Лидеры

В том и прикол, нет бортика пока, 60000км пробег.

В ГУ этого компаса нет такой галочки.

У меня только была такая проблема, задний дворник не выключался, сзади вода лилась не останавливалась, после включения на подрулевом, передние дворники тоже глючили. Заказал на разборе в Питере на авито переключатель от гранд чироке, они одинаковые почти на всех джипах, прислали быстро, поменял и все работает как положено

Вот! Вся беда в высыхании смазки, она ведь еще и тепло отводит. Так что темный щаоик это от нагрева. Поэтому советую всем уважаемым форумчанам, кто снимает кардан для замены одного шруса смазать и остальные, это предотвратит проблемы и траты в дальнейшем. На фото шприц с термоусадкой. Вариант 1. Смазку шрус выдавливаете в шприц 10-20 мл. кусок термоусадки надеваете на сосок и прогреваете по всей длинне. Снимаете хомут засовываете под него отвертку с гладкими краями чтобы резинку не порвать, параллельно овертке затем термоусадку со шприцем и выдавливаете смазку. Потом можно поставить обычный пластиковый хомут. Вариант 2. В шприц засасываете мостовое масло 75W140 10 кубиков. Протыкаете иглой зеленой ( самой толстой) от 20 кубового шприца дырку в резинке как можно ближе к хомуту и выдавливаете смазку, пойдет тяжело, но выдавить можно. Можно смазать и подвесной, но это звоните, отдельная тема.....

Подойдет. Именно в раздатку рекомендуется заливать Mopar ATF4+

В том то и дело , что на д просто так не попадеш ,люфт даже на валу который из коробки выходит сантиметра два по ходу рычага . Как то так .