Таблица лидеров

Начали обсуждать в другой теме, решил немного прояснить ситуацию, насколько я в ней разобрался в свое время. С конца 2017 года, FCA стали ставить защиту на CAN шину (SGW - Security Gateway Module). Соответственно наши машины выпущенных в 2018+ году имеют его. (Видимо была какая-то самая ранняя партия, которую собирали еще в конце 2017 года без него). Но, как это обычно происходит, на каждую хитрую задницу найдется болт с резьбой. Так произошло и с этой защитой. AlfaOBD + ELM сканер + 3 различных переходных кабеля позволяют делать с машиной практически что угодно. На панели рядом с разъемом OBD2 находится разъем SGW, в который подключается кабель и получается на выходе разъем OBD2 без защиты. Касный кабель Chrysler 12+8 для обхода SGW защиты Для программирования различных блоков используются дополнительные кабели. Синий кабель для прокси, подключения к блокам климата/комфорта/дверей/радио/слепых зон и т.д. Серый кабель для прокси, подключения к блокам ABS/SRS/парковки и т.д. ELM адаптеры можно использовать разные, но есть там какое-то условие (вроде должен быть определенный чип) чтобы все работало корректно. Например: ELM Vgate iCar Pro BT 4.0 v2.3 или ELM KINGBOLEN v1.5 (BT) на чипе PIC18F25K80, так же есть версия адаптера с Wi-Fi Так же был какой-то OBD адаптер со встроенным переключателем (синий/серый кабель), но ценник у него совсем не гуманный, поэтому им пользовались не многие. Данные комплекты AlfaOBD+OBD Scanner+набор кабелей позволяют вносить изменения в конфигурации блоков и, в том числе, программировать новые ключи в систему. Тема по альфа ОБД на 4пда: https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=433949 !!! ВСЕ ИЗМЕНЕНИЯ СО СВОЕЙ МАШИНОЙ ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ РИСК И СТРАХ !!! При начале работы с АльфаОБД крайне рекомендуется сделать Бекап системы, чтобы не было мучительно больно при внесении ошибочных изменений или при сбое. P.s. Все необходимое спокойно ищется и покупается на али.

@sanityclause Ежели набалдашник на вариаторе,то знаю. На механике и автомате ,не знамо мне. Но предполагаю, что так же. Пробую описать: во-первых не крути! Крути,хоть до жил на лбу(мой печальный опыт). Заканчивается набалдашничек чёрненьким пластмассовым конуском. Вот между ним и телом набалдашника надоть просунуть что-то тонкое но с разрезом как язык змеюки. Я купил за 140 рубликов набор из пластмассовых лопаточек для разборки всякой трудной хрени. И вот туда (меж корпусом и конусом) пропихиваешь эту разрезную пластину и конус этот отстёгивается. Кажется там ещё стопорная скоба торчит- но это уже не помню точно. Видно будет=есть иль нет. И всё! Осталось взяться за ручку селектора (одно колено на сидушке для упора) и тянуть (можно кряхтеть). Она и слетит! Я себе ей же чуть зубы не выстеклил! Она же ж не шла не шла, а потом кааак слетела! И прямо мне в …. Матерился громко! В общем вот так. Удачи. Николай.

Добрый день. Вот и я замарочился антикором. Машине 15 лет. Но поскольку я сам под ней бываю, общее состояние кузова в целом хорошее. Заднюю часть года 2 назад сам очищал и обрабатывал. Но сейчас загнал на комплексную обработку - пескоструй+грунт+антикоррозийка. Сильно не пинайте, работали по местам в зависимости от степени коррозии. На предыдущем KJ слабым местом были пороги. В KK с этим делом получше. Работы еще не закончены, так сказать в процессе..

внешний диаметр резинового кольца ровно 19 мм. толщина около 3. внутренний не знаю, но думаю порядка 12-13 мм

но можно как временную меру, достать пробку и подобрать колечко. их есть много разных в автомагазинах.

вот так она выглядит. она должна вытаскиваться с усилием. просто там реально неудобно тянуть. и она не откручивается как болт, ее повернул до упора , градусов 180, и как-то надо вытягивать. (как-то же ее туда втолкнули, механизм то разборный) но я не выдергивал, оставил старую. собздел. поэтому не хочу насоветовать чего левого. купил на всякий случай перед сменой антифриза. скидывать патрубок тоже выход, но как мне кажется, возни куда больше и "заковырок" не меньше. хомуты, сам патрубок трогать, штуцер радиатора, да потом еще и сливать треть радиатора дополнительной приспособой в виде трубочки... такое себе. может на эстакаде или на подъемнике в сервисе -самое оно. но не лежа под машиной во дворе... а сверху там опять же оч неудобно снимать патрубок.

