Таблица лидеров

Первые 500 км на JEEP GC WL Overland (короткая база). Принял решение поменять свежего WK2 (дизель) на WL. Вообще - это 4-й GC у меня, до этого были WK2 3,6, WK2 3,0 бенз, WK2 3,0 дизель. Покупка. Покупал у в клубном автосалоне (Андрей, AG). Выбрал Overland потому, что опции у Limited сильно оскуднели. Ну и на WK2 (последний был Over) почувствовал, что эта комплектация отличается в лучшую сторону. Весь процесс прошел ровно (с различными вводными со стороны покупателя моего WK2, т.к.переоформление обеих машин назначил на 1 день), но все решил, о чем совершенно не жалею. Спасибо ребятам за помощь в постановке на учет (задние подворотники - красные, со всеми вытекающими…..). Ну и был поставлен рекорд - 45 минут с момента подачи документов - и машина на учете. Первые ощущения. Габариты - машина кажется больше, чем WK2 (здесь и далее сравниваю с ним). Не смотрел характеристики, но есть такие ощущения. Привык за первые 10 км. Сборка авто. Мои друзья, которые сейчас находятся в Штатах говорят, что у них нет хороших технических специалистов или они стоят ну очень дорого. Похоже, что и квалифицированных рабочих тоже мало. Или роботы криворукие. У меня правая задняя дверь стоит с перекосом (Внизу выпирает, вверху утоплена вглубь. Нужно регулировать. Кстати то же самое делал и на первом WK2. Внутри несколько меньшее количество карманов, с учетом того, что место под магнитолой - безпроводная зарядка. Карманы в дверях - неглубокие, вместимость намного меньше. Теперь 1,5 литровая бутылка в карман двери не встанет. Бардачок - меньше. Ящик в подлокотнике - примерно такой же. Место сзади - примерно такое же. Места под задними сиденьями (ранее хранил там зонт и щетку для снега) нет. Отдельный управляемый климат для задних пассажиров - очень удобно и для меня был востребован. Багажник - больше, у длинного варианта будет огромным по моим меркам. Эргономика в багажнике изменена - домкрат переехал и, если перевернуть запаску, то получается большой объем для всякого-всякого. Ящики в подполье сохранились, такого же размера. Управление и подвеска. Пневма настроена лучше, по ощущениям, чем в WK2. Рулится машина хорошо, но пока идет обкатка, выше 100км/ч не ездил еще. Но в целом на дороге машина показалось пособраннее. С учетом моего стиля езды - мне все нравится. Тормоза - пока не могу оценить, т.к.не было больших скоростей (на WK2 менял практически сразу, при первых поездках в Сочи столкнулся с тем, что стоковые диски на серпантине «горят», поэтому менял на Brennor), То, что ручник снимается автоматически при начале движения вперед - очень удобно. Салон. Эргономика сильно изменилась, все-таки новая модель. Все нравится и все на месте. Управление ГУ интуитивно похоже на WK2, с большущим экраном и с новыми функциями. У меня ГУ русифицировано, что удобнее. Телефон к ГУ цепляется по WiFi, не каждый раз быстро (столкнулся с тем, что из 5 раз 1 раз не цепляется или цепляется через какое-то время), но это излечимо подключением провода. Удобно, что можно настроить экран так, как тебе удобно - вывод необходимых блоков управления на головной экран, не нужно копаться в настройках. Пока возникает окно с предложением обновиться, нужно убрать, найду правильную сеть и сделаю. Или к Гуру Лунный Пчел пойду :-). Понравилась проекция на экран и ночное видение. Удивил расчет остатка километража на текущем объеме топлива, который рассчитывается по собственному алгоритму - похоже, что берет расход за последнюю 1000 км и рассчитывает. Ранее считал по текущему среднему расходу. Цифра сначала испугала, после понял - что дело в алгоритме расчета. 5 камер (3 из них с омывателем!!!) удобно, но пока виду сверху не доверяю, непривычно. Сиденья - более удобны. Покорил массаж и подколенная поддержка. Регулировки аналогичные, но сидеть более удобно. Водительское зеркало приближает, привыкнуть можно, но мертвая зона есть. Помогает контроль слепой зоны. Двигатель. После дизеля - отлично (не зашел мне дизель, субъективно). Про разгоны пока сказать ничего не могу - щадящая обкатка. Поеду в Сочи, проверим. Уже заказан фаркоп, брызговики (машина все-таки грязнуля, даже с порогами), поперечны на крышу для бокса и сделан антикор. Планирую на 1000 км поменять масло перед поездкой в Сочи - уже заказано (у Андрея up6). Зимняя резина осталась от WK2, судя по примерке диски 20’’ тоже подходят (проверю еще раз при переходе на зимнюю резину в шиномонтаже). В целом после WK2 эмоции только положительные. Мало места для всякой всячины в салоне, но можно и ненужную всячину выкинуть или убрать в багажник 🙂 Машина изменилась и стала более комфортной. Мне нравится. Надеюсь, что по надежности не отстанет от WK2. Всем удачи на дорогах!

