Таблица лидеров

Сегодня мы сделаем обзор дилерского диагностического оборудования автомобилей Chrysler, которое есть в нашем техцентре. Расскажем, как оно развивалось с 80-х годов прошлого века до 2021 года. Перед вами JEEP GRAND WAGONEER 1987 г.в. Под капотом мы видим карбюратор и трамблер. Бортового компьютера на автомобилях Jeep тех лет еще не было. А, соответственно, не было и компьютерной диагностики. Для ремонта такого автомобиля из диагностического оборудования было вполне достаточно стробоскопа, газоанализатора и контрольки. А вот автомобиль Jeep Grand Cherokee 2000 года. В электрооборудовании автомобилей Jeep в 1993 произошел качественный скачок - появился бортовой компьютер. Он взял на себя не только управление двигателем, но и другими системами – электровентилятором охлаждения радиатора, отопителем и другими. Для диагностики этого автомобиля использовался прибор DRB II и потом DRB III. Он мог не только читать ошибки, но и проводить тесты различных устройств. На автомобилях Chrysler в 2005 году произошли принципиальные изменения в электрооборудовании – появилась can-шина, значительно увеличилось число электронных блоков, усложнился алгоритм их работы. Понадобился принципиально новый диагностический прибор StarSkan. Его функционал гораздо шире, чем его предшественника за счет возможности изменения настроек работы электронных блоков управления. На автомобилях Jeep 2011 года появилась более разветвленная can-шина. Для диагностики стал использоваться прибор StarMOBIL.Усложнение электроники автомобиля, я главное, скорость ее изменения, привели к тому, что для диагностики автомобилей Jeep 2014 года стала использоваться постоянно обновляемая программа WiTech , которая устанавливалась на ноутбук. StarMOBIL при этом стал выполнять роль адаптера между автомобилем и ноутбуком. Для их соединения использовался кабель StarMOBILE Smart Cable. Позже для этих функция стал использоваться Micropod I. Программа WiTech I, в отличии от своих предшественников позволяла не только читать ошибки и проводить тесты блоков, но давала возможность более гибко настраивать работу электронных блоков. С 2017 года диагностика автомобилей Chrysler принципиально изменилась. Диагностический прибор, как таковой, теперь практически отсутствует. Есть только адаптер для связи автомобиля с ноутбуком – Micropod II. А ноутбук и программа ViTech II используются для связи с сервером Chrysler. Диагностика полностью перешла в on-line режим. Программа идентифицирует автомобиль, позволяет отслеживать отзывные операции, изменять прошивки блоков, активировать различные возможности автомобиля, например, автозапуск, и многое другое. В 2021 году произошло слияние Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Groupe PSA (Peugeot Citroen) – образовался Stellantis. Для диагностики и ремонта Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года выпуска и других будущих моделей концерна Stellantis, оснащенных архитектурой Atlantis, требуется новый диагностический адаптер MOPAR DIAGNOSTIC POD (MDP). Архитектура Atlantis High включает в себя новые технологии связи с транспортными средствами CAN FD, Ethernet, которые Micropod II не поддерживает. MDP поддерживает все транспортные средства, которые поддерживает текущий Micropod II. По сравнению с Micropod II у MDP значительно увеличена производительность процессора и память.

Господа, победил в себе жабу и купил на ебее полную сервисную инструкцию (+10000 стр) со схемами, фотками и т.д. и т.п. на нашего индейца. Решил с вами поделиться. ссылку на скачивание прилагаю. http://my-files.ru/axti4x P.S. Все на английском, если что

Здесь правильней назвать не крутит стартер.

🧐 Так ответ был в предыдущем от процитированного сообщения:

Для ознакомления не совсем по Компассу, но многое совпадает: Человек старался, сделал некую БД , есть полезное https://www.drive2.ru/l/457323445827431182/ Его же мануалс картинками по ГРМ https://www.drive2.ru/l/479794714720076106/

А я б тоже сидьно задумался , После такого. Грустно конечно, но : затеять ремонт двигателя и иметь большой шанс на фиаско + ещё что-нибудь загубленное …… Это будут бОльшие потери. Дурак тот человек! Он себя больше обманывает. Карма -это дело такое….. с ней за деньги не договоришься…….

Дорого времени суток! Давно это было, уже помню всю процедуру плохо:( Уже не помню, какого цвета и какие шестерни там были:( Шестеренок никаких точно не осталось и не могло остаться, так как исправные так и работают, а сломанные (где были сточены зубья) были заменены.

@Vad_1977 я снимал - вообще ничего не произошло На дорестайлах что-то, кажется, может слетать Но если страшно - действительно, бустер можно подключить к клеммам временно Бустер - очень нужная вещь, я уже третий купил - 70mai PS06 большой, заводит что угодно Мне всегда под рукой нужен - на даче генератор ползимы может стоять, а потом вдруг раз и потребуется, бустер всегда помогает, ездит в багажнике, не разряжается годами Можно его как пауэрбанк использовать, можно насос от него включать, заряжается от USB type c

Лучше подключить 'бустерная батарея' или 12В питение пока снимаеш аккум. Так все настройки останутся... П.С. подзарядить акум сможно и прямо на место - подключаеш зарядка на клемму в моторний отсек.

