Таблица лидеров

На днях поменял нижнюю петлю. Там стоит механизм со стопором, чтобы дверь на уклоне держалась и не закрывалась. Механизм неразборный. Смазка туда не проникает. Только сверлить отверстие. Но хватает ненадолго. Механизм истирается от частых открываний/закрываний. После замены ощущение, как новую машину купил. При чём началось с прошлого лета. Зимой молчала. Весной хруст был страшный. Учтите, что петля новая некрашеная. Я грунтовал, красил и лачил, но всё из баллончика. У меня чёрный цвет авто, поэтому с подбором краски не заморачивался. Всё равно там ничего не видно внизу. Пометьте как стояла старая петля, чтобы не промахнуться с установкой. Проложите тряпку между дверью и крылом, чтобы не поцарапать при отгибании двери. Понадобится помощник, который придержит и оттянет дверь при снятии петли. И заметьте зазоры двери какие были сначала. Потом проще регулировать

Посмотрел, все гуд, износ пока маленький (как и пробег на них) Тормозят отлично, без скрипов. Считаю, хороши за эти деньги, уж всяко не хуже почивших PGD1080C

Можно попробовать промыть и смазать, делал так осенью, стуков пока нет. Вернее они есть, но глухие и еле слышные. Пока менять не буду.

ну это мы мигом, это мы прямо без задержек C1415-92- TRANSFER CASE MOTOR "CURRENT" - PERFORMANCE OR INCORRECT OPERATION причины (T315) SHIFT MOTOR CONTROL A CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE (T316) CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE (T315) SHIFT MOTOR CONTROL A CIRCUIT SHORTED TO ANOTHER CIRCUIT (T316) CIRCUIT SHORTED TO ANOTHER CIRCUIT TRANSFER CASE SHIFT MOTOR ENCOUNTERING MECHANICAL RESISTANCE INSIDE TRANSFER CASE DRIVETRAIN CONTROL MODULE (DTCM)

Стоит глянуть уровень АТФки в коробке. Ну и наши коробасы не особо предназначены для быстрого переключения с R на D. Пока сработают соленоиды, пока пакеты наполнятся. Для этого время надо.

Видать кому как повезёт? У меня при пробеге 131600км менялись только колодки на 86000км. Менял на ВИЛгуд в Краснодаре. Что поставили ? Точно не вспомню уже, но сильно кажется от ММС какой-то. Они когда колодки меняли, заодно и суппорта обслужили и жидкость заменили полностью. С тех пор я кроме доливки тормозухи ничего не делал. Колодки и диски периодически наблюдаю. Задние колодки на данном пробеге остаток)=приблизительно 50%. Передние где-то примерно 25-30%. Диски : пока и думать рано о чём-то. Тьфу,тьфу,тьфу! А ржой так же покрываются после простоя. Когда меньше,когда больше. Взависимости от влажности. Ни больше ни меньше чем у других пользуемых мною раньше машин. Было порядка 20 . 3 СССР, 1Лэнд Ровер Дефендер 110, остальные японцы. По рже всё как мне кажется одинаково. Да так и должно быть. Там же не нержавейка А со ржой и тормозит тормознее! Если суппорта в порядке, то ничего и не хрумкает. Ежели не прячутся поршеньки и суппорта колом-тогда оно конееечно….

перепрошить мозги на ксенон и все будет работать штатно

Всем привет! Евгений из города Королев . Владелец Jeep SRT8 WK1. Буду рад знакомству, общению

Меня зовут Юрий. На гранде с осени прошлого года. Дизель 3.0 1912 года издания. При покупке пробег 52 т.км в Воронеже. После перегона в Москву замена всех жидкостей, масел и фильтров. через пол года замена уплотнителей по маслу, стабилизатора и, пожалуй все, пока. Да, цветет кромка капота. Для образцов моложе 10 лет замена у дилера была бесплатна. Машина - чудо. До этого ездил на японцах (хонды НРВ, ЦРВ), ну про ваз 13 и волгу молчу. Комфорт гранда вне конкуренции, это элитный танк. Даже стал с уважением относиться к крайслеру... Новички, что чувствую: машину, в отличии от хонд, надо изучать. Настроек и эксплуатационных засад для чайников море. Берегите себя, близких и гранды. Удачи всем.

с не меньшим уважением советую, не надо покупать по одной по необоснованным ценам... комплект оригинальных гаек стоит 7500 + доставка из США, вы поставите их и забудете на 10 лет... а если ставить опыты с неоригиналом, то замена ступицы или шпилек в один момент сведет всю экономию на нет...

Перед тем как лезть в форсунки, свечи и ... смотрим что творится с подсосом воздуха на входе в ТНВД. На форуме эта тема уже обсуждалась. Функция свечей заключается в облегчении запуска, тобиш до -10 можно не заморачиваться, а вот тот момент что при резком ускорении, кода идет критический вброс в систему воздуха ( система отсечки воздуха на справляется) в связи с чем датчик давления в рампе отрабатывает и дает команду мозгам глушить двигатель, это могло бы и насторожить.

Попробуй перед тем чем заводить накачать лягушкой топливо. Есть у нас проблема с завоздушиванием системы. Если поможет, то следующим этапом будем искать от куда подсос воздуха.

Доброго здоровья парни, стал обладателем додж Дюранго 2020 год, редкий гость у нас на дороге и форумов по ним не нашёл, теперь поселимся здесь значит 😊

Приветствую! В Декабре пересел с Форика на Jeep Grand Cherokee 2013, пока только положительные эмоции.

5.7 лучший 👍

Привет, всех с наступившими праздниками!!! Поменял WK2 CRD 2012, после 10 лет владения, на WK2 2018 CRD Trailhawk

@zorge799 худейте сколько угодно если не умеете читать. Повторю ещё раз. Сайлентблок не симметричный, так что правильное положение только одно. Перед у него отличается от зада, равно как и внутренняя сторона от внешней. Это чётко видно на фотографиях. Разгадка на уровне детских игр «Найди два отличия». Если вы это не видите, покупайте в сборе с кронштейном, как вам советовал @up6, ибо механик тоже может не заметить или вообще быть без извилин и серого вещества, а вы потом устанете ловить вибрации. Я не отвечаю на очевидные вопросы, ответ на которые лежит на поверхности и не требует знаний выше начальных классов школы. Можете считать это снобизмом.