Почему Джип? Сколько расход?! А сколько з/ч стоят? Продай его! Думаю всем знакомы эти слова. Расход такой, что твоему логану и не снилось. З/ч денег стоят, как и на твою тоойоту. Себя продай, собака сутулая! Все же, почему джип? Да еще и чероки, да еще и гранд, да v8, да 5.2 да на бензине. Потому что он настоящий. Все Просто. В наше время, когда автопроизводители посчитали, что надежность не важна, долговечность и ремонтопригодность тоже, не хватает чего-то простого как кувалда, и надежного, честного, без пафоса. Да, можно взять солярис или рио в кредит или не в кредит. Ну они скучные, они пластмассовые да и под критерии не подходят. А критерии просты- полный привод, вместительный, надежный, эконом.... 😂 да, с экономичным это не про него. Можно привести кучу доводов не в пользу Джипа, можно. Но нужно ли? В современном мире, где слово это просто звук, обещания ничего не стоят, где все одноразовое, хочется чуть правды, чуточку уверенности чего то такого простого... Если сравнивать машины как людей, то Джип это солдат, боец, он подтянут, готов к любым поворотам судьбы. Простой парень, который держит слово, никакого пафоса. Сказал-сделал. Cherokee zj он такой же, четкость линий, выверенность движений, он настоящий, он надежный. Выходишь утром, поворачиваешь ключ и 5.2 литра 318 магнум оживает, пока стоишь рядом ты слышишь этот звук, утробный, глухой, грозный, ощущаешь вибрации. Он заставляет пробуждаться твоего внутреннего зверя, ты понимаешь, что способен на большее, ты готов к новому дню. И вот ты садишься за руль, ты чувствуешь как воздух всасывается в неимоверных объемах, в цилиндрах творится колдовство, а на выходе взрыв энергии, мощь, которой управляешь только ты, весь мир в твоей власти, ты не спасуешь не перед кем и не перед чем..... От чего еще можно получить такие эмоции? Да, он может высосать твой кошелек быстрее чем женщины. Но вложись в него, и ты не пожалеешь, тебе откроется новый мир. Мир, в котором обретаются настоящие друзья, мир, в котором обещанное выполняется, а слово на вес золота, откроется мир, которого так не хватает.

Ещё чуток, совсем малость и мы её открутим таки! Александр, Вы наверное ближе всех к разгадке!

- че у тебя? - пипец, всю морду разнесло, радиатор телевизор бампер правое крыло - под замену - ох-ё, а как так случилось? - да пробку менял... короче, для сливания, кажись, ее надо поворачивать только на 90 градусов. дальше она не пойдет. я хоть и сливал тем летом но блин не помню. я сужу по ее конструкции. и возможно, в этом положении ее можно попробовать надавить внутрь и повернуть еще на 90 и вынуть ?? я хз. ждем новостей от Волдемарыча))

похоже что как-то так, должно быть положение для ее извлечение без повреждения всего вокруг - радиатора, бампера и подкрылка. предлагаю дождаться результата эксперимента от @Voldemarych по извлечению пробки /замене уплотнительного кольца

@Voldemarych Евгений,вона как оно устроено-то! На конце окацывацца предподвыперт тама! Вот оно и не вылазило! Я так полагаю, что вынуть её мона только повернув влево, потом чуток вправо и на себя. Может так? Не? Или уже всё нафик не надо?

)))))) тут нужно спросить у людей , которые радиатор держали снятый в руках, заглядывали в это сказочное отверстие, меняли пробку. что за что там входит в зацеп и в каком положении она выдергивается/вставляется - остается только догадываться. там в конце резьбы/направляющей на не полный оборот для выдвигания пробки наружу, есть "зацепы". очевидно что бы пробка не вываливалась, а оставалась в радиаторе при сливании. но что делать, куда ее крутить и тянуть, что бы ее извлечь я так и не представляю .

Пришли и мои диски ))

Да, я ключ поворачиваю, загораются лампы, потом сразу практически гаснет масленка, потом заводится двигатель и уже гаснет чек. У меня уже паранойя )) мне уже кажется, что и машина вроде едет "как нагруженная". Адрес скажите, пожалуйста,)) поеду успокаиваться )

При включении зажигания загораются и через несколько секунд гаснут несколько ламп, среди них и масленка. И она гаснет через 1-2 секунды после включения зажигания (не прокручивании стартера!). Должна гаснуть. Должен остаться гореть чек , ремень (если не пристегнуты) и ручник. Заслонка тоже должна потухнуть. Она горит дольше всего. Может датчик и надо менять, раз ошибка торчит. Но порядок его работы описан выше, что бы из вас не тянули деньги и нервы, добиваясь его потухания исключительно после старта двигателя. Лучше приезжайте туда где эти машины знают))

И еще фото

второй раз поставил мелкий, разницы не увидел !

Так уже выкручивал три раза? Если получится выкрутить, то заодно бы замерил диаметр посадки колечка. Ой сильно желаю удачи! А ей по морде,по морде!

Я бы поставил 22 или 23, но в Брянске нет дорог. На r20 на X6 два раза резину менял, т.к ямами грыжи делал )) Не рискнул больше радиус ставить. Я чип буду делать летом. И коробку прошью. По мощи +- 410 л.с должно быть. Будем на стенде откатывать.

Новые колеса сделал на новую машину)

ну вы сами то как думаете?

Огромное спасибо за столь подробное описание. У меня, как раз, такая проблема. Раньше было хотя бы с одним зеркалом такое, а последнее время оба выворачиваются при развовачивании зеркал.