Таблица лидеров

Привет всем участникам пробочного веселья 😉 Начну с последнего актуального вопроса - как вынуть... Николай @Землянин совершенно прав - надо повернуть на 90 градусов вместе с вытягиванием и продолжать тянуть наружу, слегка покручивая туда-сюда. Узел вполне нормально сделан, просто прикипает со временем и забивается грязью/пылью. Ну ещё соответственно резиновое колечко может подвести в самый неудобный момент. В общем - силиконовые смазки точно могут помочь... Можно чуть подвытащить её и залить чем-то скользким чтобы легше выходило или подождать пока основную грязь смоет выходящим антифризом. В очищенное "гнездо" пробка зашла "со свистом". Так что просто имейте под рукой запасное уплотнительное колечко. Размеры кольца примерные уже указали выше - внутренний диаметр 13-14 мм, толщина 3 мм - то есть толстенькое такое колечко надо искать... На самой пробке я намерял посадочный диаметр 14,5 мм, диаметр "по буртику" 18 мм. В обычном магазине автозапчастей купил набор резинок по типу "ремкомплект главного тормозного цилиндра .. ВАЗ или ГАЗ" не помню - ничего другого не было и поскольку это было не совсем то, то зашёл ещё в магазинчик при сервисе и там мне уже подобрали подходящее импортное колечко (содрали правда за него просто как жабы 300 рубликов). Артикул-код не привожу, потому что проще таки по вышеуказанным размерам подобрать что-то другое - это колечко не шибко толстое, хотя и показалось мне достаточным. Тем не менее глазастые на следующем фото узреют небольшой тюнинг 🤗 Ну а теперь фото типа результата. Слева направо: 1. то, что было слито. Кстати по цвету кто чего скажет ? HOAT это или таки OAT антифриз ? 2. слито после промывки ЛАВРом 3. слито после просто промывки дистиллированой водой. Пару слов в заключение - я также как и Александр @sanityclause против замены антифриза путём снятия нижнего патрубка. Сливная пробка не зря сделана в самом низу радиатора, Даже с неё из системы выливается всего лишь порядка 4 литров. А уж всякую бяку которую можно намыть из системы точно не вытащить если сливать не через пробку. Спасибо за участие. Всех благ.

Пришли и мои диски ))

Еще немного фоточек с выставки. Машина привезена из Европы в Мск. Номера приморья, потому что хозяин оттуда.

все вздрогнули, ибо маслоохладителем на форуме называют немного другое вам бы отмыть все для начала и оценить откуда течет

"...треугольник будет выпит! будь он параллелепипед! будь он круг, едрена вошь!" ©

Почему Джип? Сколько расход?! А сколько з/ч стоят? Продай его! Думаю всем знакомы эти слова. Расход такой, что твоему логану и не снилось. З/ч денег стоят, как и на твою тоойоту. Себя продай, собака сутулая! Все же, почему джип? Да еще и чероки, да еще и гранд, да v8, да 5.2 да на бензине. Потому что он настоящий. Все Просто. В наше время, когда автопроизводители посчитали, что надежность не важна, долговечность и ремонтопригодность тоже, не хватает чего-то простого как кувалда, и надежного, честного, без пафоса. Да, можно взять солярис или рио в кредит или не в кредит. Ну они скучные, они пластмассовые да и под критерии не подходят. А критерии просты- полный привод, вместительный, надежный, эконом.... 😂 да, с экономичным это не про него. Можно привести кучу доводов не в пользу Джипа, можно. Но нужно ли? В современном мире, где слово это просто звук, обещания ничего не стоят, где все одноразовое, хочется чуть правды, чуточку уверенности чего то такого простого... Если сравнивать машины как людей, то Джип это солдат, боец, он подтянут, готов к любым поворотам судьбы. Простой парень, который держит слово, никакого пафоса. Сказал-сделал. Cherokee zj он такой же, четкость линий, выверенность движений, он настоящий, он надежный. Выходишь утром, поворачиваешь ключ и 5.2 литра 318 магнум оживает, пока стоишь рядом ты слышишь этот звук, утробный, глухой, грозный, ощущаешь вибрации. Он заставляет пробуждаться твоего внутреннего зверя, ты понимаешь, что способен на большее, ты готов к новому дню. И вот ты садишься за руль, ты чувствуешь как воздух всасывается в неимоверных объемах, в цилиндрах творится колдовство, а на выходе взрыв энергии, мощь, которой управляешь только ты, весь мир в твоей власти, ты не спасуешь не перед кем и не перед чем..... От чего еще можно получить такие эмоции? Да, он может высосать твой кошелек быстрее чем женщины. Но вложись в него, и ты не пожалеешь, тебе откроется новый мир. Мир, в котором обретаются настоящие друзья, мир, в котором обещанное выполняется, а слово на вес золота, откроется мир, которого так не хватает.

