Таблица лидеров

Я заменил стекло пару дней назад по страховке - поставили подобранный по ВИНу AGC, сделано в России (Е22), с датчиком дождя, с окошком, мне показали его перед установкой - заводское новое стекло с наклейками Отличий от предыдущего (MOPAR Made in USA) по потребительским качествам не заметил Это уже четвертое, предыдущее продержалось три года и к моменту замены всё было испещрено мелкими сколами от езды по трассе - особенно на солнце это было видно, живого места нет. Плюс один хороший скол я заклеил сам, а второй сразу расползся, из-за чего и пришлось менять Ставят сейчас очень ловко - минут за сорок в специализированном углу: вклеили и поехал, пару дней аккуратно, потом как обычно Я дольше возился с резиновыми дефлекторами от дождя - пока старый скотч ототрёшь, пока новый аккуратно налепишь... PS. Разница всё же есть, жарче с новым стеклом на солнце, видимо тепло хуже задерживает

Можно отремонтировать, года на два три хватит. А так да, Бильштайн. Полистай те темы, там все есть

Обобщающая информация о всех комплектациях и рестайлингах WK2 Grand Cherokee 2010-2021. В блоге JEEP4X4CLUB

@Dizel Man Не буду поддерживать ваше постоянное желание устроить здесь спор по придуманным вами же темам.

Черное... Почернело ко 2й тысяче. Плюс- минус как и с другими маслами. Валволайн до этого вроде дольше держался чистым, но и двиг не крутил так как сейчас безбожно в пол под 180 на трассах. ЕГР не заглушен.

Залил TANECO DeLuxe Eco Special Diesel Synth SAE 10W-40. 5800 км, полет нормальный. Без заморочек и сомнений...

Кольцо стопор- стоит внутри -гранаты-шруса доступа к нему нету.. Поэтому толька так.. Или варварским способом в тиски и удар машкой по корпусу.. Вот WV молодцы они вместо гайки крепят и стягивают все болтом с большой шайбой.. И для сьема-убираем шайбу и закручиваем болт он упераеться в торец вала полуоси и выпресовывает шрус .. На 3-4 машинах разных марок менял гранаты и везьде свои тонкости.. Вроде подробно описал.. Если надо покажу как у нас устроина граната.. Всем удачи.. Кольцо идет с новым шрусом..как и новая гайка и смазка.. А если просто меняеш гофру и нет нового стопорного кольца то при сборке его проворачиваеш и ставиш другим местом где нет насечек.. Мой способ -не требует снятия полуоси все можно сделать на авто..Я знаю много случиев когда при неудаче кольцо закусывало -люди калоли шрусы.. А этот способ безопасный- если есть интерес посмотрите ролики.. Это как делаеться на Wv и проблема со стопором.. Сьемник в работе и последствия если без него дедовским методом (кувалдометром снимать) Привет сегодня был тяжелый день -заменил шрус.. Сделал немного фоток.. В двух словах у меня оказался самый тяжелый случай-Шрус стоял с завода до меня не менялся.. Гайка у родного на 35 мм. Итог даже моя приблуда мне не помогла -итог снял через болгарку ...все проделал на машине .Закисла как на сварке.. Про болт что стращали-посопротевлялся и открутился. Сторона что с пластиной упором как задумано заводом слишком хлиплая чтобы удержать болт от проворота.. Из инструмента нужны ключи 16-18-21-24-35-36.. Хорошо я в свое время взял дюймовые ключи -прегодились.. Плюс нужен сьемник шаровых. Как разберал я.. На земле ослабил колесо.Вывесел на домкрате установил подпор и противооткатные колодки. Начал с гайки на 35-36мм-что держит гранату -открутил удерживая ее тормозами.. Потом отсаеденил болт что проходит через П образный кранштейн что удерживает низ амортизатора.. Потом отсоеденил нижнию шаровую. Отсоеденил рулевую тягу... Отсоеденил нижнею тягу-косточку-стабилизатора-болт что закручиваеться в нижний рычаг.. Последним снимал верхнию шаровую.. После того как все освободил поворотный кулал вывесел на хорошию бечевку.. После того как получил доступ к гранате-шрус-у.. Попытался снять не варварским способом своей приблудой-после -3-4 попыток бросил эту затею - снял с помощью болгарки.. После того как разшенковал ее снял -осмотрел шлицы.. Были малость забиты возможно и это стало пречиной что не смог отсаеденить. Попробовал новую гранату..она сразу не пошла..клинила в том месте где стот кольцо стопор.. Поправил малость надфилем убрал забои и все сраслось.. Заскочила с новым кольцом на раз.. Дальше дело техники при сборке в шрус добавил дополнительную смазку к той что шла с ним..Было 90 грамм. Довел примерно до 160 грамм. Все вернул на место и с дин . ключом как и советовали 135-136 н.м затянул 36 мм гайку но с учетом что подшипники уже б-у дал еще 4-5 н.м натяжки. Итого около 140 н.м.. Итог граната-шрус не шумит я доволем. Из того что не понравилось в конструкции все сделано очень плотно.Новый хомут что шел с гранатой на большей стороне цеплял кулак той частю что его стягивает... Пришлось немного прижать больно все там плотно.. Не могли лишних 5мм сделать посвободние.. И еще засада с нижней шаровой та часть что с резьбой больно длинная -была бы на 5 мм покороче небыло вообще ни какой проблемы.. А так прошлось малость помучиться.. Все шаровые и рулевые сиделе очень плотно на конусах.. Если бы не сьемник даже незнаю чтобы делал.. И еше для подстраховки болты грел газовой горелкой с умом..Удевило что кулак алюминивый.. Очень помогает в разборке все открутил нечего не сломал.. Если подготовиться то нечего сложного.. Всем удачи кто решит повторить ..

Хорошее масло не должно чернеть так быстро. Черный цвет, это насыщение масла сажей, а она есть абразив. Стоит программно отключить работу рециркуляции отработанных газов и установить прокладку для глушения канала EGR. Это продлит Прибору жизнь...