Таблица лидеров

Позвольте! Почти 2 года уже, а не год! Хотя покупал на полгода, чтобы решить финансовые вопросы и подкопить на что-то посвежее после туарега. Авто в профиле будет обновлено только после регистрации своего гч, и так на измене сижу в ожидании Суеверие, наверно) PS кстати интересная ссылка FAQ у вас в подписи. Поизучаю, спасибо.

Год на С4-м тоже норм опыт. 😎 Меняйте авто в профиле. Ну а в Клуб Вы и так уже ... попали )))

Теперь по системе Infinity, которая стоит у меня в КК 2008 года.. В целом звучаение системы убедительное и громкое. Но мне не хватает воздуха и частот выше 10 кгц от фронта. Поэтому я снял со своей прошлой инсталяции Урал Шквалы ширики сч/вч и попытался подоткнуть их в торпедо вместо штатных динамиков. И какие выводы я сделал: Динамик в торпеде Infiniti с конусом из бумаги, поэтому он не забирается сильно по частотам наверх, но при этом он отвечает не только за ВЧ секцию но и обеспечивает озвучку верхнего СЧ диапазона, за счет чего сцена поднимается на уровень торпедо. И эти динамики имеют на удивление увесистую магнитную систему и 2-х омные по сопротивлению. Я прямо зауважал звуковых инженеров за то что они не просто тупо запихнули туда что-то что просто играет, а думали при что делали и явно при этом делали измерения. Так вот заменив эти дины на свои Урал Шквал (кстати тоже очень хорошо себя показавшие на СЧ/ВЧ фронте в другой машине, я получил яму на верхних СЧ и противный горб на частотах примерно 8-10 кгц. Замечу что Шквалы таки 4-х омные. В итоге я пришел к выводу что улучшить звучание системы Infinity в самом верхнем диапазоне можно добавив к фронту третьей полосой твитеры, порезанные снизу на 10-12 кгц. Твитеры шелковые я уже заказал - самые обычные недорогие Фильтровать буду первым порядком пленочными конденсаторами. Что еще мне не совсем нравится - такой гудящий бухающий звук сабвуфера. Такое ощущение что у него есть сильный горб между 100 и 200 гц По сабу пока ничего делать не планирую. По мидам в дверях у меня вообще нет никаких вопросов. Перегрузочная способность у них хорошая и играют убедительно. Самый главный косяк что дико дребежат от басов карты дверей, особенно задних!!! Нужно будет этим заняться. Буду ставить в известность о своих новостях на этом поприще.

По своему опыту скажу что никаких линейных выходов в заводских головах нет. Все сигналы выводятся через заводские разъемы и проводку. А по головному устройству хочется заметить следующее (по крайней мере по информации которую успел нарыть): В комплектации "Без сабвуфера" ГУ запитывает динамики от встроенного 4-х канального усилителя и конечно не имеет никаких дополнительных выходов на сабвуфер за ненадобностью. В комплектации "С сабвуфером" головное устройство передает низковольтный сигнал на внешний усилитель, который обеспечивает звуком все динамики, включая сабвуфер. Если в этом случае у него встроенный усилитель который в этой конфигурации просто не используется сказать не могу. а в Вашем случае самый простой вариант - сделать штатной голове линейный выход и запилить сабвуфер с собственным усилителем.

Проверить АКБ, оба два под пассажирским сиденьем, желательно соответствующим тестером со снятием. Там же кстати VIN на железе выбит. Про топливный фильтр не слышали, чтобы на бензинах меняли, превентивно тем более. После замены масла в двиге не забудьте сбросить счетчик по маслу на приборке. Можно еще тормозуху поменять, хуже не будет, не сложно и не затратно.

С утилем смирились? аа вы с Уральска, это РК. Тогда с покупкой вас

нарядный

KC570756 - это уже 2019 год

есть... и продажей и отправкой, а также правильным подбором и технической поддержкой, практически круглосуточной телефон внизу каждого сообщения

В итоге поднял бюджет очень сильно (более чем в полтора раза), везу сейчас гч лимитед из Кореи. Посвежее, пожирнее (в корее очень прикольные комплектации). Вроде как осталось немного ждать

Сейчас у меня пробег 93т. Из них на газе (пропан) 48 т. Полёт отличный, как и раньше. Недавно кончился газ. Пришлось проехать около 50 км на бензине. Никакой разницы.

Впервой не 10 минут, я час возился , сначала посмотреть все , покурить , подумать , "пошатать", если с инструкцией то понятно что быстрее).….

Привет. Бампер снимать нужно будет. Его 10 минут снимать.

Поставил на днях оригинальный комплект проводки, нет смысла ставить америкосовскую. Проще для обычного смарт-модуля взять стоп с допстопа, поворотники с передних фар, габариты как обычно.

Ещё один лайф-хак. В багажнике на задних стойках установлены зажимы для удержания ремней безопасности третьего ряда сидений. Но ремень в них не держится, такое ощущение, что производитель установил их не по месту... Устранил это наклейкой на внутреннюю сторону зажима небольшого кусочка фетра с липким слоем (вырезал из ненужных накладок для ножек мебели). Теперь ремни безопасности в багажнике прижаты к стенкам и не мешают шторке багажника.

Переставил стекло с фары б/у, покрасил маску , поставил би линзы ,в них ксенон , получилось не плохо на мой взгляд

на 1999-2001 году надо снять электровентилятор и сдернуть шкив коленвала - после этого меняется сальник - сложного ничего нет на 2002-2004 году если стоит гидровентилятор - более неудобно, но принцип тот же на 2005-2010 году ничего кроме приводного ремня снимать не надо - если мотор 4,7 места достаточно - съемником снимается шкив и внимательно осматривается на предмет канавки от сальника (если чувствуется ногтем, то шкив под замену), вытаскивается сальник - дальше в обратной последовательности

Вин 3C4NJDCB1JT456312. Владею с октября 2022г. Приговорили рейку, открыв пыльники она под ними вся в коррозии включая зубья. По опыту мастеров, сказали что такая каждая 3я машина с Грузии... Уже заказал б.у рейку, за 20к, на следующей неделе придёт, плсмотрим что из этого получится.

У меня 58А и я уже поменял рычаг подвески. гремел, что свидетельствовало о заводском браке... У одного парня вообще вырвало и шаровой.