение. Пока все из минусов.

Приветствую. Так гарантия сейчас наверное только на китайцах. 90% новых машин - это серый импорт. Да и какие сейчас могут быть гарантии, даже на гарантийных машинах... И что теперь делать? Это все лет на 20 минимум. Не покупать новую машину? Или на китайца пересесть? Не, точно не мой выбор. Кстати, дилеры начали гарантию предлагать через страховые компании, как страховку. Думаю это перспективное направление. Короче рынок сам себя отрегулирует. Но как раньше уже не будет, это совершенно ясно. А по теме... Выбирал Гранда между Q7, X5, X7, RRSport. Тахо, Эскалейд, Навигатор это уже другой размер совсем. Супруга любит их, мне не комфортно - очень большие. С комплектацией определился сразу - искал Саммит Резерв. Именно его и сравнивал с другими марками. Почему Гранд? Субъективно - это любовь... Я его ждал, как только появились первые тизеры. Объективно: 1. Jeep меньше стоит при прочих равных. И довольно ощутимо. Следующий по цене Q7, но не моё совсем. Потом X5, основной конкурент. RRS все таки компромисс, и уже старая модель после выхода нового RR. Кстати новый RR стоял в салоне рядом с моим Jeep, хорош конечно он, прямо мечта! Но ценник 29 млн.руб! Ну и в прямом сравнении по салону, новый Саммит Резерв не скажу, что сильно нищебродом выглядит. Даже больше - они с RR довольно похожи по отделке. RR конечно породестее во всем. Но сам факт, что Jeep сделал машину, которую можно сравнить с RR по качеству отделки салона меня прямо вдохновляет! Далее X7, но я его удалил из списка потом - дорого. И не ассоциируется у меня БМВ с этой моделью. Хотя он хорош конечно. 2. Jeep это SUV, но он остался внедорожником. Тут с ним наверное в ряд можно поставить RR. Все плюшки режима "камни" присутствуют и на WL. Плюс пневма. 3. Проверенные решения и агрегаты пришли сюда с прошлой модели. Двигатели, коробки и т.д . Все новые турбы, DSG и т.д. ну не моё... 4. Определённая уникальность на дороге в потоке. Ну кайфую я от некой эксклюзивности. 5. Машина стала очень технологичной по опциями. Макинтош тоже меня порадовал своим звучанием. 6. Длинный WL наконец получил объёмный багажник. 3й ряд убирается в рдну плоскость с полом. Его как будто бы и нет. Мне очень не хватало объема на WK2. Сейчас проблема ушла. Вот такие мысли были перед покупкой. И пока о выборе совсем не жалею. Объективно конечно дорого сейчас стоят новые машины. Но доступнее и дешевле они на мой взгляд уже не будут. Да и в общем мировой дефицит на авторынке имеет место быть. А что впереди - даже предположить не могу. Но весело не будет, как мне кажется. Мировую экономику ждут большие потрясения...

Конкуренты у него разные. Если брать комплектации summit или summit reserve, то прямые конкуренты это x5, GLE, Q7, CAYENNE (да да поршик). Длинная версия немногим больше короткой, и сделана по большей мере для домохозяек. X7, Lexus lx, Cadillac escalade это конкуренты Grand Wagoneer. По ценам: submit reserve 5.7 стоит примерно 78тыс дол. это дороже чем x5 или x6 с сопоставимой мощностью в 360 л.с. только там турбины а тут атмо восьмерка. Gle400 стоит столько же а Porsche cayenne примерно 80 тыс с базовым мотором у которого сопоставимая мощность. Если кому интересно grand wagoneer стоит 110 тыс дол и это куда дороже чем GLS или Х7. Я сам выбирал между Х6, Escalade или GC WL. Выбрал джип из-за восьмёрки, уж больно надоели турбины.

Приветствую. Как правильно заметили, это самое нижнее положение для входа/выхода из машины. Можно настроить, чтобы машина принимала это положение автоматически при переводе селектора в Паркинг. А вот положение "Офф-роад" на фотке. 297 мм просвет, а в арку можно голову проснуться, не то что ладонь.:) Пороги в цвет кузова - ну это моё личное предпочтение. Я на WK2 Оверленд купил в том числе и по этой причине. Мне так нравится, а чёрный пластик нет! Джип в новой модели сделал все возможное для выбора: длинный/короткий, куча комплектаций, задний привод/полный привод, пневма/пружины, V6/V8, даже гибрид есть. Но только все это не для нас, к сожалению.

