Таблица лидеров

я себе поставил андроид устройство , доволен!

спасибо! все равно доберусь до ламп. сфотаю все. как там в наших Компасах. и оставлю легаси для следующих поколений поглядел как отключить принудительное включение кондея при обдуве лобового и там вся эта наша шняга в сборе сфотографирована! терь понятней стало ..

Заливаю G95 едет гораздо бодрее.

@sanityclause Александр, что-то мне подсказывает, что Ваш блок управления климатом один-в-один должен быть как у Додж Калибра, а по его ремонту информации не в пример больше, например здесь Подсветка блока климата Додж Калибр - ТРС-Моторс (trs-motors.ru) И если я правильно понял - за левую часть отвечает только 1 лампа... Всех благ.

Когда-то читал мнение что считанные единицы процентов воды в масле могут негативно влиять на пакет присадок. Но потом наткнулся на статью, где в стендовый мотор залили 3 литра масла и 1 литр воды. После чего мотор благополучно поработал несколько часов и испарил всю воду не получив никаких критических последствий. И масло вернулось к своим нормальным показателями. Температура масла в картере и уж тем более в ЦПГ сильно выше той что показывает компьютер. Так что при исправной КВКГ вода испарится без вопросов. Куда интереснее вопрос с разжижением масла несгоревшим топливом. Оно подаётся всю дорогу. И судя по анализам отработок на ойл клубе, где всегда есть измерение объема и воды и топлива- разжижение масла топливом кардинально чаще встречается. ЗЫ. Даже есть альтернативный способ расчёта старения масла по литрами сгоревшего топлива прошедшим через него. Но это отдельная история.

На зиму поставил 18 колеса со штатными размерами. Нашел остатки энкея. Датчики новые прописались моментально, мопаровские (Привет одному известному профильному сервису, в котором мне рассказывали, что каждый сезон надо датчики перепрописывать если использовать 2 комплекта колес:))

Всех приветствую! Так как ресурс с прошивками не работает , я решил сделать свой и выложить имеющиеся у меня прошивки во всеобщий доступ . Пользуйтесь на здоровье 😎 ! https://disk.yandex.ru/d/JdGjB2k3_ui3mw

Тогда вопрос: зачем писать в теме про бензиновый двигатель сообщения типа "греется до 130 и все ок", как минимум без сноски что это мнение про дизельный двигатель? Это может быть воспринято кем-то как повод к бездействию с перегревом (типа у других на форуме вон до 130 греется и ничего - ездят), а потом станет причиной замены мотора.

День добрый коллеги-джиповоды! Проблемы печки или почему ломает шестерни актуатора на WK2. Настигла меня в очередной раз эта проблема, 3 месяца назад заменил сломанные шестерни заслонок и с наступлением холодов по чувствовал как с моей (водительской) стороны подул только горячий воздух. На кнопки климата реакции «0». Предварительный диагноз-опять шестерёнка, полез к актуатору, снял, но нет, всё целое, только шестерня на заслонке руке не поддаётся, зависла в верхнем положении. Времени особо не было, на улице холодно дует тёплым ну и ладно думаю, пока так поезжу. Понимаю что проблемка в печке, что-то заслонке мешает. Через неделю вылезла проблемка со стороны пассажира, только там задуло холодным и опять на кнопки климата без реакции. Снял бардачок, выпас кусок шестерёнки. Вроде бы ясно, но лезу дальше, снял актуатор и вот оно, шестерня заслонки не вращается, плотно засела в нижнем положении. Хорошо неделю Путин подогнал. Давай «курить» форумы, но инфы совсем мало или нет. Искал процесс разбора к печке. Набрёл в поисках на видео нашего коллеги, который боролся ещё и с проблемой кондэя (https://www.youtube.com/watch?v=s_noZ7po9Ns). Ему отдельный респект. Из видео понятно, в чём морока. Заскакивание заслонок в корпус и залипание оплавленного резинового уплотнителя. В общем полный разбор торпеды. Чтоб не перезаправлять кондэй, половиним печку, слив антифриз с радиатора печи, «небольшой» разбор самого корпуса отопителя, его полная очистка растворителем, сбрызгиваем остатки резинового уплотнителя силиконовой смазкой (для восстановления резиновых свойств) ну и чтоб не липла больше. Ставим ограничители, просверлив тонким сверлом отверстия на торцах шестерён. Регулируем, чтоб зазор заслонок и корпуса был минимальным и собираем всё в обратном порядке. Устанавливать актуаторы в среднее положение (вал прорезью по стрелке) не забываем чтоб, адекватно калибровались после монтажа. Много не снимал видео, но основное всё есть. выложил сюда... https://yadi.sk/d/NgZ_V8Pucux8nw Да о причинах, наша печь, в отличии от наших жён, не любит погарячее. Каталась жена поставила на максимум. Режим H1 принудительно ей противопоказан, 23-25 само нормально и лучше в "АВТО", будет и остывать и греть нормально.

У меня рестайл, но возможно и на доресте сработает. Я голову перегружаю одновременным нажатием двух кнопок на 3 секунды ( Volume - громкость и вторая симметричная крутилка Browse/Enter для настроек станций). Голова сама перезагружается. Зажигание в АСС или Start. Eсли необходимо вернуться в заводские настройки, то на включеной голове удерживаете одновременно кнопки климата температуры вверх и вниз (я у себя жал кнопки левой стороны климата) и откроется сервисное меню, где выбираете «заводские настройки». Желаю удачи!

Как тут скачать мануал, кто придумал чуш что надо написать несколько сообщений, хотелось бы на этого дауна взглянуть)))

Будьте аккуратнее с Алишкой. Заказывал ковёр на 7-местный здесь: https://sl.aliexpress.ru/p?key=FdweUyA в результате прислали для Jeep Renegade. Причем уточнял заранее, что будет именно WL 7 мест... Пришлось возвращать деньги. Никому не надо ковёр на Ренегата задёшево? валяется дома.