Таблица лидеров

походу выпи...дили диссидента из России, туда ему и дорога.

Я тоже мечтал долго и вот, наконец, это случилось

Год прошел, а я так и не привык что поворотники моргают 5 раз:( Дилеры поправить это не могут. Специалистам, которые разбираются в перенастройке авто по данной теме, я так понял я не интересен. Ибо это единичный случай, ради которого не стоит заморачиваться. Что делать? Давайте попробую повысить интерес к данному вопросу "рублем". Не можете исправить на стандартные 3 раза моргания? -Отключите мне эту функцию совсем, пусть как 20+ лет назад моргает 1 раз при легком касании. Меня это на столько сильно бесит, что готов отдать, ну скажем, 10тыс.руб. Если есть иные, "заоблачные цифры", предлагайте, -буду "репу чесать". п.с. Кстати, в случае исправления данного моего недуга, хорошая реклама вышла бы, клубному сервису...

Всех приветствую, я не владею автомобилем Jeep. Но очень давно мечтал его приобрести. Вот наконец то решился.

Спасибо за интерес к данной теме, уже и поругаться успели тут)) Да, я не разбираюсь в альфа обд. Перепрошивал Рено через обд2, там такое дело, с завода забыли галочку в настройках поставить и саб по факту был (за доп. оплату), но не работал)) Без перенастройки никуда. А про Компасс ничего не могу нагуглить(( В Москве мне только пищалку ремня отключили (всем спасибо!). Кстати появилась строчка в меню (не в ГУ!, а за рулем которое), теперь могу сам вкл/выкл делать. А забыть пристегнуться -это не ко мне, для меня это как шлем на мото забыть одеть)) За описанный не стандартный способ -спасибо! Бесит так, что и правда скоро пойду провода резать... Пока надеюсь что кто-то поможет "программно". Моветон, это не один раз моргать, моветон -это вообще поворотником не пользоваться и я к этому как раз сейчас прихожу(( Два ряда, еду в левом. Подъезжаю к перекрестку (левый ряд только на лево), перестраиваюсь в правый и проезжаю перекресток прямо... Продолжая моргать направо... Встречка, в уверенности что я поворачиваю направо, начинает движение мне наперерез. Это прям моя любимая ситуация, когда 5 марганий -перебор.

А тогда рычажок включить до щелчка, оно и держать не придётся

жжжжесть половину тачки в кому упадет

Так я Вам скажу, в октябре мотор собрали у Вени в «чудо сервисе» в НН, а в апреле мотор уже развалился. Пробег около 15000 км, что, кстати, ещё не самый плохой результат. Узнав этого чудака по лучше, я сомневался что вообще до дома доеду…

А ежели сделать проще(хотя ручки приложить придётся)-прервать (перерезать) провода с ручки включения поворотов и пропустить их через реле поворотное (как раньше ,до электронных примочек было)? Не? Тогда достигнете желаемого: включён рычажок-моргает сколь угодно. Чуток толкнул-моргнул один раз. Попридержать можно и на 3 моргания. У меня на КОМПАССе одна сторона так работает: толкнул рычажок, 3 раза моргнёт, а другая сторона работает или постоянно, или столько, сколько подтолкнутой придержу. Там у меня физическая поломка в рычажке, да я привык. Почему так предлагаю? Да потому ,что если б меня так накалила тема, пожалуй пришлось так поступить. Хотяя ………. .Проще всё-таки отключить(или перенастроить) в «мозгах».Опять же ,придётся посвятить время для поиска вменяемого спеца. Несколько сумбурно, прошу извинить. Удачи Вам!

согласен. если может ехать, то надо ехать

На зарубежных форумах слесаря объясняют проворот вкладышей на 3.0 дизеле забитыми маслянными каналами сажей от егр ( масло не вымывает сажу из каналов ) и пишут что с заглушенным егр на Grand Cherokee и Ram ecodiesel движки ходят без проблем до 200 и более тыс. миль. И насчёт изменения вязкости масла с 5w30 на 5w40 обсуждается какое-то письмо с суда слесаря в котором он пишет что " производитель изменил вязкость масло чтобы двигатель гарантированно доживал до завершения гарантии 100 тыс миль а дальше не наши проблемы". И пишут что с 2020 года на Ram ecodiesel в егр поступает выхлоп очищенный сажевым фильтром и проблем с забитыми масляными каналами больше нету. То есть по их мнению глушение егр решает проблему с коленвалом и масло не темнеет так быстро как с рабочим егр. Что скажите на этот счёт пользователи 3.0 дизеля ?

@m00vie просто загорается когда едешь экономно в зелёной зоне тахометра в основном, двигатель и коробка работают эластичного и плавно

Вариантов несколько. Можно использовать врезные (в потолок) микрофоны Пикер, они идут в оригинале на Челленджер или Рэнглер. Можно колхозить зеркало от WK2 ( оно идет уже с микрофонами) к своей камере.

не так. Есть же специальные Mopar Microphone kit К примеру первая же ссылка в поиске - https://www.justforjeeps.com/ucmikit.html А вот и pdf - Click Вместо зеркала с встроенными микрофонами ставится выносной микрофон и всё., ты не привязан к зеркалу, хочешь вообще аннулируй его Хотя "камера" автодальнего по идее должна просто вешаться на ножку зеркала. Наверное. И сделать косу проводов, в принципе не сложно.

