Таблица лидеров

Одинаковые Номера гаек на всякий случай. MOPAR: 6105190AA, 6509298AA VAG: WHT 004 378, WHT 005 678 Dorman: 615-982

Ну, что ж, господа, разрешите отрапортовать! Автозапуск активирован. Больше недели супруга наслаждается теплым авто. А на днях ее еще и руль с седлом подогрели - видать ниже +4 была температура, зимний пакет работает. Все оказалось, как всегда банально - надо было настойчивее проводить прокси. Раза с 5 или 6 прошло. Потом пофиксил ошибки. Прокатился. И автозапуск работает.

http://www.auto-ventil.ru/09-Katalog/01-Katalog.htm

Добрый день если загуглить, как выглядит новый клапан остаточного давления, то увидите, что там есть круглая резиновая прокладка. Но пытаться найти ее размеры в инете - гиблое дело, мне кажется. Проще снять свою и пойти с ней в магазин, чтобы подобрать такую же. Ну или купить заранее жменю разных резинок потенциально подходящих размеров. На клапане резьба М10, если не ошибаюсь. Вот вокруг этого диаметра можно плясать.

включить зажигание и чем то тяжелым стукнуть по баку реле на рест не ставили по отзыву, насколько я помню, но ставили в практике, но случаи единичны

Не знаю что это за шаманский обряд, но вроде бы что-то получилось! Пока проехал 70 км по трассе. Расход получился 10.7 л/100 км... до этого после замены свечей ниже 13 л/100 км на этом участке не опускался.. Нужно конечно ещё покататься... но в этой процедуре что-то есть...)))) Так что СПАСИБО! Впереди ещё заезд на 150 км, обязательно отпишусь.

Нет, это расстояния в мм между рычагом и центром колеса, которые по мануалу должны измеряться перед калибровкой. Я естественно ничего не измерял, просто видел в старом сообщении Захара, он рекомендовал такие значения

Кстати вот ещё что, ребята: Была у меня привычка, под машину заползти, выставив её в оф2. (Ну типа повыше, поудобнее ползать под днищем) И в этот раз, загнал в гараж, задрал в оф2 и полез. Слил воду с днища (люк протекал), выполз, заварил чайку... и минут через 5 бабахнула подушка и машинка осела. Это я к тому, что если б я в это время всё ещё под машиной был, то нашли бы меня только к утру, возможно уже остывшего. Машина проседает довольно сильно и реально может задавить. Ни когда не ползайте без подстраховки под машиной, которая на пневме, да ещё и в верхнем положении, когда давление в системе повышенное и возрастает риск разгерметизации подвески.

Вчера повторно приехал к Ивану с пневмой.Утечка была через компрессор(Ваня,кстати,проходя мимо сразу на него указал),поставил новый от туарега,перепаяв разъём от старого.Теперь вверх легко и быстро.Спасибо Гуру за хорошо подготовленный персонал??