Нее Катя, низзяя пульс терять, пульс штука нужная . Даа, повезло Вам с капсулой-то! А то вона на дворе что делается нынче-сплошь только китацы(не к ночи будь сказано). А у Вас не хухры-мухры какое, а JEEP! Удачи. Николай.

Все закончилось хорошо. 1. Сначала на всяк случай снял клемму с аккумулятора на пол-часа. Результат после подключения не изменился. 2. Потом почитав форум полез в огнеопасное устройсво- блок управления закрыванием двери, по которым был отзыв. Снял накладку , снял шахту запаски, вытащил блок, отключив разъемы. Все четко, как с завода. П.С. полноценная материнская плата с силовыми ключами, процессором и другой обвязкой... жесть. всего лишь дверь. 3. Снял замок двери, вернее даже не замок, а целое инженерное устройство с механизмом " всасывания". 4. Смазка на месте, увидел два датчика: один в виде обычного концевого выключателя, другой в виде осевого переключателя, который сидит на валу всасывающего механизма. 5. Снял электромотор привода, чтобы разблокировать механизм всасывания. ( 3 болта) и 3 винта крепления датчика всасывания, на который у меня было подозрение. 6. Прозвонил, подключившись к разьему ( благо цветные провода-все понятно) оба датчикаю Певый четко, всасывание нечетко. 7. Прокрутил датчик всасывания 50 оборотов в одну сторону, 50 оборотов в другую, думая, что контактам надоело срабатывать в узком диапазоне: откр-закр со смещением всего 40-50 градусов. И не ошибся. 8.Собрал механизм, поставил все на место. 9. Заработало!!! 10.. ПС На последнем фото блики, а не это самое...

Не, я как человек тесно по жизни связанный с авиацией, предпочитаю уже лететь на таких скоростях, а не ехать. )

он издалека похож на судовой дизель MR 506 SH3. Объем, диаметр цилиндра и ход поршня те же. я думаю скорее всего может у них блок один, а поддон головки и навесное совершенно разные. и непонятно какой появился раньше. во всяком случае официально никакого близкого родства нет "......Более подробно о разработке VM. (EcoDiesel V6) Когда General Motors купил 50 процентов итальянского производителя двигателя ВМ Мотори в июле 2007. Немного позже объявили что, что GM и ВМ Мотори начали сотрудничать на 2.9-литровом турбодизельном двигателе V6 для европейской версии Cadillac CTS, который должен был быть запущен в 2009. Но планы GM резко поменялись после того как GM объявила банкротство, пустив под откос планы относительно дизельного CTS в Европе. Между тем VM продолжал разрабатывать двигатель. События февраля 2011, где концерн FIAT купил 50 процентов VM Motori. Глава концерна пообещал что на автомобилях нашего производства будет установлен новый дизельный двигатель. И так данную разработку мы в первые увидели на платформе автомобиля Jeep Grand Cherokee WK2....." http://jeep-parts.ru/gc/wk2/parts/68233749AA.html

Я на BMW за 250 км/ч езжу до Москвы 🙈 Не могу медленно ездить по трассе 😁

Фото с Олдтаймер Галлереи, которая сейчас проходит в Питере Та самая машина, что я недавно встретил на районе)

@up6 согласен 👍 От сухопутного катера под названием Мазерати, которая придумана кататься только на лёгкие прогулки по выходным 😂

@Роман питер ещё причина щелкания бывает наклейка. Появился щелкающий звук, как у вас. В итоге, отклеилась алюминиевая наклейка на кардане и хлопала по защите.😆

Дело конечно Ваше, но я бы сделал весь. Хотя мне лично черный полностью не нравится, поэтому и сделал диски черные с проточкой. У Вас выбора теперь нет😆

ну вроде все стабильно

Антихром просится под черные колеса.

