Таблица лидеров

Всех приветствую! Меня зовут Алексей. Живу в ЯНАО. Владею JGC WK 2 3,6 2012 г.в. , дорест, цвет темно серый, с августа 2023 г. Машину взял с пробегом 271000 км. и меняным мотором 2019 г.в. с пробегом 50000 км. Сейчас пробег 292000 км. За время владения выполнено: замена клапана PCV, ревизия газового оборудования, на первое время проточка дисков тормозных, замена рулевых наконечников, передних шаровых, пыльника ШРУС, реле бензонасоса (отдельная тема замены далеко от дома и в -37 мороза да еще и в Новый Год: спасибо парням из Тюмени за помощь), замена АКБ (старый прожил верой и правдой 12 лет); замена шестерни привода заслонки печки со стороны водителя с калибровкой, замена 2-х (!) радиаторов охлаждения (злой был как собака), ну и по мелочи всякие уплотнения, замена свечей и масла в двигателе и раздатке (жижки залиты сборная Союза, хочу перейти на Mopar). Вроде бы ничего не упустил. Сказать что машина захватывает дух, нет, наверное возраст уже не тот (почти 53) и есть с чем сравнить, но... она классная. Просто классная. Особенно ехать на дальняк. Просто наслаждение испытываю. 1000 км. на одном дыхании. Салон тоже радует. Ну и вид конечно брутал. Были конечно моменты, когда хотел ее продать к е...ням, но нет, еще покатаюсь. Да и супруге тоже нравится, но за руль боится, говорит купил себе вот и катайся, и меня вози. Как то так. Покатаемся, посмотрим. Всем добра, мира и ровных дорог.

И ещё комментарий к предыдущему сообщению по каталожным номерам рычагов и различий в их конструкции. Снятый верхний рычаг, как видно из фото, имеет номер 68046195АН. Продавец мне сказал, что Мопар их какое-то время назад заменил на новую версию с номером 68217809АВ. Так вот встал новый без проблем. Но по конструкции он отличается. А именно: 1.Нет усиления в виде вваренных металлических пластин в корпусе рычага. На среднем фото они с отверстиями видны. 2.Вместо отверстия под болт крепления тяги датчика уровня кузова (это для пневмоподвески, см. среднее фото правая сторона около втулки) в новой версии намертво вклёпан шарик для крепления этой тяги. Не знаю правильно или нет, но мой автослесарь просто срезал этот шарик болгаркой на новом рычаге и тогда образовалось отверстие под болт.

Здравствуйте, неделю назад приобрел оригинальный мопаровский передний верхний рычаг и сразу же его поставил силами знакомого автослесаря. Рычаг купил номер 68217809АВ за 16500 рублей. Джип у меня 2012 года дизельный 3.0 на пневмоподвеске. Старый рычаг прошёл 205 тыс. км. Заскрипел. Наверняка информация по порядку замены рычага пригодится. Время на замену ушло ровно 2 часа от момента заезда до выезда. Фото процесса не хотел делать, но в процессе замены понял, что есть какое-то ноу-хау в действиях автослесаря. В результате сфотографировал снятый рычаг. а алгоритм просто опишу. Сразу скажу, что ничего, кроме колеса не снималось и воздух из переднего левого пневмобаллона не стравливался. Автослесарь работал только ручными гаечными ключами-трещотками. 1.Перевел пневмоподвеску в сервисный режим (одновременным нажатием и удержанием 2-х кнопок регулировки высоты кузова из кабины). 2.Поднял машину на подъемнике, снял колесо. 3.Открутил гайку крепления верхней шаровой (верхнего рычага) к поворотному кулаку и ударами молотком по верхней части поворотного кулака выбил болт шаровой опоры из поворотного кулака. 4.Выкрутил болт крепления вилки амортизатора к нижнему рычагу и опустил нижний рычаг и прикрепленным к нему поворотным кулаком максимально вниз. 5.Далее откручивал гайки верхнего рычага небольшим ручным гаечным ключом-трещоткой. Для доступа к задней (ближе к водителю) гайке снял защиту коробки передач. Она сделана из какого-то мягкого материала и крепится, насколько я помню на 5 болтах. Через образовавшуюся нишу добрался рукой и открутил заднюю гайку. Для откручивания передней гайки опустил машину на подъемнике. Ничего не снимая, рукой пролез между двигателем и воздушным фильтром и добрался до передней гайки. Открутил её. 6.Открутил 3 гайки верхнего крепления пневмоамортизатора к стойке кузова. Это прямо в капоте. 7.Поднял машину на подъёмнике и по максимуму оттянул пневмоамортизатор на себя. 8.Этого было достаточно, чтобы вытащить 2 болта крепления верхнего рычага и вытащить рычаг. Сборка - в обратной последовательности.

Мне в прошлом году тоже 8 л залил мастер, я стал уточнять, а он ответил, что перед этим вынимал масляный фильтр и там потом отсасывал остатки старого масла.

не стоит волноваться, пока будете покупать оригинал рычаги по 30, придется использовать гуано аналоги... у меня ОДИН оригинальный рычаг стоит 16500, а ДВА оригинальных рычага стоят 30000

Frosch это производитель бытовой химии. Бренд вроде действительно немецкий, хотя слабо в это верится, так как все их чистящие средства делаются в Китае и России. Непонятно при чём тут автоаксессуары, но даже если эти брызговики сваял именно этот Frosch, Вы ведь не считаете что брызговики из Германии могут стоить 2400 рублей? не знаю что за Frosch, судя по штрих-коду это Россия

Заказал себе вот такие (пока не ставил): Комплект на круг 2400 р. - передние / задние

Эти вроде как выполнены в одной плоскости, а у меня в разных уровнях, тоже немного другие.

Да, будет. Даже если на пару см больше и то будет

При таком приговоре, я бы до поездки не лез в машину. Если с моста заднего масло не льётся, то и хрен с этим сальником. Сайленты по дороге не отвалятся. Рулевой наконечник , стуки есть? Ремкомплект муфты кардана - это что за деталь? Амортизатор тоже не отвалится, если на нём течь нашли. Перед дорогой, махните масло в двс и фильтра, воздушный, кондиционера, масляный. И всё.

Глупый вопрос, конечно же, который профильно разберется с написанными ошибками 😉