Таблица лидеров

@CSpirit Вот когда нижняя часть отстёгнута, то надо измудриться расположиться с упором над ручкой селектора иии ….. И сильно потянуть её вверх! Сильно! У меня аж зубы свело и хотелось крикнуть :Ну нах! В этот-то момент она и слетела! Чуть зубы сам себе этой ручкой не выстеклил! Одевается легко, зараза.

ИИИИ вроде бы сняв накладку селектора передач также можно добраться до болтов крепления бороды... т.е. подлокотник возможно снимать не надо... Удачи.

Ну вот, пришёл поручик и ... на первый/второй рассчитайсь! Ать, два!

Дык гайку хвостовика если крутили, то не дотянули/перетянули.

Время летит. В организме остро ощущается нехватка Джипа. Но обстановка в стране сложная, поэтому принудительный даунгрейд и затягивание ремней по всему телу становится обыденной процедурой, как бритье лица до степени узнаваемости в зеркале. Поскольку у нас в Ростове бывает кроме лета еще зима, да и в булочную на велосипеде ездить - такое себе комильфо, то автомобиль был сначала одолжен у приятеля, которого супруга его привела в состояние подбитого танка и они ей не пользовались. Что такое Ниссан Ноте Е11 на автомате 4ст и бензине 1,6 можно посмотреть в интернете. Со стороны может показаться, что ощущения должны быть на уровне перепрыгивания на ходу из роллс-ройса в трамвай маршрута 1 от вокзала до базара летом в час пик. Но нет. Роллс-ройс это не только автомобиль, но и состояние души. Да, отличия есть. Посадка пониже, кнопок меньше, привод передний ну и салон будто в нем шахтеры с мусорщиками бились за зону влияния. Что-то удалось отмыть, мусор выбросить, раны заклеить скотчем... и поехал. Потом я купил такую же, только синюю и с приставкой "спорт" в техпаспорте. А потом еще одну своей Женщине. При случае расскажу о глубине падения, положительных сторонах и неожиданных плюсах всего этого С наступающим, джиповоды!

тут на форуме, два профи: Лунный пчёл и UP6, остальные юзеры

Да вы батенька абстракционист, причём в сюрреализме! А теперь попробуем разобраться : вы на помощь в чем надеетесь? В мечтах о Ровере? А подсказки нужны по бренду Джип? И да, что это вы нас в делении людей на классы записали? Незнамо нас - негоже. А вообще-то мы в белых пАльтах и местами пушистые. Но на классы никого не делим. Здесь вы ошиблись. Теперь о серьёзном. Видите ли, форум -то по Джипам. Вот ежели по ним вопросы возникнут, тогда да! , сюда, к нам. Народу отзывчивого и знающего найдётся. Только прежде чем вопрос задать, просмотрите по маркам, по темам. Авось и вопрос-то задавать не потребуется. Кстати. Был у меня Ровер в 90 х. Дефендер 110. С новья. Дизель. Экспедиционник. Выхлоп выходил аж на уровень крыши. Отличный внедорожник! А когда по городу за рулём, чувство,что на легковушке едешь. Мягкий,шустрый, вёрткий. А со стороны -не подумаешь о нём так.

Сегодня мы сделаем обзор дилерского диагностического оборудования автомобилей Chrysler, которое есть в нашем техцентре. Расскажем, как оно развивалось с 80-х годов прошлого века до 2021 года. Перед вами JEEP GRAND WAGONEER 1987 г.в. Под капотом мы видим карбюратор и трамблер. Бортового компьютера на автомобилях Jeep тех лет еще не было. А, соответственно, не было и компьютерной диагностики. Для ремонта такого автомобиля из диагностического оборудования было вполне достаточно стробоскопа, газоанализатора и контрольки. А вот автомобиль Jeep Grand Cherokee 2000 года. В электрооборудовании автомобилей Jeep в 1993 произошел качественный скачок - появился бортовой компьютер. Он взял на себя не только управление двигателем, но и другими системами – электровентилятором охлаждения радиатора, отопителем и другими. Для диагностики этого автомобиля использовался прибор DRB II и потом DRB III. Он мог не только читать ошибки, но и проводить тесты различных устройств. На автомобилях Chrysler в 2005 году произошли принципиальные изменения в электрооборудовании – появилась can-шина, значительно увеличилось число электронных блоков, усложнился алгоритм их работы. Понадобился принципиально новый диагностический прибор StarSkan. Его функционал гораздо шире, чем его предшественника за счет возможности изменения настроек работы электронных блоков управления. На автомобилях Jeep 2011 года появилась более разветвленная can-шина. Для диагностики стал использоваться прибор StarMOBIL.Усложнение электроники автомобиля, я главное, скорость ее изменения, привели к тому, что для диагностики автомобилей Jeep 2014 года стала использоваться постоянно обновляемая программа WiTech , которая устанавливалась на ноутбук. StarMOBIL при этом стал выполнять роль адаптера между автомобилем и ноутбуком. Для их соединения использовался кабель StarMOBILE Smart Cable. Позже для этих функция стал использоваться Micropod I. Программа WiTech I, в отличии от своих предшественников позволяла не только читать ошибки и проводить тесты блоков, но давала возможность более гибко настраивать работу электронных блоков. С 2017 года диагностика автомобилей Chrysler принципиально изменилась. Диагностический прибор, как таковой, теперь практически отсутствует. Есть только адаптер для связи автомобиля с ноутбуком – Micropod II. А ноутбук и программа ViTech II используются для связи с сервером Chrysler. Диагностика полностью перешла в on-line режим. Программа идентифицирует автомобиль, позволяет отслеживать отзывные операции, изменять прошивки блоков, активировать различные возможности автомобиля, например, автозапуск, и многое другое. В 2021 году произошло слияние Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Groupe PSA (Peugeot Citroen) – образовался Stellantis. Для диагностики и ремонта Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года выпуска и других будущих моделей концерна Stellantis, оснащенных архитектурой Atlantis, требуется новый диагностический адаптер MOPAR DIAGNOSTIC POD (MDP). Архитектура Atlantis High включает в себя новые технологии связи с транспортными средствами CAN FD, Ethernet, которые Micropod II не поддерживает. MDP поддерживает все транспортные средства, которые поддерживает текущий Micropod II. По сравнению с Micropod II у MDP значительно увеличена производительность процессора и память.

