Таблица лидеров

В прошлом году менял, Фуяо Калуга - FYG. Очень доволен, за год не поцарапал не покоцал. Это был фактически единственный вариант. С установкой обошлось 15 тыр.

канистра на дальняк всегда в багажнике. Почему у меня не слюбилось с Роснефтью. Лет где-то 14 назад, я ездил только на их бензине (92м), года полтора наверно. Цена, скидки -самый выгодный бенз з сетевиков. тогда был у них . Намотал тыщ 100 однако. Потом случилась неприятность - обрыв ремня ГРМ со всеми вытекающими, замена клапанов, направляек, шлифовка ГБЦ и прочая и прочая. Помню в какой ужас пришел от шубы на клапанах. (авто было у меня почти с нуля). Знающий чел сказал - это, в основном из-за, бензина. Меняй заправку. Уговорили меня, после ремонта отказался от Роснефти, стал заправлять в 9 из 10 случаев заправок на Лукойле и, за очень редким исключением, только 95й. Через два года опять та же история, разлетелся ремень ГРМ на том же моторе, (причины - мош отдельно в другой теме))),. А это еще более 150 тыс пробега... как грится не было бы счастья да несчастье помогло. Думал я порой, че такой дорогой бензин лью на этих ваших лукойлах... мош фигня это все...? но, снимаю ГБЦ, опять замена клапанов и прочего, и ... держу в руках клапана, все без исключения девственно чистые. Я понимаю, "это было давно и неправда", но , уже после, я заправлялся по острой нужде сколько-то раз на Роснефти, что бы не обсохнуть совсем. Ну не едет авто на их регуляре. Что Киа, что Камри что теперь Компас. Только когда льешь 95й пульсар - тогда еще норм.. .

Если есть предпочтения по сети, лучше смотреть на берегу на соответствующих сайтах. В тех краях ориентируюсь на уровень в баке - доходит до половины, ищу что-то из знакомых брендов, заливаюсь до полного и дальше. Если планируете еще дальше - ДВ, Якутия - канистру очень желательно 20-литровую иметь как нз. промазал, отвечал на коммент выше.)

На Камчатке этих тем вообще нет. За исключением только если уш совсем на какой микрочастной заправке. А так-то пожалуй все АЗС с одного танкера. Танкер слился на нефтебазе по сортам, по хранилищам , а потом уже бензовозы по АЗС развезли. Не раз бывало : приезжаешь, а 95 го -то и тю тю! Хвост от досады покусал , да 92 и залился. Хоть это. А насчёт Роснефти - так наверное по регионам по - разному. Здесь тьфу-тьфу!Но предпочитаю Газпромнефть.

да все, что угодно, может даже ключ вытаскиваться в положении аксессуары берите тестер и измеряйте ток утечки

PXR Brilliant Black Crystal Pearl Coat

По конструктиву. Вибра только на передних дверях. Твиттеры в штатных местах, на пару мм пришлось расшкурить посадочное место. Фокалы через фанерную проставку. Проводка к динамикам - штатная. В идеале проложить новую, но это вынимать и сверлить дверные разъемы. И заниматься камасутрой, протягивая кабели из салона в дверь (это ад). Сигналы взяты варварским способом из жгутов к усилителю., т. е. бокорезами и изолентой. (Спасибо Ивану за грамотную макулатуру.. иначе изначально все прозванивалось и зарисовывалось вручную и было благополучно смыто дождем )))) Из динамиков задних дверей и стоек вынуты разъемы. Багажное отделение и задние двери виброй не катал, не вижу смысла. Может, шумки добавлю (Герметон 15Л). Корпус саба как каменный, к кузову через Битопласт прикручен. Усилители довольно большие и по-олдскульному горячие, даже в состоянии покоя, так что прятать их и не получилось и не особо хотелось. Сделал фанерные основания, их в карпет и на накладку между багажником и задними сидушками, которая поднимается вместе со спинками кресел. Пусть себе поднимаются туда-сюда. Проводка отлично заходит через щель в накладке (между креслами). Трасса короткая, минус рядом, все удобно. Контактную группу и проводку защищу решеткой, а самим усилителям ничего не страшно - доски на них возил без проблем. Главное, в жару особо сверху не заваливать тряпочным хламом. Питание с аккумулятора через автомат на 60А и дистрибьютеры. Конденсатор не ставил никогда. Фотки будут (как доделаю). Все восстанавливается в сток за пару часов.

Подниму ветку своей новой (старой) системой. Рестайл, 21 год, оверлэнд, аудиосистема Премиум (или Премиум 2, так и не понял) Схематично, как решал вопрос:

С 2015 года заливаю только Татнефть. Сначала солярка, теперь и 95-й )) Проблем "ноль-целых-ноль-десятых".

Поздравляю! Тоже присматривался к нему. Но не доехал) расскажешь подробнее про машину?

