Лидеры

на втором ничего нет, кроме датчика. кстати попадалось видео на ютубе, как вскрывали второй. Сказать честно, лень искать. update: во нашел

В "золотые" времена,заливал Мопар,потом,что найдешь ( но ...всегда с допусками Крайслер)Теперь,не применяю масла именитых фирм,( слишком высока вероятность подделки)

ну ясно. 40-50 км до полной остановки или почти остановки после того как загорелась лампа это около 4 литров. Все сходится в таком случае. 47-48 + 4 ну и выходит порядка 51. Видать я пару раз совсем на тоненького проезжал с горящей лампочкой а потом заливалось 52-53 литра на трассах в основном (например когда в Крым ехал) и то это на паре заправок видимо по "реальному чеснаку" заливающих бенз . Отсюда - заблуждение что бак 55.

Масло с допуском ( C3) вообще-то прописано в инструкции,применяю его уже 70-80 тысяч километров ( немного экспериментировал с другими допусками) Раньше угара не было совсем ( замена масла, каждые 6 тысяч километров),к 100 тыс км. доливаю 500 гр. на 6 тыс пробега.( полнозольник доливал 1,5 л)

не, не так. Поднимаем заднюю сидуху: слева по ходу - основной топливный насос, точнее топливная станция, справа - дополнительный. после того как загорелась лампочка и стрелка упала , проехал более 40 км до полной остановки.

За сезон проходили 35 тыс.км?

Я на таких уже 20 тысяч проехал. В запасе тоже лежит такая. Пробдем пока нет. Там посмотрим. Меняются они за 15 минут, поэтому не вижу смысла платить за оригинал, который ходит +/-100 тысяч.

Кстати, насчет забора воздуха - он производится возле лобового стекла с пасс. стороны. Там есть сетка, на которой скапливается всякое. Дальше идет корпус воздухозабора, на котором тоже по-идее может много нарастать источников запаха, т.к. его всас стоит "кастрюле", в которую тоже может налетать всякое, что не отфильтровалось сеткой. Предполагаю, что там есть дренаж, по котрому должна стекать вода на подкрылок и дальше. Тут уже вопрос к Гуру - верны ли мои предположения в части дренажа? Вполне себе логично: если после мойки и дождя вода уходит медленно + накопленные осадочные грязи + забор воздуха грязный = запах Хоть у меня сейчас вонь прошла, на вых хочу посмотреть у себя наличие дренажей, где стоит заборник воздуха.

все это так, но справедливости ради - камешки в лобовуху всегда влетают с определенного весьма неблизкого расстояния, чтобы у камешка траектория получилась из-под колес в лобовуху, нужно свободных метров 10. с близкой машины больше грязь летит, ну и вобще опасная дистанция ...