Таблица лидеров

Установка неоригинального термостата, ведет к новым ощущениям. "Приятным"

Задолбали отпечатки пальцев на мониторе, наклеил гидрогелевую плёнку и вуаля: отпечатков нет, бликов стало меньше. Возможно, если наклеить матовую, то их вообще её будет. Подойдёт любая гидрогелевая пленка для 10" планшетов (кроме яблочных, в них большая круглая дырка). Я покупал на ОЗОНЕ, понравилась эта: https://ozon.ru/t/Zb1J16q

передний привод, 1.3 и made in italy. Оно охренеет от грязи :)))

Если коротко резюмировать, то: 1. Можно подключить к ГУ усилитель через высокоуровневые входы если нет тюльпанов. Высокоуровневые входы есть практически в каждом бюджетном усилителе. Просто заводите на них сигнал с динамиков. 2. Возможно (при подключении усилителя к ГУ (головному устройству) в комплектации "без сабвуфера") подключение сабвуфера не даст ожидаемого усиления баса на самых нижних частотак, куда не забираются мидбасы в дверях. А не даст, потому что магнитола с завода может иметь предварительно интегрированный фильтр самых нижних частот. Для того чтобы не спалить динамики в дверях когда вы выкручиваете ручку громкости. Второе утверждение это лишь теория. Пока не попробуешь - не поймешь.

в воцап пишите... все решим

Для холодных регионов народ вроде бы вполне удачно экспериментировал с синтетической трансмиссионкой, возможно поиском здесь на форуме что-то найдется. Берите на свой вкус... ИМХО ключевое требование только одно - спецификация не ниже GL-5. Ну и соответственно сальники возможно с синтетикой попросят замены. Кроме того - Мопар`овские масла вполне можно найти и по относительно нормальной цене. Для вариатора самый лучший вариант из неоригинала - ниссановское масло NS2 в жестянках (подешевле - равенол). В принципе сама процедура и нужные фильтры/прокладки хорошо описаны в интернете, ищите по словам JATCO JF011E (RE0F10A)... уровень жидкости должен попадать между 2-мя линиями, то есть для Т 21С допустИм (норма) от 26 до 37 мм... А и это - уровень масла вариатора меряется только при работающем двигателе в режиме коробки P (кто-то утверждает, что на N, но я лично не вижу большой разницы - можно и так и сяк померять...), соответственно надо учитывать изменение Т коробки за время проведения измерений Удачи.

старая гвардия она такая

если мотор 3,6, то не надо ставить это говно, оригинал лежит в наличии вместе с корпусом пишите в воцап и все решим

@victor 55 Не щелчки а жужжание моторчика. Заслонка выставляется на заданный режим при включении.

Разве? Вроде постом выше все нормально разжевано. Вот смотрите : штатные вуферы (мидбасы) в дверях подрезаны (плавненько, но уверенно так) штатным ГУ снизу, иначе эти динамики будут хрипеть при злоупотреблении эквалайзером и "наваливании" громкости. Причем срез организован примерно на 63, а то и 80 Гц . Т.к. в свое время попадались КК-шки (в том числе и в плане замены акустики), второе на мой взгляд более вероятно. Сабвуфер должен играть ниже (на то он и саб-), любимый многими "бугор" у него должен быть хотя бы в районе 40-45 Гц, а в снятом с вуфера сигнале этих частот почти и нет, т.е. и усиливать/транслировать нечего. Впрочем, нынче много суррогатов, которые тоже называют сабвуферами, причем и они способны добавить хорошего настроения водителю. Но даже чему-либо простенькому, восьми дюймовому нужно, чтобы сигнал на его вход (низкого или высокого уровня) содержал частоты из диапазона его ТТХ,

@SAI.VRN36 может камрад его просто в суматоха дел ещё не обнаружил? Бро, он между выключателем салонный плафонов, там где кнопки люка и панорамы... Очень надеюсь, что он там есть. 😉 Между тем, решил немного оживить унылые коврики своего Грандейки. На WK2 на штатных ковриках была вышивка с логотипом, а на WL ничего... решил это исправить. Очумелые ручки, очередной улучшайзинг, зацените:

Поставил на днях оригинальный комплект проводки, нет смысла ставить америкосовскую. Проще для обычного смарт-модуля взять стоп с допстопа, поворотники с передних фар, габариты как обычно.

Ещё один лайф-хак. В багажнике на задних стойках установлены зажимы для удержания ремней безопасности третьего ряда сидений. Но ремень в них не держится, такое ощущение, что производитель установил их не по месту... Устранил это наклейкой на внутреннюю сторону зажима небольшого кусочка фетра с липким слоем (вырезал из ненужных накладок для ножек мебели). Теперь ремни безопасности в багажнике прижаты к стенкам и не мешают шторке багажника.

отдельно жму руку за то, что не полезли разбирать моторчик, что не полезли вскрывать раздатку... по стране идет массовая попытка вылечить полумертвый модуль такими методами.... у некоторых ремонтеров не хватает мозга понять, что щелкающий моторчик это следствие проблем с электроникой