Таблица лидеров

Добрый день джиповоды! Настал наконец и мой черед написать про глюки ИММО на дизеле дорестайл (2012). Проблема началась давным-довно, еще лет 5-6 назад, когда зимой в мороз бодро запускался и через 2 секунды глох. Носила она тогда эпизодический характер и со второго запуска все было норм. Полгода назад проблема усилилась...стал глохнуть не только зимой, но и летом. По 5-8 раз пока не зайдет в аварийный режим и не реагирует минут 15 совсем. Причем с кнопки или ключом роли не играло... Пока раздумывал и копил бабло на замену ИММО приноровился заводить таким способом (может кому временно пригодится). Нажимаешь кнопку один раз, ждешь..секунд 5-6, потом второй..ждешь когда потухнут все лампы на панели (секунд 6-10), потом посильнее на педаль тормоза жмешь и нажимаешь кнопку третий раз.. Почти на сто процентов этот способ помогал заводить с первого раза. Потом мне все это окончательно надоело, позвонил Ивану (Лунному пчелу) и Андрею(UP6). Проблема была решена за один (!!!!!) день. Андрей помог с ИММО с антенной, Иван в тот же день грамотно установил в одном очень хорошем сервисе. Дополнительно подключил автозапуск (реально классная штука сейчас зимой). Все работает, ничего больше не глохнет и видимо не собирается... Да еще интересный факт.. ЕГР полгода назад глушил в тюнинговом ателье по причине постоянно горящего Чека, ездил потом с отключенной фишкой. Поскольку при установке нового ИММО настройки необходимо сбросить до заводских, была большая вероятность что Чек из-за ЕГРа загорится снова и его пришлось бы отшивать по новой. Ан нет... Фишка подключена, но Чек не горит, это очень приятно. P.S. Ребята молодцы, респект и уважуха ВАМ, говорю об этом всем, все сделано молниеносно, и грамотно. И еще на заметку сомневающимся.. Разборка панели, полная долгая и скрупулезная чистка всех контактных групп и фишек подходящих к ИММО и антеннам, это абсолютно пустая трата времени, проверил на себе. Если ИММО сдох и ошибка по нему 2224 однозначно только под замену. Вот такая моя история...

В Усть-Камчатске

Вид из она гостиница 2 этаж, дату специально включил 🤣

Ну тогда ой, нарядли найдете то что хотите.

Привет! Да пока ничем не закончилось, уехал на вахту, до этого много поездить на авто не удалось, постановка на учёт, замена стекла, устранение сколов по верхней кромке ветрового от камней и т.д. Поменял всё-таки теплообменник и свечи, эндоскопом смотрели - следов антифриза не нашли, по моей дурости клапанные крышки не скинули, теперь мучаюсь вопросом что там с валами/рокерами. Пузыри в расширительном через раз Думаю в ближайший месяц покатаюсь, понаблюдаю что там происходит. Полезу туда однозначно, но хотелось бы отодвинуть всё это счастье на сентябрь.

Лень читать столько страниц обсуждения одного и того же. Давайте в общем расскажу, как у ЖИИПА. На новом ВК2 есть несколько систем полного привода, две из них доступны на нашем рынке: квадра драйв-2 и квадра трек-2. Диффа в раздатке нет!! Т.е. наш полный привод Н Е Ч Е С Т Н Ы Й. У нас постоянно крутится задний, а передний подключается через фрикционы(правда делает он это постоянно). В данном месте различий Трека и драйва нет. Циферка 2 в названии говорит только о том, что у вас есть понижайка. Осевые диффы у вас обычные, за исключением заднего у квадра драйва-2. у Него есть ELSD электронная блокировка диффа(смысл её вижу только в способности дольше противостоять бездорожью, т.к. меньше используются тормозные механизмы, тем самым они меньше изнашиваются и меньше греются). Так же в Вашем АВТО есть система ABS в программе которой заложена программа по противодействию пробуксовки колёс BLD, вот она при помощи колёсных датчиков ABS, понимает какое колесо у вас начинает буксовать и принимает решение о подачи давления в соответствующий контур тормозной системы. Что бы нормально система работала на бездорожье, требуется или заранее включить понижайку, или отключить ESP если уверены, что без понижайки Вам хватит тяги для преодоления проблемного участка. ESP вы отключаете для того, что бы система не "душила" ДВС при помощи системы Трэкшн-контроля. По поводу диагонального вывешивания: сколько ездил на джипах ВК2, ниразу не испытывал проблем с таким явлением. Мозги машины достаточно быстро принимает решение о блокировке вывешенного колеса.

да кто Вас всё надувает????? всё логично и просто, джип есть джип, хотите честные блокировки купите вренглер или дефендер, а гранд это паркетник с отличным внедорожным потенциалом. немного не понимаю вашего маньячества по поводу треков и драйвов, если многие из вас заезжают раз в год в такую грязь, где даже матиз проедет. немного напоминает картину "письки и линейки".