Таблица лидеров

Там где два аккума: большой VRL3, размер (ДхШхВ)мм 278x175x190, полярность обратная маленький аккумулятор AUX14 14 А/ч прям. пол. 150х90х145 Там где один аккум VRL4, размер (ДхШхВ)мм315x175x190 полярность обратная Тюменские AGM пока не стал бы рисковать ставить. Простые АКБ очень надежные, а вот AGM - рискованно. Пару лет назад просто при хранении они вздувались. Не знаю как сейчас, может качество подтянули. Да и ценник на уровне CAMEL Корея, кроме Delkor, нормальные середнячки с раздутой ценой. Что вы все "упали" на Alphaline? А чем хуже вот этот аккум? https://bigteh.ru/product/akkumuljator-camel-agm-l3-start-stop-70ah/ Тем более есть и маленький с нормальной вентиляцией. Только шпильки от старого нужно перекрутить https://bigteh.ru/search/?query=Camel+AGM+AUX14+ Тут значительно дешевле https://market.yandex.ru/card/akkumulyator-avtomobilnyy-camel-agm-aux14-12-ach-180-a-pryam-pol-a0019822708-150kh90kh145-bmw-mercedes-audi/103669078175?do-waremd5=QuzpiVsndpWPOjj9kkoFgQ&cpc=o3B7jtuaipmG7YnbjdngGuM72JZlgOq8JQe0x-caNT5espL24gcWtzGSPgvnWuBiNTruH5QA2CnUkjkmwyh2mSi8vqUMDQtviPtoafB6drTR4xgA8mHqo9yWRFyfo1PiYRoUpsU0xIAIwiA2DaC28eFKALGQAI4vcHRefvFCAJn9N5poxdvWvbAhEFA3J8GsRKMHZQPiKhrcoSJDFk2zxZ4tQSk6r-Q6V9OGU5WVRcVfBKIt4WLpzine4hrBV7Ev&ogV=-3 Гарантия та же 2 года, но ценник по скромнее. Компания выпускает 37 млн АКБ в год, если что. Если бы качество было не очень, то едва ли они выпускали бы такое количество аккумуляторов. Вот частная торговая марка, АКБ выпускается на заводе- конкуренте CAMEL, неплохого качества, гарантия 3 года. https://akb.ru/product/92729-HARD_AGM_70Ah_760A_(278x175x190).html Delkor https://akb.ru/product/91199-Delkor_AGM_70_Ach_760A_(278h175h190)_LN3.html Topla https://akb.ru/product/1167-Topla_AGM_Stop-n-Go_70R_(760A_278x175x190)_114070.html Мутла https://akb.ru/product/91905-Mutlu_AGM_70_Ach_760A_obr_pol_(278x175x190)_AGML370076A.html Если совсем по круче https://akb.ru/product/883-Fiamm_Ecoforce_AGM_70_Ach_760A_obr_pol_(278x175x190)_L3_VR760.html Не сочтите за рекламу. Абсолютно пофигу, где и по какой цене возьмёте АКБ. Мото акб я бы не ставил вместо AUX. Да ценник на них задран, по причине того, что ни ставятся так же и на BMW, AUDI и Mers. И самое главное: для долгой "жизни" АКБ должен быть всегда заряжен, что не обеспечивается чисто городским режимом эксплуатации авто. А посему, его периодически нужно подзяражять стационарно.

Спасибо тебе, добрейшей души человек!!!!!!!! Походу это он: электромагнитный клапан продувки абсорбера. Был куплен б/у и китайский. Поставлен б/у. Три дня - полет нормальный.......... Уффффффффффффф Предложили заменить модуль Multiair за 500 тыр. ) Клапан нормально закрытый. Работают не по шим а от 12 V. Полярности нет. Снятый не рабочий клапан тоже щелкает, но продувается субьективно с трудом. Короче, всем спасибо.... ЗЫ рано радовался гад... ) ночной контрольный запуск не запустился. ) Продолжаем квест...

Шестеренка здесь ни причем , забит радиатор печки и промывка не поможет, только замена радиатора.

В корень флешуи распаковать архив.

c100 - c105 возле верхней кробки с предохранителями. Леонид, Вы всё правильно нашли, судя по картинкам это он - C100, 105-й рядом 4-х проводной. "Проходная" масса должна быть на черном проводе с белой полоской в нём... Традиционно по сервис-мануалу присутствие КАЧЕСТВЕННОЙ массы проверяется пробником с лампочкой 12 Вольт. Один конец кидается прямиком на (+) аккумулятора, другой в исследуемую точку. Если масса качественная - лампочка горит также ярко, как и при подсоединении прямиком на (-) аккума.... Ну и кстати, если раз начали с поиска масс, наверное стоило бы по-быстрому проверить элементарно их присутствие в соответствующих разъемах (соответствующих ошибкам...) может и не состоятельна идея про пропажу массы то.. ТАКЖЕ я бы предложил Вам не искать черную кошку в темной комнате, а просто взять выдержки из сервис манула по имеющимся ошибкам и просто пройти все этапы проверки по ним. Традиционно вначале там идёт проверка проводки С КАРТИНКАМИ где что и как измерять и кусками схем. Да, на английском языке, но разобраться в целом не трудно.... Так мне кажется Вы скорее чего-то найдете чем пытаться раскурочить всю проводку. Сервис мануал я имею в виду прямо тот, что у Вас уже есть: "2007 TO 2016 Jeep Compass & Patriot Service Repair Workshop Manual" - поиском по ПДФу запускаете например U1110 и печатаете соответствующие страницы и дальше по шагам делаете все тесты уже на автомобиле... Я вот читанул в сервис мануле про U1110 и сразу вижу, что проблема связана с блоком АБС, а как то мне попадалась статья про проблемы с проводкой именно блока АБС (около разъема блока), поищите - то ли у ТРС моторс, то ли у Мопар Плюс она (статья) была, может быть поможет... Удачи. ПыСы: наверное было бы действительно актуальным ещё и проверить все разъемы блока TIPM по совету Александра... Сам блок поднимается и переворачивается, мелкие разъемы легко вытаскиваются. Крупные - с осторожностью... Также лучше обесточиться или тщательно следить чтобы (+) блока не попал на минус...

Название: Jeep GC WK2 2011-2013 Service&Repair Manual (corrected) Part 2 Добавил: CYREX Добавлен: 01 марта 2016 Категория: Grand Cherokee WK2 2011-... Jeep GC WK2 2011-2013 Service&Repair Manual (corrected) Part 2 Нажмите здесь, чтобы скачать файл