Всем привет, надеюсь что тоже скоро мечта приедет из Кореи))) дизелек, 18 год, пробег 15 тыс)))

Классное описание))) Вот только коленом на сиденье я бы не советовал вставать. А еще локтями сильно опираться тоже. Перестанет работать попогрей. Проверено на опыте прошлого автомобиля.

- че у тебя? - пипец, всю морду разнесло, радиатор телевизор бампер правое крыло - под замену - ох-ё, а как так случилось? - да пробку менял... короче, для сливания, кажись, ее надо поворачивать только на 90 градусов. дальше она не пойдет. я хоть и сливал тем летом но блин не помню. я сужу по ее конструкции. и возможно, в этом положении ее можно попробовать надавить внутрь и повернуть еще на 90 и вынуть ?? я хз. ждем новостей от Волдемарыча))

В сентябре 2018г. меняли с\блоки и шаровую пер.нижних рычагов,покупал все MOOG. Сейчас заскрипели и болтаются шаровые,прошли 67т.км,по барханам не скакал.Купил на замену TRW,пока не поставили. На верхние рычаги год назад тоже шаровые TRW поставил,а с\блоки снова MOOG,проехал 17т.км.

Похоже на рекламу. Спецификации Крайслер оно не соответствует.

— «Сказочное отверстие» !!! Ох и шутник Вы Александр! Я хохотался ! Глядя на фото ,я так понял, что она открывается при повороте на 90 градусов влево. И если в этом открытом положении мы довернём её обратно вправо на 2-3 градуса и потянем на себя, то она и выйдет из «сказочного отверстия». Только «тянучка» нужна НЕ пассатижи! У пассатиж губки сходятся не параллельно а всё же под углом. Давить будут сильно ,а цеплять чуток. Тем самым порвут плоскость зацепа на пробке. Это моё мнение. Может я не прав. Те,кто снимал-поправят.

Попробовал тут недавно синтетическое моторное масло Lexus SN 5W40. Раньше пользовался другим, но увы, санкции и все такое, цена на масло взлетела до ужаса, думаю все заметили. Я попробовал масло Lexus SN и скажу вам отличная альтернатива по хорошей цене. Буду теперь брать его! Надеюсь тут цены не взлетят в 2 раза. Прям даже рекомендую его, у меня машина Lexus RX 2015 года – ооочень прихотливая,а тут был удивлен, 3-й раз уже меняю и доволен результатом: угара почти нет, без примесей и вязкость хорошая. Купил кстати у ребят на Яндекс маркете. Все документы они там показывают, сертификаты, анализы даже)) Рустранс-Логистик называется

@sanityclause Ежели набалдашник на вариаторе,то знаю. На механике и автомате ,не знамо мне. Но предполагаю, что так же. Пробую описать: во-первых не крути! Крути,хоть до жил на лбу(мой печальный опыт). Заканчивается набалдашничек чёрненьким пластмассовым конуском. Вот между ним и телом набалдашника надоть просунуть что-то тонкое но с разрезом как язык змеюки. Я купил за 140 рубликов набор из пластмассовых лопаточек для разборки всякой трудной хрени. И вот туда (меж корпусом и конусом) пропихиваешь эту разрезную пластину и конус этот отстёгивается. Кажется там ещё стопорная скоба торчит- но это уже не помню точно. Видно будет=есть иль нет. И всё! Осталось взяться за ручку селектора (одно колено на сидушке для упора) и тянуть (можно кряхтеть). Она и слетит! Я себе ей же чуть зубы не выстеклил! Она же ж не шла не шла, а потом кааак слетела! И прямо мне в …. Матерился громко! В общем вот так. Удачи. Николай.

