Таблица лидеров

И всё же, остаюсь при своем мнении: Буба живет где-то нв районе амортизатора. Причем не очевидная буба, не опоры, не стойки стаба, а какая та хрень. Ведь когда проложили поролон под пыльник - бубв ушла, правда потом вернулась. А кто стойку стойку амортизационную собирал, может не правильно собрали?

Потому что для гипоида нужно высокое содержание серы качестве противозадирной присадки, а сера очень агрессивна к медно содержащим сплавам которые есть в МКПП и нет в мостах, как вы думаете зачем все гипоидные передачи выносят в отдельные корпуса? Да есть редкие исключения когда КПП и гипоид в одном корпусе, всякие там ауди с продольным расположением двигателя, но там и масла заливают специальные, либо в конструкции используют например синхронизаторы из алюминия либо других сплавов. В поперечно расположенных МКПП нет гипоидных передач там только косозубые шестерни, следовательно они требуют масло с усилием на сдвиг менее 3000. А гипоиды требуют свыше 3000, но по мимо сухих цифр усилия на сдвиг, есть еще куча куча противозадирных присадок, которые для косозубых передач не нужны, так как косозубые передачи работают по эвольвенте, тоесть перекатываются, а гипоид работает трением. Короче это очень стремная и противоречивая наука. В общем там где стоит гипоидная передача лить нужно масло GL-5 именно ГИПОИДНОЕ, на банке так должно написано быть. Никаких универсальных или перекрывающих стандарты GL-5 только гипоидное. Конечно в краткосрочной перспективе ничего страшного не станется, а вот за 20-30к гипоид начнет изнашиваться сначала незаметно, а потом катастрофически быстро, в плоть до вытья мостов. В общем самое лучшее масло это то что залито на заводе, и если нет регламента по замене, и написано что на весь срок службы, (читать до ремонта) то нехер туда вообще лезть со своим умными мыслями "кашу малом не испортишь" или "при покупке нужно менять все масла", нет не нужно! Проверить уровни в мостах и раздатках и АКПП это тот максимум что нужно сделать, И в случае их несоответствия искать причины, течи и т.д.. А если есть течи то агрегат на стол и ремонтировать согласно сервис мануалам, и уже тогда с полной мойкой и заменой жидкостей которые предусмотрены без самодеятельности и никак по другому, если конечно вам нужен результат, а не "суета ради суеты".

Спасибо огромное залил без проблем, точку активации кнопки "да" уже знал где находится так как до этого устанавливал другие прошивки, попадал максимум с третьего раза. В моем случае она находилась 0,5-0,7см правее верхнего среза кнопки "да". Откалибровал сенсор как было описано в здесь же в другом комментарии, то есть вызов калибровки: одновременное нажатие кнопок " radio" "seek ap" и "audio" появляется экран калибровки, при помощи стилуса как можно точнее нажал на центры плюсиков в очередности +, +1, +2, очень важно по одному разу, затем появляется экран проверки калибровки там можно тыкать сколько угодно, при нормальном результате появляются зелёные линии. Вышел из меню нажатием кнопки " радио медиа" и вуаля все заработало!!! Спасибо ещё раз огромное!!!

Всем доброго дня! А можно еще разок выложить? Ссылки уже не работают....

Мир держится исключительно на энтузиастах. Благодаря им сохраняется и развивается то, что могло совсем забыться, пропасть, раствориться во времени. Люди, сохраняющие свою культуру, самобытность, а главное родной язык, зачастую делают это по зову сердца, бескорыстно и с большим желанием. К сожалению, сейчас такие встречаются редко, но они всё же есть.

Без проблем, выкладываю первые части архивов, т.е. именно те, за которые буржуи просят деньги 30 Гиговый (который REZ-30GB-img-part01.rar) https://yadi.sk/d/zL7NBmAhFtVJNA 40 Гиговый (REZ-40GB-img-part01.rar) https://yadi.sk/d/Zk2RqkvHh6tL2A Остальные части качаются в лоб с сайта отсюда mygig-disk.com/index-rez.php

Вот значит про кого мне в Пикап центре рассказывали ))) У меня гораздо интереснее ситуация после них. Видимо была на этапе импортной доставки утечка антифриза (мотор под крышкой весь в красном антифризе) а в бачке недостаточный уровень причем зелёного цвета. Парни в пикап центре долили зелёного G12 и отправили в путь, мол всё замечательно. Но по прибытию в Екб этот антифриз замерз во всей системе. Официалы промерили антифриз - точка замерзания -10 гр. Пришлось его полностью менять на MS90032. Пока полёт нормальный, вот только пока приходится доливать по пол литра в день.