у меня история точно такая-же, правда мне никто не пишет =(((( спасибо Nordicus, что мне прислал ссылку на ваш пост. Я немного продвинулся в решении проблемы, поэтому спрашивайте. И кстати, вопросы меня по ходу мучили те-же: почему одновременно потухли левая и правая сторона, - ну явно ведь не блоки розжига =); почему ни одна диагностика не видит ошибки, ну и так далее... в общем, были заменены блоки розжига, - водительская сторона заработала. Пассажирская, - нет. На разъем фары 12в приходит (пин1), на входной разъем самого блока розжига, - нет. Я не смог найти схему самой фары, всё что я нашел, заканчивается разъемом "фара левая/правая в сборе", а внутри там много чего. По идее, от разъема фары провод должен идти к блоку розжига, но я допускаю, что это не так, просто мне сложно представить, что этот провод обгорел, оставив предохроны не тронутыми, + запаха гари в фаре нет. Поэтому я предполагаю, что по пути в цепи есть ещё что-то, но для этого нужно либо вскрывать фару, - это адская процедура, (есть очень подробная статья на эту тему), либо нужна схема... мой пост вот тут: LED =((( https://jeep4x4club.ru/forums/topic/76965-remont-fary-golovnogo-sveta/

лучше и првильнее!

Можно просто вкл зажигание, но не заводить, в меню выбрать сост. масла и нажать ОК

Все, кто у нас обслуживаются, получают рекомендации, консультации и заказ-наряд с полным перечнем запчастей с номерами деталей. Если есть желание, у нас можно присутствовать в ремзоне и видеть все упаковки запчастей с номерами деталей. По телефону вам всегда скажут стоимость и производителя запчастей. Все открыто и честно. А вот каталожные номера деталей мы по телефону не даем. Это не секрет — это политика компании. Кстати, не только нашей. Если вы знаете место, где по телефону дают каталожные номера по VIN, скажите нам. Мы тогда не будем тратить время и силы на подбор запчастей, а будем звонить туда.

Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказывает о том, что значит эмблема Trail Rated на крыле каждого Jeep Wrangler и как инженеры и конструкторы марки повышают внедорожные качества автомобилей. Jeep Wrangler не часто встретишь на наших дорогах и улицах. Но если встретишь, то обязательно задержишь взгляд: брутальная внешность, огромные колеса, семь прорезей на радиаторной решетке, круглые фары — образ знакомый нам по фильмам про войну. Ведь современные Wrangler — прямые потомки Willys, которые во время Великой Отечественной войны поставлялись нам по ленд-лизу. Но это лишь одна легенда, связанная с этой машиной. Если присмотреться, на крыле каждого Jeep Wrangler закреплена эмблема с изображением горных вершин и надписью Trail Rated, то есть «проверено тропой». Что за тропа такая? Это 19-километровый внедорожный участок дороги, носящий название Rubicon Trail, возле западного побережья озера Тахо в Калифорнии. Полторы сотни лет назад здесь ходили вьючные животные, которые доставляли все необходимое в фактории золотодобытчиков. Территория, к которой относится эта тропа, — это национальный парк Эльдорадо. А с какими событиями связан этот топоним, объяснять едва ли стоит. Но последние несколько десятков лет Rubicon Trail используют инженеры и конструкторы марки Jeep для повышения внедорожных качеств своих автомобилей. Представить, что здесь может проехать машина, просто невозможно, потому что здесь не дорога, а некое направление, усыпанное огромными валунами. Но именно они помогли разработать и систему подключенного полного привода Rock-Trac, и подвеску с просто чудовищными ходами. Когда Wrangler переваливается через камни, передняя и задняя оси автомобиля иногда находятся друг к другу чуть ли не под прямым углом. То есть сегодня, когда автомобильные компании все больше стараются превратить нас из водителей в пассажиров, Jeep Wrangler остается одной из немногих машин, которые могут дать ее владельцу чувство, что от него что-то зависит и что с этим автомобилем он может проехать там, где больше не проедет никто. Поэтому эмблема Trail Rated — это не бахвальство, это заслуженный знак того, что этот автомобиль может то, чего не могут другие.