Таблица лидеров

да не в этом дело, деньги то не глобальные, только зачем - я на нем езжу/друзья/родственники/знакомые тоже - другим свое мнение не навязываю, масляные вопросы вообще стараюсь не обсуждать... Если прямо сильно поможет Ойл клубу моя инвестиция - где и куда отправить.. з.ы. я уже участвовал в проектах по инвестициях в производство - рычагов подвески как мопар - шаровых как мопар - защит картера и прочих как мопар - порогов силовых как мопар пролетел во всех случаях, ибо как мопар не получится, а получится гуано самодельное....

Первые 500 км на JEEP GC WL Overland (короткая база). Принял решение поменять свежего WK2 (дизель) на WL. Вообще - это 4-й GC у меня, до этого были WK2 3,6, WK2 3,0 бенз, WK2 3,0 дизель. Покупка. Покупал у в клубном автосалоне (Андрей, AG). Выбрал Overland потому, что опции у Limited сильно оскуднели. Ну и на WK2 (последний был Over) почувствовал, что эта комплектация отличается в лучшую сторону. Весь процесс прошел ровно (с различными вводными со стороны покупателя моего WK2, т.к.переоформление обеих машин назначил на 1 день), но все решил, о чем совершенно не жалею. Спасибо ребятам за помощь в постановке на учет (задние подворотники - красные, со всеми вытекающими…..). Ну и был поставлен рекорд - 45 минут с момента подачи документов - и машина на учете. Первые ощущения. Габариты - машина кажется больше, чем WK2 (здесь и далее сравниваю с ним). Не смотрел характеристики, но есть такие ощущения. Привык за первые 10 км. Сборка авто. Мои друзья, которые сейчас находятся в Штатах говорят, что у них нет хороших технических специалистов или они стоят ну очень дорого. Похоже, что и квалифицированных рабочих тоже мало. Или роботы криворукие. У меня правая задняя дверь стоит с перекосом (Внизу выпирает, вверху утоплена вглубь. Нужно регулировать. Кстати то же самое делал и на первом WK2. Внутри несколько меньшее количество карманов, с учетом того, что место под магнитолой - безпроводная зарядка. Карманы в дверях - неглубокие, вместимость намного меньше. Теперь 1,5 литровая бутылка в карман двери не встанет. Бардачок - меньше. Ящик в подлокотнике - примерно такой же. Место сзади - примерно такое же. Места под задними сиденьями (ранее хранил там зонт и щетку для снега) нет. Отдельный управляемый климат для задних пассажиров - очень удобно и для меня был востребован. Багажник - больше, у длинного варианта будет огромным по моим меркам. Эргономика в багажнике изменена - домкрат переехал и, если перевернуть запаску, то получается большой объем для всякого-всякого. Ящики в подполье сохранились, такого же размера. Управление и подвеска. Пневма настроена лучше, по ощущениям, чем в WK2. Рулится машина хорошо, но пока идет обкатка, выше 100км/ч не ездил еще. Но в целом на дороге машина показалось пособраннее. С учетом моего стиля езды - мне все нравится. Тормоза - пока не могу оценить, т.к.не было больших скоростей (на WK2 менял практически сразу, при первых поездках в Сочи столкнулся с тем, что стоковые диски на серпантине «горят», поэтому менял на Brennor), То, что ручник снимается автоматически при начале движения вперед - очень удобно. Салон. Эргономика сильно изменилась, все-таки новая модель. Все нравится и все на месте. Управление ГУ интуитивно похоже на WK2, с большущим экраном и с новыми функциями. У меня ГУ русифицировано, что удобнее. Телефон к ГУ цепляется по WiFi, не каждый раз быстро (столкнулся с тем, что из 5 раз 1 раз не цепляется или цепляется через какое-то время), но это излечимо подключением провода. Удобно, что можно настроить экран так, как тебе удобно - вывод необходимых блоков управления на головной экран, не нужно копаться в настройках. Пока возникает окно с предложением обновиться, нужно убрать, найду правильную сеть и сделаю. Или к Гуру Лунный Пчел пойду :-). Понравилась проекция на экран и ночное видение. Удивил расчет остатка километража на текущем объеме топлива, который рассчитывается по собственному алгоритму - похоже, что берет расход за последнюю 1000 км и рассчитывает. Ранее считал по текущему среднему расходу. Цифра сначала испугала, после понял - что дело в алгоритме расчета. 5 камер (3 из них с омывателем!!!) удобно, но пока виду сверху не доверяю, непривычно. Сиденья - более удобны. Покорил массаж и подколенная поддержка. Регулировки аналогичные, но сидеть более удобно. Водительское зеркало приближает, привыкнуть можно, но мертвая зона есть. Помогает контроль слепой зоны. Двигатель. После дизеля - отлично (не зашел мне дизель, субъективно). Про разгоны пока сказать ничего не могу - щадящая обкатка. Поеду в Сочи, проверим. Уже заказан фаркоп, брызговики (машина все-таки грязнуля, даже с порогами), поперечны на крышу для бокса и сделан антикор. Планирую на 1000 км поменять масло перед поездкой в Сочи - уже заказано (у Андрея up6). Зимняя резина осталась от WK2, судя по примерке диски 20’’ тоже подходят (проверю еще раз при переходе на зимнюю резину в шиномонтаже). В целом после WK2 эмоции только положительные. Мало места для всякой всячины в салоне, но можно и ненужную всячину выкинуть или убрать в багажник 🙂 Машина изменилась и стала более комфортной. Мне нравится. Надеюсь, что по надежности не отстанет от WK2. Всем удачи на дорогах!

