Лидеры

положи на петлю замка крышки багажника тряпку и закрой багажник и поезди. Может оно. У меня постукивал замок крышки о петлю. И еще как вариант, спойлер у некоторых стучит.

На подъемнике вы ничего не увидите, у вас при боковых нагрузках появляется шум. вполне вероятно что изношен подшипник дифференциала, Или банально как у многих глюки в актуатором.

Да, датчик колена может давать такую симптоматику, но наверняка бы и ошибка по нему была бы, хотя и не всегда. Попробовать подкинуть другой датчик, но опять же покупать ради эксперимента как то занятие не очень. Подключи сканер, почитай ошибки, может в неактивных есть чего.

@sanityclause номерной знак сзади проверил ?

На 5w30 крутится бодрее, моментально меняются обороты.Но жиже - это хорошо на новом моторе На 5w40 более инерционная раскрутка, менее резкие смены оборотов, более щадящий режим. Зазоры от возраста не страшно, их заполнит вязкое масло

стабильность наше все... у меня тоже срабатывает, наловчился отключать, а потом включать ее

ИМХО, это не беда, а особенности срабатывания ESP. Я к этому привык, аккуратно переезжаю препятствия, таким образом оберегая подвеску и нервную систему. ПыСы. Стоит заметить что на реальном бездорожье ESP ведет себя вполне корректно, без ложных срабатываний

Привет всем. Нужна помощь! WJ 4.7, Проблема в повышенном давлении в контуре кондиционера. Толстая трубка со шлангом, что от компрессора через бочонок-осушитель идёт в салон, пропускала, поменял на новую. Тонкая трубка от радиатора в салон тоже заменена(был перегиб,задели при ремонте коробки, выпрямили, подпаяли,но травила). После утреннего завода авто, при включении кондишена, компрессор запускается, но первое время толстая трубка не охлаждается, пару раз подгазовываешь, начинаешь движение, вроде начинает. холодить. Иногда замечал, в тот момент что компрессор включился, но не охлаждает, может выпрыснуть фреон из клапана что на компрессоре. То есть газую несколько раз, и раз пшыкнуло, может повториться, потом вдруг компрессор очнулся и начал охлаждать. Выходит, что давление поднимается, но как бы протолкнуть что ли не может дальше, как будто что-то засорено. Из-за высокого давления клапан чуть стравливает, и потом идёт холод. Конечно, за неделю после этих пшиканий уровень фреона падает. До 350-400, (чувствую что охлаждать стало хуже). Сливаю фреон, вновь 680 гр +20гр масла, о опять все повторяется. Несколько дней назад захотел открутить этот клапан на компрессоре, но при попытке отвратить он сломался. Выкрутил остатки резьбы, клапана под рукой не было, вкрутил вместо него болт-заглушку с сальником. 3 дня поездил, кондишен все также начинал холодить не сразу, с запозданием. Сегодня вот завелся, выехал с работы, через несколько минут при старте со светофора (втопил немного) услышал сильный пшик-хлопок, сразу выключил климат. Открыл капот, вижу что не выдержал и порвался шланг в месте соединения со штуцером, толстый, от радиатора. Видно что давление сильно поднялось и шланг разорвало. Как найти причину, подскажите. Где-то проскакивало, мол какой-то фильтр есть в трубках где-то в системе, но где он именно находится, не нашёл инфу.