Зная, что ни, что не вечно под луной и не доверяя производителю, я, в один из дней заказал себе щуп для АКПП, заказал масло от Mopar и стал ждать когда придет срок.
Когда он пришел, поехал менять масло. 4 литра с запасом хватило на замену
Просунув руку между подрамником, кузовом и рулевым наконечником (при необходимости откручивается от поворотного кулака) шестигранником на 6 откручивается контрольная пробка АКПП.
находится на верхнем отливе корпуса.
С отверстие вставляется контрольный щуп. Предварительно коробка должна быть прогрета до температуры не менее 50 С. После чего уровень проверяется с таблицей производителя.
Тест на листе бумаги не выявил значительной разницы в новой и отработавшей жидкости (галочка, новая жидкость)
После снятия пыльника ДВС по средством откручивания крепежа на 10, сливается рабочая жидкость.
Вторичный тест на листе выявил, значительное изменение цвета масла и присутствие взвешенных частиц износа фрикционов.
После установки сливной пробки и пыльника на место, приступаем к заполнению АКПП новой жидкостью, по средством длинного шланга
и дополнительной емкости.
Новая рабочая жидкость имеет зеленый цвет.
Еще раз прогреваем АКПП до рабочей температуры и щупом проверяем количество жидкости, сверяясь с таблицей. Убедившись в правильности уровня, закрываем контрольное отверстие.
По итогам, мне понадобилось 3,5 литра масла, щуп, небольшое количество инструмента
яма и около 2 часов времени со всеми процедурами проверок.
Личные впечатления. Коробка стала плавней, без рывков переключаться, удар при смене направления движения больше не проявлялся. Итогами замены я остался доволен, при необходимости еще раз повторю)....