Ну, если так, то самый лучший был ZJ, с движком 5,9. Но время не стоит на месте... И это, на самом деле, здорово! Между тем, накатал практически 2 000 км на новом Гранде. Наконец-то привык к бензиновому Пентастару после дизеля VM. Насколько они разные, все таки, по поведению. Пентастару категорически не хватает момента на низах! И этот факт машина компенсирует стремлением переключить передачу пониже. Поначалу, пока не понял как играть газом, это выглядит довольно истерично со стороны. Потом появилось понимание, как управлять педалью и все встало на свои места - машина может ехать динамично и плавно, главное дать ей понять, как ты хочешь ехать. И делается это просто педалью газа. Но! Жил бы я в Америке, не думая купил бы такой же Гранд с V8, скорее всего это лучшее сочетание мотора и коробки. Но в России я такую машину не нашёл. Был один вариант, но его очень быстро забрали, пока я репу чесал с лизингом. Далее... Кто бы что не говорил про новое поколение Гранд Чероки, машина очень сильно шагнула вперёд. Она стала интереснее в управлении, повадки более легковые, что-ли. Сделали работу над эффективностью тормозной системы, к торомозам совершенно нет сейчас претензий. В машине заметно тише, если едешь степенно и не торопясь, мне иногда кажется, что это электромобиль.:) Про интерьер и всякие технологичные штуки я молчу: машины разного десятилетия. Не знаю, был ли на последних WK2 Андроид Авто, но как я раньше жил без него, сейчас даже представить сложно. Единственный косяк - русский в поиске записной книжки так и не нашёл. Решил проблему добавлением основных контактов в Избранное. Яндекс Музыка рулит, жаль Spotify не доступен у нас сейчас. Машина заметно больше по габаритам: замечаю это при заезде на свой привычный подземный паркинг. Не сравнивал ширину с WK2 по тех. характеристикам, но ощущение, что новый Гранд стал шире. По длине оказалось, что он даже немного длиннее Тахо 900го. Не ожидал. Дополнительные сиденья мне особо не нужны. Но так как они складываются ровно с полом, я в длинной версии получил то, чего категорически не хватало в WK2 - приемлемый по объёму багажник! Это сказка какая-то! Так ещё и второй ряд можно сложить также ровно в пол - надувай матрас и там спальное место длиной 2,3 м, если мне память не изменяет! Вряд-ли пригодится, но приятно... Очень нравится пневма. Особенно в положении "Аэродинамик". Машина становится похожа на какой-то представительский универсал. И то как она может стать на цыпочки и превратиться в подобие прокаченного ЛендКрузер 80... Но лезть в грязь и буйраки на ней, желания конечно нет совсем никакого. Радует именно реальная универсальность: на ней и в пир, и в мир. Хочешь сам на дачу, где снег чистят по праздникам только, а хочешь на встречу с водителем. Прикрепил фото, на которой Гранд рядом с 750й в Лонг версии, ну вполне себе представительски выглядит машина (хотя я могу быть предвзято, как поклонник Jeep). Можно с семьёй на море с чемоданами, а можно веселой большой компанией куда-нибудь... В общем, считаю, что тачка у концерна удалась! Так что, не соглашусь совершенно, что "все хорошее заканчивается". Наоборот, как в песне: "Завтра будет лучше, чем вчера"!

Так он с такой же зауженной решеткой как и WL...

Из этой троицы, я бы лично, взял Гранда👍👍👍! Про кукурузер и говорить нечего. У бэхи, именно у Х7, как по мне лично, дизайн спорный. Мне не очень. Хотя едет-😁ПУЛЯ! Хотя, возможно, у меня и предвзятое отношение. Я тоже патриот Гранда! Просто балдею от него! С 13 года, уходя со стоянки, до сих😁пор, оборачиваюсь на него!

Только не у JEEP 😀

Управляемость может быть. Я за рулем сидел один только раз на 200-м от Омска до Новосиба. Руль показался мне легче, чем у WK2. Но, в поворотах валкий, надо следить за прохождением. А так педаль слушается, до 150 разгон уверенный. Дорога там - 2 полосы, поэтому, если есть возможность, надо обгонять. По мне так - аппарат, как аппарат. Не понравились у него цвета штатные на приборах, на информационной панели. По мне мост - более надежная конструкция, чем многорычажная подвеска. Но, повторюсь. Внешне мне не нравится. Эта узенькая решетка, совсем характер теряет. Остается только Wrangler.

