Таблица лидеров

Добрый день! Коллеги, джиповоды, решил написать небольшую тему по поводу проблемы, с которой столкнулся неделю назад и которую удалось решить. Долго гуглил, ничего на русском языке не нашёл, только пара видео на буржуйском youtube, поэтому пишу. Владею Jeep Compass 2012 г.в., пробег 76 тысяч км. С чего всё началось: немного прогрел машину перед выездом на работу, выехал со двора, встал в пробку и вдруг, несколько секунд спустя машина дёрнулась, раздался информационный сигнал, на панели приборов загорелся чек, потом загорелся значок дроссельной заслонки и пьяный водитель (он же ESP). После этого обороты выросли, были в районе 1.2к при включенной передаче, на нейтралке (или паркинге) обороты повышались до 1.5к. На газ машина почти не реагировала, максимально давала поднять обороты чуть выше 2к. Доехал до работы в таком режиме (ехать не далеко) и заглушил, повернул ключ 3 раза, чтобы считать ошибки и на панели высветилась ошибка P2173. Потом завёл машину, остался гореть только чек, машина вела себя как обычно. В дальнейшем при прогреве машины, выход её на ХХ подобные ошибки повторялись: горел чек, значок дросселя и ESP. Глушил, заводил и ехал дальше в нормальном режиме. Про то, что я пытался нагуглить, писать нет смысла, все мы гуглим. Гугл толком ни к чему не привёл. Поехал к диагносту, есть у нас в Нижнем Новгороде ребята, которые занимаются нашей маркой, к оф.дилеру не поехал, они некомпетентные, был у них на ТО-60, когда купил авто, больше ни ногой! Впрочем это другая история, вернёмся к этой:-) Диагностика показала, что эта ошибка вызвана тем, что пропала герметичность в системе впуска (я сначала грешил на дроссель, думал, что попал на деньги). В сервисе подключили дымогенератор вместо датчика около корпуса воздушного фильтра, включили, подождали. Дым начал сочиться в районе стыка впускного коллектора и двс. Мне приговорили прокладку впускного коллектора. Заказал прокладку впускного коллектора - 04884550AB оригинал за 467 рублей. Так же мастер сказал, что заодно можно поменять уплотнительные кольца форсунок, заказал фирмы Бош - 1280210796 за 27р/штука, их надо 4 (4 форсунки = 4 кольца). Дальше сняли впускной коллектор, очистили место стыка коллектора и ДВС - это обязательно, он будет грязный 100%, поменяли прокладку, собрали всё в обратно порядке. К сожалению подробного фотоотчета как снимается впускной коллектор сделать не удалось Все фото, которые удалось сделать, прикрепляю к посту. P.S. Мой первый пост, прошу сильно не ругать, как говорится, помог чем смог:-)

Этот год как-то богат на поездки выдался Пресек нашу необъятную поперек, от Баренцева моря до Азербайджана Осталось немножко, до "пересек вдоль" правда частями то до Находки доберусь , то до Куршской косы... а Байкал пока не затронут Надо как-то собраться и за раз но чет не понимаю, как сейчас через шпротов просквозить. На удивление в основном 99% дорога отличная, (ну если горы Дагестана не брать в учет ) были конечно места в Ленинградской области ... если прозевать ямку можно перейти на запаску, а так дороги прям огонь. Платка вообще шикарная, надеюсь камеры на неё не установят

Possiedo un jeep renegade 1.0 vorrei condividere con voi esperienze di questa vettura Grazie

Если горит J1, то пора перезаправиться азотом.

è fantastico!!! unisciti al nostro team amichevole!!! aspettiamo una tua storia!!!

Константин вам расклад по комплектации предоставил, но дополню: номер моста по вину 5102970AB см. картинку. это расшифровка тех самых dra, dme вашего моста [DRA]=AXLE - REAR, CORPORATE 8.25 [DSA]=AXLE-TRAC-LOK DIFFERENTIAL [DME]=AXLE RATIO - 3.73 что означает TAG и еще номер незнаю, предполагаю это кросс на фиат.. на моем тоже был [DRA]=AXLE - REAR, CORPORATE 8.25 но не 3.73 а [DMF]=AXLE RATIO - 4.10 ну партномер соответственно другой. видимо раз продавцы говорят, что вам не пойдет, значит знают...

Все правильно: Траклок и 3,73 на крайслеровском 8,25. Вот ваша комплектация по VIN .

Ну здрасьте... Вроде не первый год тут, а такие вопросы постим Файлы Grand Cherokee WK2 2011-2021 - JEEP4X4CLUB

Задний должен быть Крайслер 8.25 Иногда пишут так REAR,CORPORATE 8.25

ёклмн... а у них нет своей конференции? 🤓

Значит всё хорошо. Вообще, шумы и вибрации тяжело искать. Слишком много факторов т.к. природа вибрации в авто, это вращение компонетов. Большинство этих компонентов скрыто внутри агрегатов.

Про AKI знает подавляющая часть пользователей этого клуба.... Если Вы не верите переводной инструкции в которой указан бензин от 91-го (а имеется в виду именно наш АИ-91), тогда приведите выдержку из "родной" англоязычной инструкции, в которой указано иное.... Я потратил 2 минуты и вижу классический вариант (87 в квадратике и объяснение какой именно это метод подсчета октанового числа) из чего заключаю, что переводчик в "русской" инструкции не ошибся: Всех благ.

280 000 Судя по сервисной книжке: Масла+ фильтра, ОЖ, маслоохладитель, колодки. Мной : + амортизаторы, опоры, пыльники - в круг, масла трансмиссия, установка Bi-led В принципе у меня всё! Надеюсь был полезен, удачи!

