Таблица лидеров

WK2 14 дизель. Записался на замену масла в двигателе + по телефону рекомендовали заменить топливные фильтры заодно. А так как я "блондинко" в автомобилестроении, без доли сомнения принял совет к сведению ибо сервис-то клубный партнер - плохого не посоветуют. По приезду: - Добрый день, записан на замену масла, номер такой-то, можно? - Ну давайте сначала определимся, где вам менять масло - с легким налетом иронии спросил гуру у неразумного посетителя. - Так в двигателе жеж, ответил я, а ещё сказали заменить топливный фильтр надо. - А точно нужно топливный менять? - спросил менеджер с прищуром мудреца из старых фильмов про кунг-фу. - По телефону ваши же сказали, что необходимо. - Ну хозяин-барин, что скажете всё поменяем. Машина-то нам ничего сказать не может, снисходительно улыбаясь закончил мысль принимающий. Что-то ещё посмотреть? Может диагностику ходовой? Это сказано уже было достаточно высокомерно, мол "Чё те ещё надо, холоп?" - Выдвижные пороги, говорю, по зиме капризничают. - Это не к нам. - Ещё по зиме проявилась небольшая "рябь" при повороте руля, но может это снег и зря нагнетаю. Можно посмотреть? - Нет. Через час-полтора машина будет готова, давайте ключи. Оплата только нал или переводом. (Уехал на несколько часов прогуляться по белокаменной, всё-таки 300 км не каждый день будешь катать, чтоб только масло поменять, заодно может выставку "Россия" посмотреть. А что до тона менеджера, так думаю, может человеку настроение с утра кто испортил, птицы например машину обгадили. Пусть потешит своё ЧСВ, порадуется, всё-таки матерый профессионал поди.) Вернувшись забирать ласточку: - Не заработал терминал? - спрашиваю (ибо раньше расплачивался картой тут без проблем) - А с чего он должен заработать? - не скрывая раздражения выстрелил вопросом на вопрос профи со своего Олимпа. Так, перевожу оплату и пора домой, а то не дай бог, как спешится с коня своего боевого, как достанет нагайку и давай на отмашь гонять холопа грязного по хоромам офисным, за его вопросы глупые да речь не разумную. Но не тут-то было... Возвращаюсь в офис: - что ж говорю интервал-то межсервисный не скинули? - А мы попробовали и не смогли, электрика нет (электрика?!), приезжайте в любой день на буднях-скинем. Возвращаюсь в недоумении в машину, на первой странице в поисковике нахожу 3 варианта сброса счетчика замены масла, один из них скидывает интервал (При чем в очередной раз совет Пчела и оказался верным, спасибо ему за это). На все ушло пара минут, пока сидел грел машину на стоянке сервиса. Что это было я так и не понял. Личная неприязнь или зашел я как-то не так в сервис, но стоило ли так выпендриваться, а в итоге жидко обгадиться? Скидка клубная по мне такого не стоит. Вспомнился случай с заявлением об увольнении, где в конце фраза "... ухожу, потому что хотел бы попробовать реализовать себя в гетеросексуальном коллективе".

Магистраль в ногах переднего пассажира. Было такое что трубка в том месте травила, тоже долго искал... Как один из вариантов. Удачи

Вы сначала проверьте свечи , как я описал ранше , чтоб потом можно было исключить из общей проблемы один из элементов проблемы . С этими симптомами может быть и свечи и блок и замок и топливная и акум . Короче двигатся нужно по одной ступеньке и исключать варианты . Мы не ренгены сразу проблему не просканируем , тем более если под рукой нет спецыального оборудования и спецыалиста .

а че глохнет то иногда ? Просто обычные глюки американского авто ? Склоняюсь к этому

между подъёмниками, офигенно ездить с системой 360 обзора. парковщик тоже офигенская штука.

Сейчас еще неплохой вариант Powerstop диски и колодки к ним керамика, по цене приемлемо. Я поставил вместо родных потому что повело , проехал на них пару тысяч уже. По ощущениям тормозит авто получше чем на заводских

Я бы не усердствовал с кнопкой 4wd Lock, т.к. у меня порвался пыльник на PTY (из которого кардан выходит), а пыльник отдельно не продается - только замена узла. Решение - натянули универсальный пыльник, вроде уже год езжу. Вероятно порвал сам, гоняя по гравийкам и проселкам с заблокированным карданом. Касаемо режимов: Sand - реально добавляет драйва - мне очень нравится. Rock - реально работает, когда нужно переползти через камень в горах или противопожарную канаву дает почувствовать машину на низкой скорости. Mud - если грязь короткая, то позволяет ехать внатяг, не блокируя передачу, в принципе удобно. По факту перед "серьезным" (для компаса) препятствием остановился, нажал 4Low прямо в Auto и заблокировал первую передачу рычагом на себя и вверх. Гарантированно работает для большинства ситуаций

Спасибо Игорь. Александр - ну вроде есть 5-20 (можно купить), однако лично я наверное не стал бы лить ACEA C5 при рекомендованном ACEA C3.... С2 нуууу тоже, тем более, что есть такое же 5-30 C3. Проще уж тогда что-то другое попробовать, кажись у NGN встречал я что-то, даже с допуском MS-6395... Всех благ.

Масло Моторное, 5 Л. Eurorepar Eurorepar Premium C5 5W-20, синтетическое, 5,00 л. C5, 4-тактный, в наличии. Цена: 5 486₽ в Москве (drom.ru) Масло eurorepar premium c2 5w30 5л купить в Москве по цене 1273.21 руб (tk-barrel.ru) (только с ценником тут какая-то шляпа ...)

сам же и отвечаю - снятие малого аккума и его подзарядка Вымпелом-55 проблему решило.

Медь. Она мягкая и хорошо прилипает. От мицубиси вроде подходят. Ща гляну у себя в блокноте Mitsubishi MD 050317 Нашел

Я вот не совсем понимаю, смысл их вообще складывать? Как то вот ни разу мне не приходилось в такие узкие места залазить, если ставить с другими рядом и складывать чтоб не мешали соседям, так 100% дверь будут открывать и долбанут и поцарапают че нить, лучше всетаки на расстояние от других держаться.

Похоже , что умер термостат, температура ОЖ при движении не более 70, 75 градусов(((( и больше при движении не поднимается!!!! В пробках температура может подниматься до 110 градусов.