Сохраняют Но не добавляют же после того, как убрали Может технологий нет, или ориентированность на рынке другая , или дорого перекраивать... кто знает Управляемость на дороге у TLC в том числе и поэтому на 2 головы ниже. А может быть только поэтому.

Доброго дня! А мне не понравился. Чисто внешне. Мало того, что фары узкие, так еще и решетка радиатора зауженной стала. Какая-то корейщина. Но, я так понимаю ни рамы, ни заднего моста не появилось?

Я не в курсе ценовой политики BMW, знаю, что LC в районе 15 млн. стоит. По салону WL - совершенно другой, если сравнивать с знакомым многим из нас WK2. WL прям люксовый стал - это я четко поняла, сев в него из своего Limited WK2 Похожие ощущения были, когда сидела в салоне 7-местного Мерса GL.

👍 Да. И это было предсказано. Ибо, все GRAND CHEROKEE меняют поколения в очерёдности "квадратный-круглый" ZJ квадратный WJ круглый WK квадратный WK2 круглый WL опять квадратный

Пока вживую видела только WL 7-местный и в конкурентах ему вижу ВMW X7. Они чем-то даже внешне похожи формой кузова и оптикой задней. Не знаю совершенно особенности BMW (никогда не была сторонницей этой марки) - мое сравнение чисто интуитивно-визуальное. Новый Гранд выглядит очень породисто С 5-местный Grand Cherokee тоже почему-то напрашивается BMW, но X5. Если раньше WK2 почему-то у многих ассоциировался как конкурент Prado, то сейчас, с появлением рестайла Grand Cherokee, оба кузова Тойоты (LC Prado и LC300) выглядят как привет из 90х (мое личное ИМХО). Недавно ехала за новым Chevrolet Tahoe - так у него ось задних рычагов такая минимальная, что будет шаркать о снежные сугробы даже в рамках города, про выезд за его пределы как-то даже думать сложно. Я-патриот марки Jeep. Очень рада, что дизайнеры сделали новое поколение более "квадратным". 7-местный не показался мне "чемоданом", 5-местную тоже хочется посмотреть, чтобы сравнить их внешне. Возможно, версия Long будет выглядеть более органично, чем "коротыш"

@AG ОГО! Очень крутой факт, спасибо) Мое мнение - Кукурузер в потоке выглядит уже допотопно. как привет из 90х... Новый 300й вообще странно сделали - как-то непропорционально он смотрится: дутый, высокий (на счет новой линии задней оптики), колеса маленькие... как будто пузан на маленьких ножках))) можно, конечно, переобуть его в другие ботинки, но... зачем это делать, потратив на покупку крузака 15 млн.?! Японцы никогда не были иконами стиля и управляемости - моё ИМХО. Помню, пересев с Тойоты на Jeep, моментально почувствовала разницу в том, как Jeep тормозит и управляется! По размеру может WL L и LC300 похожи, но мои симпатии - только JeepУ)

Опробовано на практике пару под конец года при замене тормозных колодок и дисков сзади. Рычаг в подлокотнике поднимается аккуратно почти до 90 градусов, чуть меньше. При исполненном реколле S49 коробка переключается в Паркинг, но когда поднимаешь ручаг примерно на 45 градусов - сразу загорается Нейтраль и далее можно спокойно работать с авто. Если рычажок чуть отпустить и ослабить тросик, то снова будет Паркинг. Сделано в общем довольно грамотно. Один момент, который пришлось уточнить у Ивана. Напишу, чтобы не было волнений у тех, кто не читает инструкцию Дело в том, что если включить зажигание при поднятом рычажке, а только потом его опустить и завести авто, то почти гарантированно загорится ошибка. Она говорит, что мол это ошибка коробки и связана с тем, что Паркинг включить до конца не получается. Получается забавно - с одной стороны пытается по S49 включить в Парк, а другой прописывает себе ошибку и предупреждение о недовтыкании в Паркинг В любом случае, когда опустите рычажок, закроете подлокотник и поедете по своим делам (в моем случае еще надо было не забыть прокачать тормоза ) - ошибка должна потухнуть через несколько циклов старта двигателя. У меня потухла через 3 перезапуска ДВС.