Под самый новый год, в декабре 2022 г. купил cherokee kk, 2008 г.в., дизель, 2,8 л. Выбор был не осознанным. До этого катался исключительно на пузотерках. До Jeep был Chevrolet Cruze 1.6, который брал новым с салона. Шевроле продался сразу, один владелец, за восемь лет пробег чуть более 80 т.км, не бит, крашена одна дверь и порог (притертость). Круз - хорошее, надежное, не дорогое в обслуживание авто, но очень скучное. Даже после всяких прошивок, с полным салоном, с кондеем, чуть в горку приходилось трогаться с перегазовкой, чтобы не заглохнуть. Двигатель на двойку с минусом. Восемь лет с ним мучался (с двигателем). Давно мечтал о джипе (не марка Jeep, а категории авто, которые все называют Джип). Т.к. есть дача, выезды на природу. Несколько раз меня на Шевроле местные уазики по полю таскали, не успевал с грунтовки до дождя выехать. Выбор пал на Ниссан Патфайдер. Мне всегда нравились квадратные и прямоугольные авто. Не нравятся облизанные. У дяди был Hover h3, когда по ягоды/грибы ездил, брал его. Очень нравился. Но Ниссан в бюджет не попадал. Стал смотреть все, что в городе было с моим бюджетом (1 млн. р.). В другие города не стал ездить, т.к. посмотрев несколько авто у себя (в объявлении все отлично, на деле совсем неприлично), отказался, много времени ездить по другим городам. Смотрел Шевроле каптива, Опель антара (в принципе мне они нравились, шевроле больше внешне, опель - внутри все качественно), БМВ х3 (2008 г.в., совсем не впечатлил, салон убог, места мало, за 200 лошадей, а не едет). Понравилась Honda CR-V, особенно салон, в кресло сел, как в домашнее, после хозяина даже не перенастраивал его, сразу удобно. А с водительскими креслами у меня всегда беда была, я постоянно настройки меняю, не найду удобное положение. Время шло, начал паникавать, цены на авто росли, нормальное авто не могу найти. Начал смотрел и пузотерки, камри в 40-м кузове. Покатался у брата, очень понравилась, но не нашел живого экземпляра. Попался Ниссан теана, 2013 года, в отличном состоянии, в полном фарше. Я, конечно, с трудом себя представил, как на ней буду по грибы ездить. Но т.к. авто было очень ухожено, я купился. Оформляться начали, но хозяин предложил указать в договоре смешную цену (70 т.р.), т.к. он за такую цену и покупал. А владел меньше трех лет, и налог с продажи ему не хотелось платить. Я не рискнул, тем более авто до этого было в собственности банка, который погорел, а хозяина банка судили. Jeep давно висел в объявлении, я иногда посматривал на него. Решил в живую смотреть. В живую очень понравился, внешне, брутальностью, двигатель с низов вдавливал в кресло. Подкупила общая ухоженность авто. Прежний владелец уверял, что не красил, но по прибору толщина краски билась в два-три раза толще, чем у япошек. Авто отполировано до блеска кошачих бубенчиков. Хозяин вел список всего, что делал. Когда ТО проходил, что менял, что ставил. Стояли вебасто, безключевой доступ, безпроводная зарядка телефона, достаточно навороченная сигналка с управлением с телефона. Вообщем, за день до нового года купил. Это сообщение о муках выбора. Дальше будут впечатления (хорошие/плохие), и конечно же, помощь и советы от одноклубников, ради этого и зарегился, по большому счету

Да. Полеуретановые

Продолжаем запиливать) Не хватает только крыши и можно приступать к покраске

подушки не проблема обновления - надо читать описание и принимать решение

Два года с этим шорохом езжу и не парюсь. Жена его не слышит. Если рядом садится автолюбитель с хорошим слухом , то замечает. За это время он ни больше ни меньше не стал. Пробег за это время около 30к.

