Лидеры

Доброго всем здравия! На мой взгляд с сервисами стало плохо. Цены двойные, качество работ ниже плинтуса. Старые сервисмены пропали, новые лучше бы не появлялись) Хотелось бы поделиться опытом, кто где обслуживается и каковы результаты?

воцап глянь

К нам приехал Jeep Renegade 2014 года с пробегом 140 тысяч. Основная проблема заключается в том, что при пониженном уровне масла автомобиль может заглохнуть или не завестись вовсе. Это связано с особенностями конструкции: гидравлический привод клапанов управляется маслом, и недостаток давления в системе приводит к отказу. Это касается всех двигателей с приставкой MultiAir, таких как 1.4 и 2.4. Система MultiAir действительно уникальна и интересна, но её слабое место — зависимость от уровня масла. Если масла недостаточно, клапаны просто не срабатывают. Представьте ситуацию: вы резко повернули, масло сместилось, давление упало, и система перестала работать. Или пытаетесь завести автомобиль, а масла мало — нужное давление не создаётся, и двигатель не запускается. ️Что еще важно знать владельцам подобных автомобилей далее в видео:

Доброго дня, если не трудно, то вкратце расскажите как решили проблему то .. А по надписи на приборке - пожалуйста приложите фото... Всего наилучшего.

И(или) катушка

Увеличенный зазор свечи не может привести к росту расхода топлива. Скорее наоборот. Увеличение зазора приводит к увеличению напряжения, требуемого для пробития искрового промежутка, и, как следствие, к увеличению мощности искры. Если коммутатор это выдерживает, то мотору от этого только лучше. Но (из-за увеличенного зазора) коммутатор может сдохнуть. Этим увеличенный зазар и опасен. Так, что проктолог тут совершенно ни при чем. Вам нужен грамотный (и желательно честный) моторист.

Так че ничем от китайского за 7 рублей не отличается хотите сказать?

Я себе тоже думаю заказать этот алюминиевый ultra power думаю походит типо Америка https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/korpus_maslyanogo_filtra_05184294ae68105583af_1982239612?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing

Насколько я понял если у меня есть небольшой дисбаланс на скорости от 95 до 110 км/час. Это не колеса. Копать нужно в подвескеПричём я этот дисбаланс вижу на руле если просто отпускаю руль. То есть он немного дрожит. Если же держать его то этот мандраж еле ощутимо передаётся в руку.

@Закат, дисбаланс колес как раз в районе120 проявляется, если до и после это уже не колеса.

так же проточил диски power stop, тормозить стали великолепно, биение пропало, пробовал на скоростной (м1) аварийное торможение со 190 педаль тормоза в пол, сухой асфальт ни кого рядом, честно, была страшно пробовать, но решился, вещь! ощущения полный улет, машина реально оттормозилась, надо было еще тормозной путь замерить, но главное и по теме, тормоза в норме, два подряд после резких отторможений все тормозит как надо. Претензий нет. Вот только после проточки где - то на 125-130 км/ч самопроизвольно появилась вибрация и пропадает на 140-150 км/ч, похожая на отсутствие балансировки колес

Вчера проточил Диски power stop перед. Было биение на втором третьем торможении при движении свыше 120-140. То есть при нагреве. Проточили прям на машине довольно быстро. Пока ждал машин пять подъехало на проточку. Как объяснил мастер что в идеале при установке новых дисков желательно их протачивать на машине, так как может быть погрешность в ступице. Диски сняли, ступицы и Диски почистили хорошенько смазали медной смазкой Впечатление совсем другие тормоза. Проехал не много километров 150. Пробовал подряд три четыре раза оттормаживаться со 150 на КАДе пока никаких вибраций. Единственное гул есть. Но осмотрел диск, ещё зеркало не набилось, только местами. Делал в Нева сервис на заставкой 4 в Московском районе. Цена вопроса 3₽ за пару.

@Сергей771, Тут уже кто-то писал, что ПоверСтоп за сотню с лишним все равно начали подбивать через какое-то время.Да и стоит раз-другой влететь в лужу после торможения, и все эти киты начнут быть так же, как штатные крайслеровские.

Это что ж так категорично то?! Полный кит от SRT или другой аналог Брембо - это другие тормоза, которые ни как не идут в сравнение с обычной заменой дисков и колодок. Они начнут бить, если ты на Гранде в Формуле 1 заедешь, и то не факт, что начнут.

Мне вот блю принт на полгода хватило.Правда покупал за 8-10 тыщ за штуку. Сейчас взял самые дешёвые japan parts по 7 руб., посмотрим на сколько их хватит. Короче хрень какая то с дисками у чирка. На мурене такой же пробег, и не задумываюсь о замене.

