Лидеры

Нахер такие советы и таких советчиков

@sanityclause 5W30 Dexos1 укладывается в среднезольность 0.94 но ближе к верхней границе, от 1.1 уже идут полнозольники

правда, продайте его и купите Логан...

Диагностировать аккумуляторы умеете? Снять, проверить, если труп - менять. Возможно достаточно просто нормально зарядить.

здравствуйте ! мне отказали ставить ГБО на jeep cherokee kl 2014 года. Сказали не будет разгоняться более 40 км. Правда ли это или все таки рискнуть?

Брал давно, две коробки, осталось на одну замену. Это чисто штатовское, а с буквой V, это насколько помню для европейского рынка, завод в Бельгии льет.

1.Абсолютно ничего, срок хранения 5 лет. 2.Этой фотке 3 года, с телефона вытащил для примера.

Как всё сложно!

MS 6395. Я все время на этом, не экспериментирую. Только раньше оно было SN GF5, подливал поллитра на 8000км, а сейчас как видим обновилось. Это пока не подливал, может то что мотор еще новый, или оно на угар минимально. По мне так не критичен такой долив, поэтому и не экспериментирую.

На ваших моторах, есть регламент периодической замены PCV.

на нем (0-20 GF-5 и 6 ) отъездил почти 4 года. где-то 70 тыс км в итоге. все нормально. В жару ездил , не в 50 конечно, но в 30-35 да, в Крыму. Основное правило было - не крутить 4-5 тыс оборотов. Но 20ка что сейчас в моторе - последняя. Не вижу больше смысла. Как бы ни неловко было в этом мне признаваться, человеку топившему на форуме за маловязкие масла в этот мотор все 4 года Будем пробовать 30. Сороковку? Не. Пока не. Считаю это излишняя перестраховка для мотора спокойно проехавшего на 20ке более 200 тыс км.

Про Москву соглашусь. В Питере тоже чистят в центре а в области на липучке тяжело. Много разных перебрал но считаю это не безопасно либо нужно спортивным пилотом быть чтоб машиной владеть безопасно на липучке . По мне так только шипы тем более на полном приводе, и спокойнее и безопаснее

Ну я не знаю как в Ленинградской области, но наверно по льду Байкала лучше на шипах, да А в Подмосковье чаще не лёд, а укатанный снег больше попадается, чистый лёд крайне редко - ну там бывает резко похолодает после дождя и пара часов пока не успеют раскидать по дороге песок или соль, но это прямо сильно повезти должно на такое попасть В остальном тут важнее высота протектора и мягкость (недубовость) шин В Москве так вообще шипы только шумят

Все же сказалось сотрудничество с Даймлером. А по сему, помимо колодок походят еще и АКБ для системы старт-стоп: Артикулы "оригинальных" АКБ для Мерседеса, с выходом под вентиляционную трубку (технология VRLA) A 000 982 93 08 (12V , емкость 12Ah, пусковой ток 200А ) A 001 982 27 08 (12V , емкость 12Ah, пусковой ток 200А) A 211 541 00 01 (12V, емкость, 12Ah и пусковой ток170А) A 000 982 70 08 (12V , емкость 12Ah емкость и пусковой 170А) Аналог c выходом под вентиляционную трубку (технология VRLA) FIAMM Ecoforce AGM VR200 (12V, 12Ah, пусковой ток 200А) Аналоги, которые считаются, что они без выхода под вентиляционную трубку (технология VRLA) EXIDE EK131 (12V, емкость 13Ah, пусковой ток 200А) - есть вентиляция EXIDE AGM12-12 (12V, емкость 12Ah и пусковой ток 200А) есть вентиляция, она не справа, а сзади на крышке EXIDE EXT14-BS (12V, емкость 13Ah и пусковой ток 200А) — требует заправки комплектным дистилятом (сухозаряженная батарея). Ну и тот который у нас оригинальный (Мопар+ из этого сделал большую тайну) : Deka AUX14 AGM 12 А/ч 200 А Появился хороший китаец Camel AUX14 12Ah AGM. Хотя EXIDE то же китайский.