Да в сервисной книге всякая маркетинговая чушь - замена масла в двигателе раз в 15ткм вне зависимости от типа бензин дизель итп Вот тут всё есть, но надо искать по агрегатам: https://wk2jeeps.knoxgeex.com/wk2menu.htm Старый сайт завалили, сюда все перенесли Какие ещё цепи менять, зачем? Это уже ремонт двигателя Ремни по мере прихода в негодность или раньше по желанию Жидкости все как обычно: масло в двигателе раз в 10ткм или чаще, в коробке частичку раз в 30-40, где-то также в раздатке и осях, топливные фильтры не реже раза в 40, лучше чаще Воздушный фильтр раз в 5, салонный по ощущениям Тормозную раз в два года, ГУР подливать как уходит, ОЖ наверняка что-то лопнет и придется ее заменить раньше срока её годности А какие жидкости и сколько - указано на сайте в соответствующих разделах

На просторах достаточно информации на этот счёт, не знаю можно ли тут давать ссылки, но если ввести в поисковую строку запрос: " AKI 91", то выйдет полно результатов, в том числе и уважаемое издание ЗаРулем об этом писали.

АИ-95 наш в США AKI 91, АИ-92 в США AKI 87. так что согласно книжке 95!

Обязательно проклейте стекло по окружности ! Каждое 5 стекло ОЧЕНЬ плохо вклеено ! Обязательно проклейте стекло по окружности ! Каждое 5 стекло ОЧЕНЬ плохо вклеено ! По свету ни чего не ждите от них ... Чисто стайлинг ...

Глубокий не оригинал Ganz GIH02084 поставляется с болтами, цена 5000 руб

Ну вот и меня настигла эта же фигня - P2173. Ехал себе спокойно, встал на светофоре и тут брям-дзынь - обороты подскочили, "пьяный водитель", "молния" (заслонка) и машина не едет... Ощущения ОЧЕНЬ неприятные, особенно из-за внезапности этого дела.... Ну вот нахрена так людей пугать то ?!!! При этом после перезапуска всё нормально едет, только горит джекичан. После 3-х вроде поездок ошибка уходит и снова жди когда будет внезапный дзынь 🙄 Лечение - замена прокладки ВК и колец форсунок. В моём случае наверное даже больше форсуночные кольца были виноваты - оказались уже дубовые и сильно смятые с боков. Новая прокладка оригинал оказалась очень "худосочной" по сравнению с тем, что стояла... Старая прям "мясистая" такая, раза в 2 пожирнее будет. Может её просто раздуло от контакта со всяким ?Но.... вроде новая работает, буду надеяться, что хватит годиков на пару-тройку. Снятие-установка коллектора тот ещё квест, но справиться можно, отвернув болт крепления патрубка радиатора. Всех благ.

Проблема решена но в комплексе с заменой фильтров бензонасоса. Сначала почистили дроссельную заслонку, проблема осталась но существенно реже, я не специалист но логически подумав решил почистив заслонку воздушный поток очистил соответственно и бензин должен соответствовать, а его видимо не хватало (немного газанешь и загорается молния на приборке). Поменял топливные фильтры (оригиналы так и не нашел пришлось колхозить) промыл форсунки и все встало на места, прекрасная приёмистость, ошибки не выскакивают. Осталось убрать колхоз, не могу найти бензонасос и фильтры отдельно, (бензонасос там был такой AF195131-0381) , буду благодарен за помощь. Jeep Compass 2013 VIN 1C4NJDCB3ED582845

@dr.wagen сходу не отвечу, но точно знаю, что восемь одинаковых колец от Hyundai становятся туда без последствий. Больше сотни машин через это прошли.

@headway достаточно типичная ситуация. О ней сильно не пишут потому что лежит на поверхности. P2173-HIGH AIRFLOW/VACUUM LEAK DETECTED (SLOW ACCUMULATION) Простыми словами "много воздуха". Условия возникновения: двигатель запущен, нет ошибок по дросселю, датчикам колена. распреда и опорному напряжению 5 Вольт, при этом нет ошибок P2172 или P2174. PCM высчитывает разницу между фактическими и расчётными показаниями датчика MAP. Когда он видит постепенное долгосрочное увеличение разницы между этими двумя значениями, превышающее калиброванное , получаете чек и молнию. Молния это не проблемы с дросселем, а вопросы ко впуску в целом. Проверяется в полевых условиях очень просто за пару минут без дымогенератора. Заводите двигатель, открываете капот и ставите рядом огнетушитель. Берёте очиститель и льёте струёй через трубку сначала по очереди на форсунки, потом на стык коллектора и ГБЦ. Если машина начнёт задыхаться, значит подсос. При демонтаже прокладка заподлицо с корпусом коллектора. Обычно проявляется после 6-7 лет эксплуатации, у кого-то и 10 выхаживает без проблем. Сталкивались неоднократно с таким на машинах 2012-2013 года выпуска на смешных пробегах 40-50 тысяч. После демонтажа видели разлезшуюся на части прокладку, словно производитель поменял состав резины. Особенно сильно страдал Фиат Фримонт, который перелицованный Додж Джорни. Вот яркий пример. Кольца на форсунках лучше менять все восемь, а не только нижние, но это уже перфекционизм. Меня больше волнует капитальная засранность впуска, обычно там намного чище на ваших пробегах. Что льёте и как часто меняете? Это 145 тысяч и 2008 год для сравнения.

звонить не надо, обратно в Автолайт и пусть смотрят ошибки...