Таблица лидеров

болты фланца с пружинами установлены 115 мм кругом не подлезть. даже на шуруповерте, там только 80 мм, и лучше с мини болгаркой (которой нет). и то рискованно, рядом резиновые и одна металлическая магистрали ГУРа так что сегодня только лежачий хардкор, только асфальт, только пила 🤣 трудно первые 2 часа, потом втягиваешься (можно было снять подрамник 🤣, как некоторые делают на видео , но) пилка нужна только гнущаяся (не лопающаяся а-ля советская). пилить только снизу, под углом. откручивать болты из чермета , стоявшие на этом месте несколько лет - даже не беритесь. что делать дальше со снятием коллектора - думаю.

Че молчит? Там телефон написан. Можно позвонить. Можно написать в мессенджеры. Было бы надо, уже решили бы. Зазвали, напоили- накормили, починили.

Будем ждать результатов 🙂

Не буду оригинальным когда предложу следующий "правильный порядок действий" 😀 1. Диагностика, в частности по топливному насосу: - измерение давления топлива выдаваемого насосом в топливную рампу - сравнение с эталонным / паспортным показателем 2. Принятие мер по исправлению ТОЛЬКО ПОСЛЕ диагностики и понимания причин проблемы. Насос с фильтрами (топливная станция) конечно же стоит в баке и скорее всего добраться до него можно сняв заднее сиденье/диван. Но описанные для компасов предыдущих поколений подходы, как и номера запчастей/фильтров здесь не сработают просто потому что топливная станция в новых компасах стоит совершенно другая... Вангую - скорее всего к насосу и давлению претензий не будет, следовательно надо будет искать диагностировать упорнее и дальше, но факторов реально очень много, например короткие поездки очень сильно увеличивают расход, раскручивание мотора/интенсивный прохват по трассе наоборот помогают вернуться ближе к норме... Удачи.

Нет не подгорает, задаток не большой, что хотим то и выбираем, по показателям этот автомобиль нравится больше, недостатки будем устранять, в паралеле идёт х 5 дизель 13 год, приоритет этой машине за идеологию, а машинку любую потянем

Автомобильный «Харе Кришна!»

А ещё старый дедовский вариант: ножовочкой, Между фланцев. Есть и короткие ножовочки - где полотно короткое. Разные ножовочки есть.

Понял, ничего не трогаю тогда. Всем спасибо.

Рестайл 13 года лимитед

1. Как выше сказали, туда лезть нехрен до 140-150 тыщ. Км, в баке топливная станция, отдельно не меняется, только если путем подбора, типа как в Калибере, Джорни, где ставил с Лансера 10, здесь нужно также подбирать. 2. Расход реально средний стоит 10.2 л, без разницызима или лето. Город 30 процентов, трасса где то 70. И по факту он такой же, я замерял. 3. Как выше сказали, также важен стиль езды, тапка в пол, или спокойный, пробки, прогревы и т.д.

Понял, спасибо большое! Да, я уе с Опеля ищу докатку, покопал форум и нашел инфу. ну и в инете почерпнул данные по разболтовке, вылету и диаметру ЦО. Домкрат - есть предложения родных (универсальные новые бывают хреновые, ибо из плохого материала делаются), ну балонник подобрать проще всего. Органайзера не найти (пока не нашел), но что нибудь придумается. По защелке подлокотника - на али есть новые защелки, написано на Чероки, но думаю подойдет, похожа. Да и напильником что хочешь доработать можно. Заглушку руля найду, пока не нашел электронный каталог, чтобы узнать её оригинальный номер. Мультимедиа решил все таки не трогать, уже за эти дни вполне привык к ней, да и я английским вполне нормально, так что не парюсь. Старт-стоп учуть сразу посл запуска выключать кнопкой Ну и по прошивке - это так спросил, на всякий. Вроде пока ничего не дурит, работает корректно. Хотя на сайте официала, Компас с 2.4 уже 200 сил мощность имеет. Скорее всего именно прошивкой. Но это так, ради интереса. Динамики в принципе хватает, хотя привыкаю. Ибо раньше была машина динамичная, специально выбирал переход на менее мощный вариант. В общем - доволен. Надо будет только в клубный сервис на осмотр и общую диагностику сгонять, техжидкости поменять. Ах, да, что то не понравилась система Easy Fuel, хотя бы тем, что даже при закрытой машине лючок можно открыть и клапан нажимается даже пальцем. Никакой защиты нет. ВОт тут я бы поставил что либо, но пока не знаю что...