Имеет Конечно. Мы ж не гестапо) Хз. Взял. Второй раз. Предыдущие смогли обойму провернуть а сами на рычаге не крутились. Снять смогли только распилив. Пробег на них был тысяч 30. Буду смотреть как эти будут ходить. Обойму сваркой прихватили, провернуться у нее шанса нет.

привезли и поменяли оригинальный зеркальный элемент на привычный европейский, с утра сегодня джипер-доброволец его поставил - все привычки вернулись к многолетним... так что есть оригинальное правильное решение... ну он сам опишет подробности и ощущения

Машину НЕ продал. Месяц назад прошли рубеж - 200 тысяч километров! Честно говоря, ловлю себя на какой-то нездоровой привязанности к своему Гранду 😟 Судя по всему, машина останется со мной до конца моих дней. Только вдумайтесь! Я приобрел машину, когда мне было 22 года. Мне уже почти 32!!! Я все еще на нем езжу. Я, честно, уже задумываюсь над тем, что мне необходима помощь терапевта. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- По делу: 1. Год-полтора назад отреставрировал фары (новые стекла + линзы). Помог человек с ником SerGun. Сергей, я сказал, что оставлю здесь отзыв, но я все забыл простите меня! Тем не менее, лучше поздно. Огромное ему спасибо. За год-полтора полет нормальный. Я не знаю, где сейчас Сергей, но если ваши фары перестали светить, то поищите его либо на форуме, либо на авито (я нашел его там просто случайно, уже при встрече узнал, что это человек с форума). 2. ТО делаю стабильно по моточасам - 180-220 часов, и я в сервисе. 3. Менял помпу год назад - вытекла зимой, печка дула ледяным воздухом - обратил внимание сразу. Эвакуатор -> сервис 4. Дизель - Татнефть Танеко. ТО после начала СВО обходится дорого. Ставлю стабильно оригинальные расходники. Спасибо, Up6! После начала СВО перешел на масло Ravenol NDT 5-40 - тоже не дешево. Какие косяки на 200 тысячах? Да полно! Я не хочу о них думать пока. 1. Водительская дверь "щелкает" в открытом положении 2. Подвеску хочется перебрать - сильных стуков нет, но на брусчатке в районе Баррикадной - ППЦ. 3. Сильно дымит после пробок и долгих остановок с работающим мотором. Постоял час-два - после хорошего ускорения стена дыма такая в зеркале, что поток начинает сзади скорость сбавлять. 4. Антифриз уходит примерно 400-500 грамм в год. 5. Про ЛКП, потертости, облезший хром - молчу Список можно продолжать долго. Суть в том, что ВСЕ проблемы появились примерно на пробеге 130 тысяч и до сих пор остаются на том же уровне. В общем, едем дальше. Особая благодарность: 1. Лунный пчел. Иван, я надеюсь, что у вас все хорошо! Не издевайтесь сильно над новичками! Этот человек уделил мне массу времени, когда мой Джип был еще на гарантии. Рамки Авалюкс специально не меняю - память. 2. Василий Авто Трутни, спасибо за то, что вы есть. Будьте здоровы, живите богато (хоть бы не за мой счет 😅 ). 3. Андрей Up6! Рекомендую обращаться к Андрею, но думаю, что в рекомендациях мало смысла. За 10 лет, я так понял, что, когда вы делаете заказ, например, в каком-нибудь профильном сервисе, то они с 90%-й вероятностью сами свяжутся с Андреем. В общем, человек никогда не подводил, заказать можно все, бывает дорого. 4. И форуму jeep4x4club ! (хотя каждый раз потеют руки и поднимается давление, когда открываю Технический форум по ВК2) Без вас, я бы продал своего друга уже в 2016-м году! Поэтому, не уверен, что вас надо благодарить Шутка, люблю вас всех! 😘Спасибо! 😀

пусть он и боится, падла рельсовая -:))))

