Таблица лидеров

Да, больше 3 лет стоит пандора 4G, на ее срабатывание заведено включение переднего и заднего видеорегистраторов. Без второго ключа не смогли обойти штатный иммобилайзер. Если запускать с сигналки, не глохнет при открытии двери, если со штатного ключа - глохнет. Со своими глюками сигналка, все хочу к официалам заехать, так как, возможно, установщики криво установили. Но терпимо. Зимой класс - к окну не надо бегать, завел через приложение и пошел к лифту. Из других доведений джипа до ума малой кровью - спереди установил классную штуку - без нее уже не мыслю как парковаться или разворачиваться в тесноте - двухдатчиковый парктроник в номерной рамке - спокойно подъезжаешь, не видя из-за капота что впереди, слушая перелив пиликаний от редких гудков до сплошного гудения.

Доброго дня! Столкнулся с проблемой, после мойки в зимнее время начала запотевать камера заднего вида с каждым разом всё сильнее и сильнее. Решил поменять, заказал новую, но по прошествии какого-то времени, заказ сняли и я решил попробовать реанимировать старую камеру. Любопытство и любовь поработать руками долгими зимними вечерами взяли верх. В сервисе сняли мою камеру с автомобиля и передали мне для эксперимента. Для разборки потребовалась ключ-звездочка Т6, удобный стол и настольная лампа. Камера разбирается не сложно, состоит из основного корпуса и двух крышек, все это собирается через силиконовые прокладки, плюс плата с матрицей камеры (с ней нужно быть аккуратнее). После разборки промыл все детали камеры кроме платы. Все хорошо просушил. Затем высоко проникающим герметиком для фар загерметизировал все стыки где даже теоретически могла бы проникать вода (линзу камеры снаружи и внутри, крышки все собрал тоже на прокладки с добавлением тонкого слоя герметика). После сборки все ещё раз просушил и ребята в сервисе установили камеру снова на мой автомобиль. Эксперимент удался, второй месяц активной зимней эксплуатации с мойками, морозами показали, что камера перестала запотевать. Надеюсь, мой опыт может пригодиться форумчанам.

В мире, где поиск автомобиля может быть затруднительным и времязатратным процессом из-за разнообразия площадок и объявлений, появляется новый игрок – TRONK. Этот инновационный агрегатор объявлений о продаже автомобилей представляет собой мощный инструмент, который собирает информацию со всех основных площадок и предоставляет ее в удобном и доступном формате. Что такое TRONK? TRONK – это агрегатор, разработанный с целью упростить процесс поиска автомобиля для покупателей. Независимо от того, ищете ли вы новый или подержанный автомобиль, TRONK предоставляет возможность просматривать тысячи объявлений со всех ведущих онлайн-площадок в одном месте. Это позволяет сэкономить время и силы, избегая необходимости переключаться между различными сайтами и приложениями. Преимущества TRONK: Широкий выбор: TRONK собирает объявления о продаже автомобилей со всех крупных онлайн-площадок, что обеспечивает максимально широкий выбор моделей, ценовых категорий и регионов. Удобство использования: Интуитивно понятный интерфейс TRONK делает процесс поиска автомобиля максимально удобным и простым. Фильтры и сортировка позволяют быстро находить подходящие варианты. Проверка автомобиля: Одной из ключевых особенностей TRONK является наличие инструментов для проверки автомобиля прямо на платформе. Пользователи могут получить доступ к информации о техническом состоянии автомобиля, истории его эксплуатации, а также провести проверку на наличие залога или ограничений. Умные рекомендации: Благодаря алгоритмам машинного обучения, TRONK предоставляет персонализированные рекомендации на основе предпочтений и истории поиска пользователя. TRONK представляет собой инновационное решение для всех, кто ищет автомобиль. Собирая объявления со всех крупных площадок и предоставляя удобные инструменты для проверки автомобиля, эта платформа значительно упрощает и ускоряет процесс выбора и покупки автомобиля. Благодаря TRONK поиск идеального автомобиля становится быстрым, удобным и безопасным. https://tronk.pro/download

Нужно на сервисе поднять и послушать на понижайке: или подшипник ступицы, или кардан.

По-моему надо тут почитать

Но статистика дело интнресное и пока EC1 выигрывает в надежности у ERC. А у рэнгов и ERB часто в говно превращался.

Ну... В нынешних условиях это тоже существенный момент. 🥸 Перевесил вчера номера со старого, будем обкатываться и всё такое

Снятие акб помогло. Так же отключил все что было подключено. Свисток обд, из юсб все отключил. Машина сразу ожила. Активных ошибок нет. Но есть stored. Если интересно могу выложить. Завелась кстати тяжело. Что то высадило акб и это что то со 100% вероятностью свисток сраный. Капец как я перепугался вчера. Будем мониторить. После чтения ошибок свисток выдерну обязательно. Свисток icar pro vgate.

Всё давно придумано "без проводов"

Rogег Респект! Тут вроде все понятно и раньше было. Не пойму только че нам его сует производитель, если сажевого у нас нет? Про интервал ваще можно не читать...в Россеи все перестраховываются и больше 10тыров ездят единицы и не на своих машинах. Тут вон некоторые перед каждой поездкой менять масло надумывают . Вывод походу один - можно лить любую шнягу( с соответствующими допусками) с заменой 7-10т. и стараться использовать хорошее топливо. Кста , мне персонально об этом ОД говорил. Будешь лить первый встречный кал - останешься без мотора. Я загнался и заправляюсь только на Лукошке(настоящем), лучше у нас просто нет. Не реклама естесно, а констатация факта. И самый наверное главный вопрос! Кто из нас , да и вообще из обывателей полунищебродов будет лить масло не для пользы своеи машины( хрен с ними, с четырьмя лимонами) ,а для экологии? Я лично не буду. В моем колхозе экологию можно только ядерным взрывом усложнить, а не маслом моего Чирика. Может я и похож на троля, но производитель все таки говорит ,что лить надо-- С3....Кто идиот в конкретном случае, потребитель или производитель?