@Integratet Екатерина, присоединяюсь к тому, что подсказал Вам Александр. И точки ,куда ехать, он Вам правильные указал. Остальное пока выкиньте из головы, чтоб спать не мешало. Всё равно проку от «ломания головы» нет и не будет Удачи!

если висела и исчезла, надо не датчик менять для начала, а проверять проводку. и к датчику, на датчике и в других местах. есть несколько узких мест в Компасе, нуждающихся в проверке, переносе. например блок реле который по загадочной причине инженеры затолкали под левое переднее крыло. там же колодка с множеством проводов. я не спец по этому делу, но все это надо бы проверить. так же посмотреть блок предохранителей, нет ли там окислений. помыть все, заменить то что окислилось. знающий электрик все сделает с умом. проблема давно известная и совсем не страшная)).

в Москве несколько мест, кому что нравится , кому что ближе, кому как по деньгам... Мопар Плюс на юге и севере, несколько раз там был, появился клубный сервис на Люблинке (там еще не был, на форуме есть их ветка, и других парнеров клуба) , есть TRS motors (был, машины знают но дорогой). есть CX27 на Сигнальном....

При включении зажигания загораются и через несколько секунд гаснут несколько ламп, среди них и масленка. И она гаснет через 1-2 секунды после включения зажигания (не прокручивании стартера!). Должна гаснуть. Должен остаться гореть чек , ремень (если не пристегнуты) и ручник. Заслонка тоже должна потухнуть. Она горит дольше всего. Может датчик и надо менять, раз ошибка торчит. Но порядок его работы описан выше, что бы из вас не тянули деньги и нервы, добиваясь его потухания исключительно после старта двигателя. Лучше приезжайте туда где эти машины знают))

Да нафиг его вообще этот дизель.. То прислушиваться к нему, то приглядываться, то принюхиваться... Параноиком станешь...

Мелкий косячок, даже стыдно писать. Когда перестают фыркать форсунки лобового стекла, первым делом проверяйте крепление подводного шланга под капотом к форсункам. Полное д...мо легко соскакивает. Особенно стремно зимой, начинаешь искать, где замерзло, не сдох ли насос и т.п. Просто отвалился подвод жижи!!! всем удачи, джиперы.

Видать кому как повезёт? У меня при пробеге 131600км менялись только колодки на 86000км. Менял на ВИЛгуд в Краснодаре. Что поставили ? Точно не вспомню уже, но сильно кажется от ММС какой-то. Они когда колодки меняли, заодно и суппорта обслужили и жидкость заменили полностью. С тех пор я кроме доливки тормозухи ничего не делал. Колодки и диски периодически наблюдаю. Задние колодки на данном пробеге остаток)=приблизительно 50%. Передние где-то примерно 25-30%. Диски : пока и думать рано о чём-то. Тьфу,тьфу,тьфу! А ржой так же покрываются после простоя. Когда меньше,когда больше. Взависимости от влажности. Ни больше ни меньше чем у других пользуемых мною раньше машин. Было порядка 20 . 3 СССР, 1Лэнд Ровер Дефендер 110, остальные японцы. По рже всё как мне кажется одинаково. Да так и должно быть. Там же не нержавейка А со ржой и тормозит тормознее! Если суппорта в порядке, то ничего и не хрумкает. Ежели не прячутся поршеньки и суппорта колом-тогда оно конееечно….

Теория. Есть исследовательский способ, есть моторный. В России применяют исследовательский способ. В Америке вычисляют среднее арифметическое двух значений. АИ-92 это 85 по моторному. Среднее получается 88.5. А Вы говорите, что в амеровских букварях не ниже 87, т.е. АИ-92 норм., даже с запасом. И по степени сжатия подходит. После 17 года там другое.

я бы искал модуль на подстановку

Думаю, что будет полезно... Если хотите, чтобы ходовые огни выключались при переводе в паркинг, то выберите Canada DRL в CBC Features - DRL Configuration. Если хотите, чтобы ходовые не тухли при включении поворотника, то поставьте NO в CBC Features - DRL Dropout Enabled. Всем удачи!