Таблица лидеров

Продолжаю проверку! Сегодня взял фонендоскоп в гараж! Уровень ОЖ в бачке ещё понизился на 3 мм ниже риски min. На картонке одна капля ОЖ с потеком присутствует. Шприцем взял пробу из бачка — чистый розовый антифриз. Завёл, потарахтел. Верхний патрубок радиатора — мягкий, при работе им, как "грушей" жидкость плюхает в бачек! Все смотрел на стенку расширительного бачка (видны колебания жидкости во второй секции и слив с приводящей трубки в первой). Когда прогрелся дизель до 50С белого выхлопа уже не стало из глушителя. Принюхивался к выхлопу, постороннего запаха не уловил, также прекрывал выхлоп на 40 сёк. белым листом бумаги — чисто. Фонендоскопом в горловине бачка на горячую, как на холостых, так и на оборотах слышно равномерное журчание ОЖ с верхней приводящей трубки. При заглушении двигателя, (после щелчков вихревых заслонок), прислушивался к горловине бачка в момент открытия его пробки — шипения нет! Вынул щуп — пузырьков на поверхности не обнаружил, но из-за подпора картерных газов показывает три уровня! До этого дал поработать без пробки, когда сосед нажимал педаль газа (выхода газов не ощущается и не поднимается уровень ОЖ, только чуть парит тепло от ОЖ (пробку после поставил новую на давление 18 psi (1,2 бар). Заехал передом на брусья в гараже, завтра буду приоткручивать сливную пробку, на предмет розовой водички под слоем масла в картере!

"+блок +реле" > Поиск (в разделе WK2 2010-2022 GRAND CHEROKEE) > https://jeep4x4club.ru/forums/topic/74957-jelektropodogrev-vozduha-v-pechke/?do=findComment&comment=1705252

А фильтр что бы подклюить я покупал штуцера к нему , и мерт шланга , пополам на обп конца фильтра диаметр помойму 16 мм. Точно не помню , нужно мерять . Исоединительную трубку , для подключения шланга от блока . Второй шланг от фильтра одеваем на вход трубку радиатора печки , и сам фильтор помещаем в удобное для вас место. Так же про хомуты для крепления шлангов незабудте. За не коректность текста извините , зрениеуже не то.

Если стоит аккумулятор, то просто включаете зажигание, нажимаете тормоз и переключаете, только ключ не отдаст. Или же если нет АКБ илу нужно без ключа тогда снимаем накладку селектора и там есть пимпочка которую нужно нажать.

Я понял ни подогревателя, ни мурзилки... Но зато сибирское упрямство 👍

https://www.drive-image.com/ru/

К сожалению вышеуказанные темы малость сбивают с толку, то бишь содержат неточности... очень вкратце опишу точный процесс снятия бампера (нижний пластиковый пыльник ессно должен уже быть снят): 1. Откручиваем винты с подкрылков (левого и правого), те, что держат бампер (вроде по 4 на сторону) 2. Снизу снимаем клипсы соединяющие бампер и подкрылки, также с обеих сторон, по 2 на сторону 3. Сверху откручиваем 7 маленьких черных торксов над решеткой бампера И 2 торкса, держащих "отбойники капота". 4. Отстёгиваем бампер со стороны подкрылков, тянем вбок, в районе верхнего болта возможно придётся отогнуть краешек бампера, который заходит в "штырь" крепления... По месту разобраться можно... Отводим чутка бампер вперёд, отсоединяем разъемы ПТФ.... ВСЁ.

@MOTOP4uk брат, что тут можно придумать? Я так решил: когда придут новые рычаги и я их поставлю, а старые (если можно так говорить о запчастях которым полгода) отдам кому-нибудь на разбор, чтобы понять какие сайленты туда идут и можно ли их менять не покупая рычагов в сборе?

Интересную особенность выявил уже на трёх машинах. Глохнет в сильный снегопад. Может завестись, может и нет. Причина - снег в арках. пока попадались короткие только, но у 7ми местных также расположены детали в подкрылке. пока следим за статистикой, потом при повторении проблем, расскажем как решать.