Таблица лидеров

Доброго дня! Столкнулся с проблемой, после мойки в зимнее время начала запотевать камера заднего вида с каждым разом всё сильнее и сильнее. Решил поменять, заказал новую, но по прошествии какого-то времени, заказ сняли и я решил попробовать реанимировать старую камеру. Любопытство и любовь поработать руками долгими зимними вечерами взяли верх. В сервисе сняли мою камеру с автомобиля и передали мне для эксперимента. Для разборки потребовалась ключ-звездочка Т6, удобный стол и настольная лампа. Камера разбирается не сложно, состоит из основного корпуса и двух крышек, все это собирается через силиконовые прокладки, плюс плата с матрицей камеры (с ней нужно быть аккуратнее). После разборки промыл все детали камеры кроме платы. Все хорошо просушил. Затем высоко проникающим герметиком для фар загерметизировал все стыки где даже теоретически могла бы проникать вода (линзу камеры снаружи и внутри, крышки все собрал тоже на прокладки с добавлением тонкого слоя герметика). После сборки все ещё раз просушил и ребята в сервисе установили камеру снова на мой автомобиль. Эксперимент удался, второй месяц активной зимней эксплуатации с мойками, морозами показали, что камера перестала запотевать. Надеюсь, мой опыт может пригодиться форумчанам.

Ну... В нынешних условиях это тоже существенный момент. 🥸 Перевесил вчера номера со старого, будем обкатываться и всё такое

Ни разу болты не менял, было 6 замен поддона.

Кузов огонь ! По мотору много всего вылезло, поменял свечи, все катушки. Новые шланги на печку салон, регулятор воздуха на ХХ. Машина пол года стояла без работы((( Теплее будет буду менять все прокладки, правая клапанка ссыт. Поменял задние пружины. Когда подвеску делали задних не было. Поставил рычаги верх с съемными шаровыми от "Sokolov Jeep Parts" Лампочки подсветки приборки. Ближе к лету буду менять печь салона и всю торпеду снимать. Когда тачку собирали после покраски все пыльное ставили 🤦🏻‍♂️ там ппц. Надо все мыть и заодно можно будет вкорячить салонный фильтр. Забил основной глушак новой набивкой, стало тише, выдуло. Масло, промывка, раскаксовка BG109 + лавр + супротэк тут еще замутил ))) Решил побаловать. Самое мучительное с лямбдами! Вот только что с сервиса, решил прозвонить проводку прежде чем покупать еще одни зонды и не зря. Звоню 1 пин с разъёма датчика, с стороны мозгов он звонится по 4 проводам !!! Это что-то странное, такого не должно быть 😡 Нужен план проводки под капотом. Может у кого есть ??? Буду очень признателен !

@Юрий НБ https://disk.yandex.ru/d/C8ybn5EZ8FsBWQ то, что тебе надо, один хороший человек на драйв2 выложил для меня, но увы мне нужна rg3

Что .то сломалось Повреждения кузова есть? Акб может отключить минут на 15

Очень преочень. Не могу писать матерные слова (которых будет немало в процессе развлечения) и так, но в целом надеюсь понятно 🙂 Завтра наверное найду описание процесса ремонта или сборки/разборки, сможешь сам оценить надо оно или нет.... Сюда выложу... Ну или кто-то поможет, выложит вместо меня 😉

https://www.ozon.ru/product/a-market-komplekt-boltov-poddona-akpp-zf-8hp45-8hp50-8hp70-8hp75-13shtuk-m6x28-5-art-186779abk-1221503655/

Все же сказалось сотрудничество с Даймлером. А по сему, помимо колодок походят еще и АКБ для системы старт-стоп: Артикулы "оригинальных" АКБ для Мерседеса, с выходом под вентиляционную трубку (технология VRLA) A 000 982 93 08 (12V , емкость 12Ah, пусковой ток 200А ) A 001 982 27 08 (12V , емкость 12Ah, пусковой ток 200А) A 211 541 00 01 (12V, емкость, 12Ah и пусковой ток170А) A 000 982 70 08 (12V , емкость 12Ah емкость и пусковой 170А) Аналог c выходом под вентиляционную трубку (технология VRLA) FIAMM Ecoforce AGM VR200 (12V, 12Ah, пусковой ток 200А) Аналоги, которые считаются, что они без выхода под вентиляционную трубку (технология VRLA) EXIDE EK131 (12V, емкость 13Ah, пусковой ток 200А) - есть вентиляция EXIDE AGM12-12 (12V, емкость 12Ah и пусковой ток 200А) есть вентиляция, она не справа, а сзади на крышке EXIDE EXT14-BS (12V, емкость 13Ah и пусковой ток 200А) — требует заправки комплектным дистилятом (сухозаряженная батарея). Ну и тот который у нас оригинальный (Мопар+ из этого сделал большую тайну) : Deka AUX14 AGM 12 А/ч 200 А Появился хороший китаец Camel AUX14 12Ah AGM. Хотя EXIDE то же китайский.

после обновления прошивки необходимо сделать сброс (в инженерном сервисном меню есть пункт ), после этого проблема уходит. Выявлено экспериментальным путем.