Привет всем! Нашел время написать отчет) Выделил в отдельную тему, т.к. хочу подробно всё описать. Итак, пробег 140тыщ, KL Sport 4x4, 2,4l. До этого были предпрсылки: раз в год-два ключь отваливался от иммобилайзера (думаю это связано с нашей темой). В этом году при первых -10 за бортом, выдало это Все советы с форумов без толку (покачать, постучать, скинуть клемы на 10мин). После снятия клем ключ вообще ушел в ошибку, отвязался окончательно. Даже тепловой пушкой прогревал часа 2 рулевую рейку😁. Решился снимать блокиратор. Сразу скажу, зря я ориентировался на подобную тему от Grand Cherokee, искал блокиратор там где его у нас нет...в глубине рулевой рейки в торпеде. Разворотил пол морды))) А в итоге для снятия блокиратора хватит снять только верхнюю и нижнюю часть пластика за рулевым колесом и отодвинуть ткань, т.к. блокиратор стоит вот тут: Для его снятия со стороны двери нужно спилить или открутить срывные болты (они без головок для противоугона) Если есть подходящие качественные клещи-пасатижа и .т.п. то может получится открутить. У меня инструмент говно, поэтому я трахался с зубилом и молотком. верхний болт я победил с трудом, сдвинул зубилом, потом дооткрутил плоскогубцами. Нижний я открутил за пару минут, я смог пропилить болгаркой под шлицевую отвертку и открутил. В последствии я проточил эти же болты и поставил на место, закрутив от руки (т.к. лень было ехать в магаз) Короче вот сам язычек блокиратора, который выезжает и заезжает в корпус И сам блокиратор от Fiat🤭 Винты со страшными головками, но легко откручиваются и закручиваются обычной шлицевой отверткой при достаточном нажиме, что бы отвертка не соскакивала. Дальше корпус держится на металлических втулках (у многих возникали проблемы с разбором блокиратора именно в этом месте). Я подобрал треугольный надфиль (просто что оказалось под рукой) и вогнал плотно во втулку, что б при воащении надфиля вращалась и втулка. Немного прилагая исилия под наклоном, как бы выковыривая, и в то же время прокручивая надфилем втулку, тянем ее наружу. Втулки просто подпружиненные и без резьбы, они просто очень плотно сидят в корпусе и прокручиваютя в любую сторону. Вот и все) Разобрали!!! Внутри сами смотрите что: Первым делом проверил целостность всех шестерень. Всё цело! Механическая часть блокиратора неубиваема👍, сделано на совесть. А вот те самые магниты, положение которых в зависимости от язычка блокиратора и дает добро на активацию нашего иммобилайзера Начал я с моторчика. Если что, на алике за копейки полно их, непосредственно для нашего авто Вскрыл пациента. А там гангрена кругом😁 Щетки у него угольные, поэтому там полно пыли. Почистил, подогнул усики с остатками щеток. Ну думаю "попробую".Короче Хрен там, моторчик заработал на пару сек, при этом обороты его были явно не для червячной передачи, а для пропеллера вертолёта, и в итоге задымился. Короче хана пациенту. Но это меня насторожило, что все таки ток по цепи платы проходит до мотора. Убрал мотор (пластиковые рычаги с магнитами подпружинены и без мотора отлично удерживаются в положении когда иммобилайзер активен, т.е. язычек втянут), собрал, подключил, ТИШИНА. При детальном осмотре платы увидел, как мне показались выгоревшие дорожки и следы выгорания smd компонентов. Все думаю, хана электронной плате😱 Но в заднице то свирбит, думаю сделаю то что в моих силах, для начала восстановлю дорожки на плате, а потом уж мастерам отвезу. Короче протер плату спиртом и обалдел: она как новая))) Вся чернота на плате это пыль от счеток. Собрал, подключил и...Машина завелась с первого раза. Короче ПОБЕДА!!!!! Походу сгоревший мотор и пыль от щеток коротила на плате. Мотор решил не покупать, т к. ну его нахрен где нить посреди поля зимой стать😁

Эээ! Механика -то сняли хоть?