Друзья, 30 июля состоялся JEEP4X4CLUB SUMMER 2022! Благодарим всех за участие! Предлагаю посмотреть фото и вспомнить, как это было круто! Как всегда, начинаю рассказ с событий раннего утра На точке сбора организаторов Пока есть свободное время, использую его полезно - меняю наклейку на новую из резерва. Та прослужила достаточно долго, за что ей большая благодарность). Второй орг.экипаж прибыл - @Yurich теперь на белом Compass Прибыл основатель клуба Андрей @AG c помощниками организаторов Сегодня у этих Jeep будет активный день! А вот и команда, которая старалась для вас на этом мероприятии: Едем! Привычно-радостная для меня картинка Вот и точка въезда на полигон, ждём хозяев владений У всех классное настроение - это всегда залог успешного дня! Едем на место проведения мероприятия, в орг.команде 6 авто На участке через лесополосу немного размыло ночным дождиком, Fiat Ducato подзастрял, пришлось его взять на трос. С этим справился Subaru Мы на месте, начинаем разгрузку авто. У нас тоже свой тайминг на сбор клубного кемпинга Шатер раскладывается на просушку Андрей @AG озвучивает нам основные моменты и задачи Все понятно, расходимся реализовывать Работа кипит Проложили трассу (фото процесса у меня нет тк я была за рулем), я поехала встречать музыканта и туалетные кабинки. Точнее, после прокатки трассы у меня есть такое фото с букетом на крюке: Музыкант встречен, кабинки приближаются, прибыли и самые пунктуальные участники мероприятия (на час раньше времени сбора ) Круто то, что на этом мероприятии были экипажи (в том числе тот, что на фото), которые ездили на встречу в Санкт-Петербурге в мае! Кабинки где-то заблудились, пришлось искать на местности)) Нашла! Едем на место! Это уже вторая колонна с участниками, прибывшими согласно таймингу в точке сбора. Промежуточная остановка колонны - Jeep было столько, что нам пришлось растянуться на полигоне)) Все в сборе, ворота за нами закрыты, стартуем на место Довели колонну до поворота к клубному кемпингу И поехали обратно в лес перегружать застрявшую машину с едой и поваром Андрюха в Jeep не поместился, остался ждать меня в лесу - нам предстояла еще одна поездка на точку сбора за вновь собравшимися участниками. Вот мы и на точке, Олег @Yurich ювелирно паркует участников. Те, кто уже в ряду, разгружаются и размещаются под тенью шатра Уютненько Готовится угощение - настоящий плов на дровах! А пока можно подзадорить аппетит мятным чаем Общий стол оказался очень интересным, потому что некоторые участники дополнили его своими продуктами А на парковке движение - прибывают новые участники Такое количество Jeep в одном месте можно увидеть только на наших мероприятиях! Все на месте! Начинаем! Приветственное слово основателя клуба Андрея @AG и рассказ о правилах заезда JEEP-СПРИНТ объявлен открытым, участники расходятся по своим экипажам Первый на старте А этот экипаж показал занос, который запомнился всем своей неожиданностью, я думаю Finish Продолжение заездов Следующий участник выезжает к старту Пока шли заезды, я пробежала с камерой мимо всех экипажей PS чтобы посмотреть фото в лучшем качестве, просто нажмите на него Все наблюдают за стартом очередного участника Первая часть заеда завершена, объявлен перерыв на обед Под музыкальное сопровождение симфонической гитары и знакомых многим песен Общее фото всех, я как всегда за кадром Продолжение Jeep-СПРИНТ! Спринт завершен, все желающие в заезде участие приняли! Итоги подведены, начинаем долгожданную церемонию награждения победителей! III МЕСТО Бронза II МЕСТО Серебро I МЕСТО Золото JEEP4X4CLUB SUMMER завершен, орг_экипажи загружены инвентарём Самый грязный ниппель выезда - моего гранда Решила не оставлять до утра И отвезла свой Jeep помыться) Логичное завершение дня ДРУЗЬЯ! Мы будем благодарны за ваши лайки и отзывы!!! Это останется в истории клуба! Холодным морозным днём будете не только пересматривать этот отчёт, вспоминая событие, но и перечитывать свои отклики! Подписывайтесь на блог организаторов! Всем добра, ровных дорог и прекрасного настроения! ВИДЕ НА YOUTUBE ТУТ <>/a