Таблица лидеров

Всем привет. Так сказать подытожу. Купил в итоге Компасс 2020 года, Limited с 2.4 АКПП и полным приводом. Пробег 61 тысяча. Американка. Машина с аукциона и была бита, но несильно. Посчитал неплохим вариантом, с учетом цены. Так что принимайте в семью!

И с установкой в сервисе Дизельмена))) Я чувствую ради этого эти говнотерки и затеяны))))

Я с этим и не спорил. Я говорю, что в данном обсуждаемом примере, той СУЩЕСТВЕННОЙ разницы не будет. Упрощу для понимания. Был у меня 100крузак. Там давление на панели. Хоть 20-30-40 лей показывает +/- одинаково. А не так как Дизельмен расписывает. Мож он просто в доле на палевный Делвак )))) Где то ж он ходит по складам с паленкой))))

Мало денег и уже есть чип ЕВРО2 - ставь пламягаситель, во всех остальных случаях ставь ремонтный катализатор, на выбор евро-4/5. Это мое мнение 😄

Бачок антифриза снимаешь/сдвигаешь, открывается отличный вид на бак омывателя, болтик один ещё откручиваешь, снизу поддеваешь его лопаткой и выщелкиваешь вверх...

это конструктивно, на физическом уровне, другой мотор, который не предназначен для использования маловязкого масла. после очередного упоминания данного "факта" вас остается тотально не замечать.

Нет, в дизеле WK2 датчика который бы измерял давление НЕТ. Есть датчик который тупо просто замыкает контакты при падении давления ниже 0.55 бар и зажигает масленку на приборке. Поэтому никакой альфой или даже дилерским сканером вы значение давления НЕ увидите. Чтобы измерять давление надо врезать в масляную систему еще один датчик, который меняет свое сопротивление в зависимости от давления, и устанавливать в салон прибор для вывода показаний. Типа такого 4 в 1 ЖК-манометр, измеритель давления масла + температура воды + датчик уровня топлива + напряжение с датчиком https://sl.aliexpress.ru/p?key=1tjjGZs

@Kranston Написал же специально про реле ...🤨 Перемычкой рискуешь спалить выход в ТИПМе, который стОит ооочень недешево, да ещё и поискать его придется...

Не надо думать что вы тут самый грамотный а остальные профаны. У меня на машине стоит манометр. Стоят два датчика давления -один на лампочку, а другой на цифровой манометр. И замеры давления механическим манометром я тоже делал не раз. И меняю масло в двигателе раз в 7500 км . И за уровнем его слежу постоянно, то есть угар и цвет тоже контролирую.

Я не гуру, но попробую ответить 🙂 Реле нет, как обычно всё управляется TIPM электронными ключами (как и вся другая сильноточка) Мотор омывателя 1 (ОДИН), подача воды вперед/назад регулируется направлением вращения мотора/помпы, выходов 2. Выходы на мотор из ТИПМа на схеме ниже: ВНИМАНИЕ ! СХЕМА из сервис манула для 14-16 гв взятого здесь на сайте последний лист) !!!! *мотор-лобовуха (FRONT WASHER PUMP MOTOR CTRL) разъем C1 пин 2 (коричневый провод BRN) *мотор-зад (REAR WASHER PUMP MOTOR CTRL) разъем C1 пин 1 (коричневый с желтой полосой провод BRN/YEL) Взять сигнал с одного из выходов и через дополнительное реле и дополнительный предохранитель подключить что-то ещё вполне реально, относительно безопасно (при нормальном исполнении прямыми руками) и не загрузит электронику автомобиля. Удачи.

А что у WK2 какие то другие микрофоны? У этих , всё гораздо проще : +12, масса, mic_L и mic_R Микрофоны отдельно, выдернутые из зеркала (колхоз наше всё) такие зеркала до 2013 примерно, надо уточнять