Забить и не париться. Тем более, если у Вас двигатель бензин 2,4 Multiair, то никакого топливного фильтра здесь нет. Удачи!

Спасибо, это мы и обсуждали Мы списались и пробуем решить проблему. Ещё раз аааагромное спасибо

Поздравляю с приобретением и велком в наши ряды. По запаске/домкрату/ключам - либо пытать счастья и искать на разборах готовые наборы, они есть, но очень редко. Либо самому собрать это все. Запаска подходит от Опель Астра свежих годов. Домкрат тоже можно подобрать. По всяким недостающим запчастям или поломанному вариантов три вижу - разборы по месту, заказ из США, либо искать на Али или освоить китайские маркетплейсы, типа Пиндодо или 1888, и заказывать оттуда, если есть такая возможность. Т.к. Компас в Китае выпускался, то ништяков там много можно найти. По русификации мультимедиа. Насколько осведомлен пока что собирается информация по данной процедуре. Ценник на Украине в районе $400. Есть более быстрый вариант - установка ГУ с европейского Компаса. Там зашит русский язык. Но такое ГУ надо поискать и потом еще и "подружить" с машиной. Старт/стоп отключается программно через АльфаОБД или еще одну программу. Думаю, читали на форуме и в интернете много - надо докупать адаптер, провода, ставить программу, чтобы самому это замутить на свой страх и риск. По поводу прошивки ДВС и АКПП в Москве есть специалисты, кто таким занимается. Ищите их и уже на месте решайте, надо это Вам или уже все обновлено.

Троллинг. Невозможно быть механиком и писать такую пургу.

Весна, запугали мужика паленкой, он теперь масло боится менять, вот и мается.

Я же ещё в сообщении #3 дал контакты Ивана aka Лунный пчел. Свяжитесь с ним. Как минимум - за консультацией. Как максимум - за лечением.

пипец какой-то.

Еще раз повторюсь - прекратите свой поток сознания в ЭТОМ топике по КОНКРЕТНЫМ автомобилю и двигателю. ПОЖАЛУЙСТА. Отдельный топик у Вас уже есть, можете открыть ещё блог - Блоги - JEEP4X4CLUB Излагайте свои помыслы там. Но здесь не пишите больше.

Во первых, у вас явно проблемы с математикой. Советую посчитать заново))) Куда девается в мск я ответил. А поучится, как работает маслонасос явно нужно не мне. Интерес к вашей абсолютно бестолковой писанине утрачен. Удачи в ремонте, а она вам ой как понадобится на этом поприще)))

Печнуху на горпомойках никто не перерабатывает, там это никому не нужно. Да и собственно отработка туда попросту не доезжает, ее намного раньше перехватывают)) Рынок настолько узкий, что все крупные игроки в регионе знают друг друга. Заборщиков от роснефти, лукойла и т.п. никогда не встречали и уж тем более гос-венных. По поводу работы маслонасоса. Думаю вам надо нобелевку дать за разработку маслонасоса определяющего выработанное или левое масло))) Такого бреда давно не читал))))