Kayaba 334 642 что я ставил.( Не поленился,отмыл и...отправил) Аналогов много,выбирайте.

Как сказал наш "много уважаемый и любимый " губер Руденя о поднятии ставок транспортного налога в 2019 году Тверской области . « Если люди в состоянии купить дорогие автомобили, за 3-4-5 млн рублей, смогут заплатить и 10-15 тысяч рублей налога» конец цитаты. Отсюда делаю вывод на манер Рудени ,что если люди в состоянии купить машину 10-15 -и (бесконечности )млн рублей ,то повышение утилизационного сбора не слишком ударит по их кошельку. А ,что простым смертным , то они до 1 августа не могли себе позволить купить WL , Raptor или 300 ,то и после 1 августа не купят . Короче .. тема не актуальна ,для большинства граждан . Поэтому, расходимся......😎

мотор ERC, пробег 85, катаю на пензойле-мопаре-квакер стейте-форде, 0W20, в зависимости от того, как срочно надо поменять и наличия в том месте, где беру постоянно. Разницы не замечаю, вал и рокера с гидриками приготовил, унынию не поддаюсь - Крайслер Джип Додж форева!!!

чтобы удалить информацию о нем из всех модулей и исключить общение модулей с ним - сделать так, как будто его и никогда не было в конфигурации авто... были...

не надо выдумывать пятиколесный велосипед! ищите контрактный дизель с подтвержденным пробегом ставьте и ездите дальше

Добрый день. Снимаете пластиковую крышку двигателя, правее расширительного бачка ОЖ, чуть правее клапана вентиляции картерных газов. Видна только заглушка. Заглушка у меня выкрутилась с ощутимым усилием.

если в кратце: Люк у авто был приоткрыт, постепенно забились дренажи и вода пошла в салон. Внутри всё сырое и вонючее, на полу воды сантиметров 5. Первым делом разобрал весь салон, полностью, в ноль. Хорошо зимы у нас тёплые. Дно, на удивление, оказалось целым, не гнилым, скорее всего вода не долго стояла. Потихоньку всё отмывал и собирал. Содрал старую вибру, наклеил новую, проклеил виброй и шумкой моторную перегородку. Разобрал печку, отмыл радиатор печки и испаритель кондиционера, переклеил все уплотнители на заслонках, перемотал тряпочную изоленту проводки - старая воняла сыростью. Помыл ковер. Разобрал полностью двери, перебрал замки, смазал механизмы стёкол, двери для мытья внутри полностью снимал с авто, заодно сменил втулки в петлях передних дверей. Отремонтировал потолок, перетянул его чёрным карпетом. Перебрал и смазал механизм люка, рамку люка переклеил заново на стекольный герметик, купил и установил моторчик люка. Разобрал все сиденья, вымыл и кожаные чехлы и поролон, починил поролон - проклеил его "моментом", подварил трещины на каркасах сидений, смазал механизмы сидений. Разобрал обшивки дверей, вымыл. Ремни безопасности вымыл. Заменил газовые упоры задней двери и стекла. Почти все блоки перепаял. Перебрал механизм передних дворников. Перебрал моторчик заднего дворника. Перебрал генератор - сменил подшипники, щетки, диодный мост, коллектор (токосъёмные кольца). Заменил подшипники в паразитном ролике и компрессоре кондиционера. Заменил топливные фильтры, промыл форсунки и сменил в них сеточки. Отмыл дроссель. Пропаял блок ABS. Заменил транзистор в мозгах. Перебрал стартер, сменил щетки. Снял радиаторы и вымыл. Радиатор двигателя в последствии заменил - родной был с трещиной. Промыл систему охлаждения лавром, залил зелёный антифриз. Установил отдельный радиатор для акпп. Заменил щетки в двигателе карлсона, щетки первой скорости были мёртвые - стояла перемычка между датчиками температуры ОЖ. Заменил свечи и провода. Поставил фильтр салона. Заменил сайлентблок в передней тяге панары. Заменил сайлентблоки опор двигателя. Перебрал насос ГУР - подшипник, сальники, рабочую пару (почему-то безуспешно, там всё просто, но не помогло, похоже сам редуктор надо перебирать). Как-то здесь всплыл 5,9 на разборе в Краснодаре (полицейский, с синей полосой) - с него приобрёл коробку, раздатку, лобовое стекло (китай), 4 колеса (диски с резиной, резина кама-219 почти мёртвая, но пока катаюсь). Отдельно приобрел карданы и траверсу. В карданах заменил крестовины. В шарнире ГУКа переднего кардана не было подшипников - нарезал свёрла. Заменил водительское зеркало (зеркальный элемент), в самом зеркале перебрал механизм, заменил нижнюю пружину - сгнила. Поставил волговские сигналы. Москитную сетку в решётку радиатора установил. Вместо туманок поставил светодиодные фары.