Таблица лидеров

Теперь знаю два способа проверки ката без съема. 1. В профиллированном сервисе проверить противодавление. 2. Открутить первый кислородный датчик и заглянуть внутрь видеоэндоскопом. А трещины можно заварить аргоном.

Отключить телефон на выходные и вперёд! Автодром (autodromt.ru)

Как раз вчерась залезал с эндоскопом... На мой непросвещенный взгляд кат в отличном состоянии (пробег 115 ткм). А ошибка P0420 посещает иногда. Но и дырки в выпуске, втч трещины в коллекторе наверняка есть - на холодную немного выхлоп затягивает в салон... Все запчасти собрал - буду снимать коллектор и уже по месту решать... Но скорее всего попозже... Всех благ.

Ну и зачем эта тема в разделе "Добро пожаловать ..." ?! 🤬

Да! А причина ошибки трещины коллектора

Я пользуюсь от случая к случаю, особенно когда поездка на дальняк и багажник забит. Уже и штифтик-фиксатор левый сломался, хлипкая пластмасса, надо быть аккуратнее...

Думаю, про это лучше здесь спросить - Android Auto - 4PDA

В штатные фары с линзами поставил би дед модули,от регулировали. Свет отличный,никого не ослепляет,у ГАИ претензий нет. Компас 2012.

Канеш снимать... как минимум освободить, рычаг например. Но на походившем прилично, а уж тем более на скрипящем это уже не сильно поможет.... Лучше всего взять новый плавающий, в спокойной обстановке, например дома, набить его от души смазкой и затем перепрессовать. Подробно теория и практика в тексте: Смазывание (шприцевание) плавающих сайлентблоков, устранение скрипа (xn----gtbdmohbpajtp0j4b.xn--p1ai) А здесь парень всё в видео разложил : Всех благ.

Потому как они зелёные ставят. А надо синие!

ну может быть.. я читал лишь что димексид может отслоить у некоторых машин краску окрашенного внутри поддона и клапанной крышки. Это все что в системе окрашено. ПОэтому когда делали раскоксовку снимали поддон и проверяли растворяет ли он краску. У Тойоты все норм. Некоторые просто щеткой на дрели сдирают краску внутри поддона. Сальники не побежали. Может ли что-то еще он разъедать? Честно не знаю. Раскоксовку делал на свой страх и риск. Но то что димексид просто на раз два растворяет все , абсолютно все отложения в самых узких местах вроде пазов маслосъемных и компрессионных колец, это я видел своими глазами. Пенным Валерой в Короле 95 года отмывали клапана и голову (снятую). Вся шняга слетает просто на ура. До белого металла. Как и краска перманентного маркера, которым подписали клапаны. Вот потом намучались. Не делайте так)) (не подписывайте маркерами клапаны)

Далее про расход по трассе и немного по городу.Вчера ездил в Иркутск сумарно получилось 560 км.Из них километров 35-40 по городу, расход получился 8.1 литр.Считаю это хороший показатель для 2.4 да и авто не из легких, ездили вдвоем и немного груза.Средняя скорость примерно 90км/ч По расходу масла пока рано делать выводы.Прикупил две последние канистры масла.

@victor 55 Виктор, вы реально всерьез взялись за оздоровление товарища! Не могу не выразить восхищение. Уверен, он оценит и будет надёжным buddy много лет . Техника любит такое отношение.. Глянул схемы. БЛок маслонасоса идет в сборе с балансирами. Я не в курсе откручивается ли отдельно насос и отдельно балансиры, но если вы дойдете до откручивания маслонасоса, то собственно какая разница. Снимите весь блок целиком, он не большой. И у вас доступ ко всем шатунам. Только делать ремонт (дефектовка поршней, очистка поршней, замена колец, дефектовка стенок цилиндров, дефектовка вкладышей и пр. и пр. ) снизу, на стоящем в машине моторе - ну, такое. Вряд ли это разумно. Если уж вы имеете намерение сделать то что перечислили - выдергивайте двигатель и делайте все что положено, на чистом "операционном столе", с хорошим светом, лупами, инструментами, когда все под руками, все удобно, а не где-то в яме, в полутемноте, снизу вверх задрав голову , с руками вверх)) ... вы задолбаетесь вдоволь, что-то нет нет , да капнет в глаза, а главное, не факт что увидите вы все что нужно, не уроните что-то важное, мелкое куда не надо даже не заметив этого, ну или лучше скажу так, вероятность этих событий значительно увеличивается... .... тем более, я так понял, пусть и стеснённые но хоть такие условия у вас имеются... Задумка сделать то что вы перечислили - это ж блин не замена колпачков и не регулировка клапанов и не замена поддона.... все серьезно.

Здравствуйте !!!! Немного информации после замены катализатора. 1.Ушел запах не сгоревшего топлива,это как великая радость. 2.Расход в городе был 12.4-12.5 теперь 10.7-10.8 замер делал в течении 5 дней.После сброса сразу 8.4 и за два дня постепенно приходит к 10.8 а раньше за короткое время 12.4. 3.Нижний лямбда зонд поставил на верх он еще живой да и программно отключен а верхний уже уставший и выкинул ошибку Р0133. 4.Ошибка Р0420 эффективность ниже порогового значения так и не ушла висит как постоянная в программе EOBD Facile и не сбрасывается а в OBD JScan и АlfаОВD РRO ее нет . 5.Динамика авто улучшилась почти исчезла эта растягивающаяся пружинка😃.Машина поехала. Там на последнем фото еще верхний лямбда зонд уставший и показывал ахинею нижний не меняет показания. Теперь что посоветуете рыть дальше или занятся дизелением и подвеской?

Мучения с капотом бесполезны,( три года я боролся с ржавчиной),перекрасил и успокоился,на мой век хватит.( и чем быстрее вы это сделаете,тем дешевле обойдется).А пластилин хорошо растворяется в уайт- спирите, бросайте кусочками,иногда встряхивайте,растворитель испаряется быстро,получается,как густая краска,ржавчину закупоривает хорошо,проверено на своем опыте.

Дай, бог, ещё столько же!