Доброго дня! Столкнулся с проблемой, после мойки в зимнее время начала запотевать камера заднего вида с каждым разом всё сильнее и сильнее. Решил поменять, заказал новую, но по прошествии какого-то времени, заказ сняли и я решил попробовать реанимировать старую камеру. Любопытство и любовь поработать руками долгими зимними вечерами взяли верх. В сервисе сняли мою камеру с автомобиля и передали мне для эксперимента. Для разборки потребовалась ключ-звездочка Т6, удобный стол и настольная лампа. Камера разбирается не сложно, состоит из основного корпуса и двух крышек, все это собирается через силиконовые прокладки, плюс плата с матрицей камеры (с ней нужно быть аккуратнее). После разборки промыл все детали камеры кроме платы. Все хорошо просушил. Затем высоко проникающим герметиком для фар загерметизировал все стыки где даже теоретически могла бы проникать вода (линзу камеры снаружи и внутри, крышки все собрал тоже на прокладки с добавлением тонкого слоя герметика). После сборки все ещё раз просушил и ребята в сервисе установили камеру снова на мой автомобиль. Эксперимент удался, второй месяц активной зимней эксплуатации с мойками, морозами показали, что камера перестала запотевать. Надеюсь, мой опыт может пригодиться форумчанам.

Разобрали...однако.. Ну надо признать..уже))))

Ну ты сейчас гражданскую войну разворачиваешь.

Всем добрый вечер. Думаю, что разобрался с увеличением расхода. Но по порядку, было 12-7.5, три дня не ездил, стало 17, по трассе опустилось до 12 и так и замерло +- 0,2. Сменил воздушный и топливный, были крепко засранны, ни какой реакции. Снял и помыл датчик давления(там был просто черный маслянный шарик, двое суток в салярке и стал белым внутри)и чудо все заработало тфю три раза. Три месяца проездил с расходом 12 , а ведь это столько обсуждалось, работы на 30 минут. Один из признаков, компьютер изменения в расходе показывал очень редко, раз на 20-30 км, сейчас показания меняются постоянно, да и машина поехала как никогда. Спасибо всем за советы , а тем кто еще не добрался до этого датчика очень советую. С уважением.

Эти болты стоят VM.1052=30$ + VM.1053=50$. Можно и заказать. А потом и размеры снять и в Инет выложить

У меня американец, бензин и тоже в книжке замена на 160 000 км. Но мастера не советуют так делать и говорят, что лучше менять каждые 80 т.км., но точно не больше 100 т.км. Тем более, что после замены родного запчасти уже не первой комплектации и качество их, к сожалению, весьма нестабильно. Кстати, не знаю, что там на дизеле, но на бензине очень рекомендуется вместе с ремнем менять все ролики, натяжитель и помпу. Думаю, ресурс этих узлов и ремня не зависит от типа двигателя.

Да не буду. Вот только очень странно, что кроме "надутых губ" сообщество не прочло ни одного разумного факта/мысли от выступивших. Плохо это ребята, очень плохо для серьезной площадки. Зерно сомнения я засеял, пусть прорастает... P.S. - а Вы, выступающие "против", курите? Это не шутка, это серьезный вопрос...

Вы хотите сказать, 32 миллиарда литров пользованного масла, и это я не включил в список военную технику, грузовую, строительную, авиационную технику, морскую/водную технику, мопеды/мотоциклы/снегоходы и др. бытовую моторизованную технику, все где заправляемый литраж в разы больше указанного? Из условных 50 млрд делают печнуху? Вы сильно не правы, очень сильно. Да, и "печнуху" делают частники на горпомойках. Ниже, +/- масляный насос. В нем стоит редукционный клапан. Он, в зависимости от конструктива, стоит во всех м/насосах, но, не всегда на маслонасосе. Если масло жидкое, он закрывается и поднимает давление. Если масло выработало свой ресурс или контрафактное, клапан уже закрыт, а давление все едино низкое... За давление масла в двигателе, отвечает редукционный клапан, чистый м/фильтр и само масло. Маслонасос бывает, у повидавших виды машин, с чудинкой, но это редко. И для того, что бы это случилось, ездить нужно на масле, которое пачкает руки так, что их нужно мыть с химией после контакта с оным...

Вынужден признать, после 3-х месяцев эксплуатации камера заднего вида "умерла" одномоментно и окончательно.