Все так, только завел, добавли, ауже потом лучше тыркать передачами, а можно еще и "прокатиться" на подъемнике так как после запуска гидротрансформатора уровень сразу упадет. потом прогреть до нужной температуры и финальный контроль

Можно конечно проверить колодки, а натянуть нормально можно через отверстия в задних так назвать брызговиках тормозных дисков, черные резиновые заглушки вытаскиваем там будут барашки, выкручиваем их пока колеса от руки не будут крутится с упором

Напишу здесь, может кому пригодится. Машина стояла 3 недели. После завелась без проблем, целый день ездил без проблем, заводил глушил несколько раз. А потом в один прекрасный момент стартер крутит, но не схватывает. Думал, что проблема в нештатной сигналке. Всё проверил, работает, контакты нормальные. А насос не гудит в баке. Как смог подлез к баку кинул напрямую 12 В на крайние провода в фишке (синий - плюс, чёрный - минус). Насос не контачит. А напруга на фишку из под капота приходит. Вердикт - насос. Обзвонил все клубные сервисы - всё занято на неделю - две вперёд. В итоге - эвакуатор, гараж, съём бака. Уже хотел покупать насос. Но почитав эту ветку понял, что насос неубиваемый, а проблема может быть в контакте. Так и оказалось. Фото прикладываю. Поставил новые провода, все разъёмы почистил. Всё работает. Но вот защита бака приподнесла сюрприз. Хотел заварить, но она - в труху. Помог Олег с Ботанической. Удалось у него выхватить однослойку. Правда пришлось подварить крепления для защиты раздатки. В остальном - всё ок. Так что не торопитесь насос покупать, проверьте сначала контакты.

Недавно постигла меня таже участь, смерть насоса. Умирал он очень необычно. Как то разок приехал на дачу, пока открываал ворота заглушил авто и к моему удивлению через 5 мин я не завелся. На тот момент я еще не знал , что это насос. Попробовав безрезультатно завестись несколько раз, решил оставить в покое авто, разгрузиться, а потом заняться поиском проблемы. К моему удивлению, когда я через пол-часа попробовал еще раз, машинка завелась. Второй раз повторился через несколько недель возле работы и опять решилось все само собой после пятой попытки. После я опять проездил почти месяц и вот в очередной раз приехав в пятницу домой я уже не завелся в понедельник, совсем посадив аккум. Так как при заводке я уже не слышал привычного жужжания моторчика, я сразу понял , что дело в нем. Естественно я проверил исправность реле. Купил моторчик Bosch 0 580 464 081 и повез машинку в сервис. Сразу скажу , что мотор подошел идеально, но замена его не простая. Старый пришлось буквально выбивать из пластикового держателя. Но это не главное. При разборке колбы мне стала понятна причина неполадки. Ей оказался обгоревший разъем насоса внутри колбы. Причем обгоревшими были и провода. Причина, то ли в плохом контакте разъема, то ли в увеличении потребляемого насосом тока в следствии его неисправности. Разъем кстати при его отключении буквально рассыпался. Что интересно, в сервисе нашли такую же колбу от другой машины, хотели взять разъем из нее, но к нашему удивлению там оказался точно такой же дефект. По итогу, провода от насоса просто припаяли к контактам на колбе. Возможно будет даже надежнее. Увидев вторую колбу с такой же неисправностью я подумал что дефект скорее всего частый. После замены кстати обнаружил , что машина стала быстрее заводиться. Раньше уже на протяжении нескольких лет она все дольше и дольше крутила перед стартом. А тут вдруг стала заводиться практически сразу. Это народу на заметку, тем кто мучается долгим стартом, а таких немало.

Инфракрасный датчик температуры в салоне.

Надоел скрип в багажнике на каждой кочке, на солнце и т.д. Поискав решение проблемы на просторах интернета, нашел только обсуждения, решения проблемы нет. Решил попробовать снять спойлер и разобраться что там к чему. После демонтажа оказалось прокладки на крепежных болтах истерлись в ноль, уплотнительные полоски выполнены из губчатого материала, полопались и крошатся. Погуляв по магазинам нашел простое решение, заменить все на дверные уплотнители. Вместо прокладок на крепежных болтах поставил кусочки резины от камеры. Езжу несколько дней, наслаждаюсь тишиной, СКРИП ПРОПАЛ! А теперь подробней: 1. Чтоб добраться до креплений, надо снять обшивку двери багажника . Нижняя часть снимается легко, просто тянем в низ, а с верхней частью нужно быть осторожным. Боковины тянем друг к другу, если тянуть на себя сломаются крепления. 2. Откручиваем пять гаек, отжимаем клипсы, отключаем стоп сигнал. Если клипсы не отжать, сломаются. 3. Далее поднимаем спойлер и отсоединяем шлаг омывателя заднего стекла. 4. Располагаемся поудобней и отклеиваем все уплотнители, прокладки 5. Приклеиваем уплотнительную резинку, один большой кусок и десять маленьких. Брал 2м, она сдвоенная, итого 4м. После осталось 30-40см 6. Вырезаем или покупаем резиновые прокладки на крепления. 7. Ставим все обратно Цена вопроса 80р, 2 часа работы. Зная как уже уложусь в час :-) P/S Заметил на спойлере потертые уголки, может они тоже участвовали, но пока тишина. Правда еще не пробовал на скорости, но если вдруг что скрипнит, первым делам займусь уголками.

@Acovant, my fault, sorry

А теперь внимание, правильный ответ! От спецов Мейджора. Это - инфракрасный датчик температуры салона для работы автоматической климатической установки.