Тут могут быть разные причины - тот же датчик высокого давления фреона, нерабочий вентилятор охлаждения, недостаток фреона в системе. В любом кондейном сервисе после проверки на герметичность в процессе заправки прии заведенном двигателе можно по манометру проверить, включится ли вентиль по достижении 15-16 кПа. Если вентиль работает по температуре и не срабатывает по давлению фреона, значит, датчик фреона на замену.

Сейчас на цифрах объясню почему реле от Hyundai лучше отечественных. Артикулы 68053218AA, 68110952AA, 68207358AA и 68237960AA числятся заменителями по каталогу Omron, который их производит, и относятся к серии G8HE-1C7T-R. Нормально замкнутое реле потребляет 20А, в разомкнутом состоянии – 35А. Стоит посмотреть на отечественные и увидите цифры 10А и 20А. Отдельные люди в сети топят, что разницы никакой, даже перепаивают сопротивление в реле, но это такая дичь, что даже не хочется обсуждать.

@sanityclause P1607 напрямую связана с блоком реле, вы правильно подумали. Если на пинах появляется зелень, это повод к их замене. Очистка надолго не спасёт, ибо защитная оксидная плёнка повреждена и влага с атмосферой жрут напрямую металл. Судя по фотографии, у вас там печаль. Раз в полгода заглядывайте в блок и оставьте его в покое. Лишние соединения и посторонние коробки вылезут боком.

@Александр компас 2006 сдох блок реле под левой передней фарой. Три реле отвечают за вентиляторы, четвёртое за связь между PCM и TIPM. Ищете где что окислилось или отвалилось. В худшем случае все четыре реле под замену и пины для них. В таком случае лучше купить целый блок и раз в полгода очищать его от грязи. Это штатная болезнь автомобиля, о которой есть информация на каждом углу.

@влад744 за спиной более 2 тысяч Калибров, добавьте сюда Компасы и Патриоты/Либерти. Более чем уверен, что вы читали мои статьи, когда искали материал по ремонту. На caliberclub в моей теме с 2012 года больше 200 страниц сообщений Большинство реле использует четыре контакта, пятый нужен только на одной позиции. Вот такое 95230-2P030 от Hyundai на 35А можете смело ставить, мы его использовали в практике. Теоретически сгодится и 95220-2S000. На пять контактов и 40А новое не подскажу, мы обычно либо переставляли целые, либо покупали блоки с разборки и ставили оригинальные. Забавный факт: Калибры худо-бедно на отечественных реле 20А бегают, Компасы – нет. Была один долгоиграющий Патриот, на котором полгода отлавливали почему не хочет заводиться. Причём у него была странная симптоматика, не всегда проявляющаяся. ВАЗовское реле – зло.

@Acovant он удерживает только грязь, которая забивается между белой вставкой и нижней частью корпуса. В итоге попавшая влага испаряется очень долго. Добавьте реагенты на дорогах и получите скоропостижную смерть реле. Сами пины вставляются снизу в корпус блока реле и спокойно там сидят без участия белого пластика. За спиной 8 лет наблюдений за вашими машинами и больше двух тысяч обслуженных экземпляров.

Дам вам бесценные советы. Вытащите белый пластик из корпуса блока реле, он собирает на себе влагу и грязь. Это даст возможность ставить реле как на вашей фотографии слева, не подпиливая ноги 85 и 87а. Ищите реле на 40А, отечественные на 20А преподнесут сюрприз в отваливании вентиляторов, вот только ошибок не увидите, а плавающий косяк замучаетесь искать. У Hyundai есть хорошие и доступные по цене. Закончилась зима? Вскрыли блок, смыли грязь, нанесли защитную смазку и забыли. Мовиль, солидол и подобное не используйте, нужен "сухой" вариант защиты. Повторяйте каждый год для Москвы и дважды в год для Питера и околоморских мест обитания. Начнёте укутывать в полиэтилен – блок сгниёт очень быстро от парникового эффекта, замучаетесь потом искать на разборке целый оригинальный. Увидели окисление на мамах? Ищите новые качественные и переобжимайте. Классическая схема реле уже годами известна: основное реле при повороте ключа зажигания обеспечивает связь между TIPM (блок предохранителей) и PCM (блок управления двигателем), если умерло – машина не заводится и не крутит стартертом; три остальных реле отвечают за вентиляторы (1 скорость, 2 скорость и коммутация). Дополнительные два реле отвечают за свет в фарах, это удел рестайловых Компасов. Точно так же умирают. Старайтесь обходиться без колхоза: чем дольше машина в стоке, тем меньше к ней вопросов. Реле пониженной силы тока – лови косяк, лампочки повышенной мощности – держи проблему, ксенон вызывает стробоскоп и самопроизвольное срабатывание стартера (отключается только скидыванием клеммы), насос для подкачки колёс, воткнутый в прикуриватель, может стать причиной пожара. Не стесняйтесь спрашивать на форуме. По платформе МК и PM есть огромный пласт опыта, поможем в меру сил и знаний, вплоть до проводки. Только на шею не садитесь