Я проще поступил, как только передние диски стали подбивать, поменял на Блю Принт (3500 за штуку) и колодки же Блю принт поставил (2000), 11500 вместе с работой всего. Тормоза стали - просто не узнать. Что штатных, что нештатных дисков хватает тысяч на 60, потом все равно под замену, проще ставить качественный недорогой неоригинал, и не париться. Штатных передних мне хватило на 60000, потом поставил диски Бендикс по 3300 и колодки Феродо за 2300 - и тоже на 60000 хватило. Тормоза за 190 тысяч - перевод денег. Гарантии, что они тоже через 40-60 тысяч не начнут бить, никакой.

такая же проблема прошло 4 месяца и стали подбивать такие же диски( брал там же вот думаю поменять все предние тормоза ( порядка 190 к с работой ) или поменять только диски и колодки на dba ( порядка 40-45 к с работой)

Все тоже самое... Один в один. Я то думал что только мне так повезло... Похоже что проблемы с Powerstop дисками как минимум у троих счастливых обладателей... Замер биения дисков делал, правда после 1000 км пробега. Но это не суть. По словам сервисмэнов " диски кривые". Имеется бланк с замерами. Решил диски точить... Менять колодки а потом посмотрим. Интересно что Вам скажут про диски...

Всё тоже самое, что вы и описываете. Купил, поменял на 106000км., покатался. Биение осталось , но чуть заметное. Диски и колодки Powstop

Гул при торможении, это особенность всех дисков с перфорацией или насечками. С этим придется мирится. Насечки созданы для того чтобы отводить из места соприкосновения тормозной колодки и диска продуктов износа, именно поэтому после интенсивного торможения в насечках можно наблюдать черный порошок - это и есть продукт износа, но он сам никак не может влиять на гул. Если хочешь более эффективное торможение, мирись с образовавшимся гулом при торможении (если честно гул еле различим, я его не замечаю). Например некоторые колодки которые ориентированы на спортивную езду (Stoptech, EBC и т.д. с керамикой) скрипят с такой силой, что пугаются прохожие. По поводу направленности дисков - на дисках Power Stop есть наклейки (Drivers side, Passenger side) для правильной установки дисков. Хотя видел авто у которых диски установлены наоборот, владельцы этих машин на вибрацию не жаловались. Изучал информацию по этим дискам нашел такой факт - что правильная ориентация дисков на автомобиле способствует лучшему отведению продуктов износа из трущейся пары колодка - диск, на вибрацию направленность насечек не влияет. Сам заказывал два комплекта этих тормозов у Андрея Up 6 на свои гранды (WK1, WK2). Отдельное ему за это спасибо, все приехало оперативно, быстрее обговариваемого срока! На WK2 проблема с биением ушла навсегда, на WK1 при очень активной езде по городу, при сильном нагреве дисков присутствует легкая дрожь, которая после остывания уходит. Но это я связываю с самой конструкцией тормозов на Wk1, диаметр штатных тормозных дисков очень маленький (320 мм, на WK2 - 350 мм), чтобы полностью избавиться от проблемы перегрева некоторые устанавливают тормоза от спортивной версии гранда (SRT) там 360 мм. Читал о вибрации некоторых установленных дисков Power stop, владельцы писали что после того как они меняли диски сторонами (игнорируя наклейки по правильной установке), проблема уходила - со слов владельцев.

не, дело точно не в нем, дело однозначно в дисках, ибо при смене дисков, если б это был подшипник, то не было разницы, а так разница на лицо. ну это точно перебор, тогда бы барабанило на любой скорости, на маленькой меньше, на большой больше Я все же за машиной слежу, и постоянно машинка проходит диагностику, как я говорю "с пристрастием" Я вот чего думаю, а может при установке просто перепутали правый с левым? Там диски были с реальным указанием стороны установки? Надо все же замерять осевое биение и/или балансировать. Благо сейчас это делают не снимая диски с машины. Может кто балансировал диски в Москве? Поделиться результатам и коментом по мастерской?

Владимир Владимирович, мне найти тебе сервис с такого рода диагностикой? Легко. У Джипов чаще других этим набором пользуются агрегатчики-мостовики. Олег с Ботанической, например. Телефон дать?

да с самого начала и на скорости за 120, на меньших скоростях нет проблем. При том если пренебречь биением и продолжить торможение с высокой скорости еще и гул появляется. Одним словом идешь на пределе 180 - 190, отрабатывает антирадар, приходиться тормозить работая педалью тормоза как на чистом льду. Вообще не приятные ощущения. На маленьких скоростях до стольника нет проблем, или я их не замечаю идея правильная, только воплотить мне её не где