Так эмпирический метод ни кто не отменял) Берем машину устанавливаем в нее «кипятильник» в систему ОЖ и холодную погоду) Сибирь подойдет) так вот, когда рано утром на улице -25 а кипятильник отработал и ОЖ примерно +40 джип на прогревочные обороты не выходит, Климат начинает дуть сразу теплым воздухом)

механически и электрически - зеркало отдельно, камера отдельно, просто крепятся вместе. А вот проводка салона подводящая - может и не быть такого варианта жгута, чтобы и камера и зеркало с микрофонами.

Нам тут фиолетовы другие, нам надо, чтобы здесь у нас компания была больше, так и жить веселее а в Детройте только была и есть сборка. По движкам: - на нашем южном заводе (South Engine Plant) в Трентоне, Мичиган, теперь пока только делают Пентастары 3.2 и 3.6 ERB (доапгрейдовые); - северный завод движков в Трентоне (где делали 3.6 ERC для Пасифики) перепрофилировали в склады и т.д. в конце 2022; - на заводе в Данди, Мичиган (Dundee Engine Plant) еще делают пока 3.6 ERC для Грандов и Грандов L (длинных) и 2.4 I-4 Tigershark. Производство 2.4 должны прекратить там в 1 квартале 2023, а к 2025 запустить там же производство новых движков 1.6 I-4 турбо с прямым впрыском для гибридов; - основные же заводы по производству движков в Мексике, в Сальтилье. На южном ваяют 3.6 ERC для Грандов и Пасифики, 3.6 PHEV для гибридной Пасифики и 3.6 для всех остальных Хрустлеровских авто; на северном - и только там, все HEMI (5.7 Eagle, 6.2 Hellcat, 6.4 Apache SRT и 6.4 BGE), а также 3.0 I-6 twin-turbo Hurricane; - движки 2.0 I-4 turbo для гибридов 4хе (Гранды, Рэнглеры) делают в Италии (завод в Термоли); - на заводе в Индиане (Kokomo Engine Plant) делают движки 2.0 GME (Global Medium Engine) I-4 turbo на Рэнглеры и Чероки.

Отсюда

Это лишнее... Все работы выполняются из моторного отсека. Я правую лампу менял вообще ни чего не снимал, согласен, сложно, практически на ощупь, но выполнимо. А что бы добраться до левой, снимал корпус воздушного фильтра и тогда вся процедура выполняется легко и непринуждённо. Если будете делать сами, мой Вам совет: начните с левой, корпус фильтра снять 1 минута, а дальше увидите что, да как. Сложного там ни чего нет. Удачи!

Нет у DEKA никаких проблем на ГЧ, отличные аккумуляторы! Более того они не обслуживаемые на весь свой срок. А дохнут они у некоторых из-за неисправностей и глюков с проводкой, доп. оборудованием, редкими, короткими поездками, и т.п. У других же тут, родные DEKA более 10 лет служат и это не предел.

Но после того, как поездил по бездорожью, поунижал Prado, спасая и объезжая их неоднократно, все придирки кажутся такими мелочами. Очень уверенно он едет по снегогрязи, прям вообще. Но в следующий раз нужно обязательно отстегивать юбку переднего бампера....

@sanityclause Я лил и лью Лукойл, в Хэндай лил Лукойл Люкс, в Компасс малозольное Кларитеч, после обновления линейки оно Армортек JP по моему... во всех случаях было 5w30 все отлично! Проще пользуйтесь вот этими классификациями, дабы не забивать голову допусками: Классификация моторных масел по API для бензиновых двигателей Индекс API Применяемость SG Двигатели 1989-91 годов SH Двигатели 1992-95 годов SJ Двигатели 1996-99 годов SL Двигатели 2000 -2003 годов SM двигатели 2004 — 2011 годов SN двигатели 2010-2018 годов SN+ современные двигатели, оснащенные непосредственным впрыском топлива SP современные двигатели, оснащенные непосредственным впрыском топлива Класс API указывается на всех банках с маслом, а допуски рисуют тем, кто проплатил )))) По этому смотрите на вязкость, берите синтетику, и подбирайте... К лукойлу я пришел путем сравнения паспортных показателей. Идем на сайт производителя ищем там паспорт качества (он же MSDS) или прочую техничку с показателями и сравниваем... Если нет разницы, а по некоторым позициям лукойл еще и фору давал, по этому зачем переплачивать, тем более за то, что делают один хрен из нашей же нефти, а потом продают нам же в красивой упаковке (это я про европейские бренды)

Я лично давно уже не заморачиваюсь с маслом... Что такое моторное масло? Это базовое масло + присадки. В России из нашего родного "черного" золота получается очень хорошая база по мировым стандартам. Присадки - это все в основном импортное, поставщиков этих присадок во всем мире - по пальцем одной руки. Все остальное маркетинг! Все что вам нужно - это вязкость, остальное лирика, каждый написаный на банке код допуска - это занесенные $ P.S. А вы думаете Shell в Торжке на заводе фасует привезенное их Германии масло?

Я купил Purflux - не дешевый фильтр и по качеству достойный... И прокладки поменял... Есть еще варианты?