Таблица лидеров

Слишком много слов для одной проблемы.. Клинит тормозной поршень, диск перегрет, на него попала вода его повело. Без разницы новый он или ему много лет, новый проточить, старый заменить, заменить поршень и манжеты , делов на пол часа.

Ну, я из-под подкрылка лазил. На родных лампах обломал ножки. Так что опыт есть.

Можно. Берите. Только зарядите перед установкой. По качеству они все примерно одинаковые + - (Кроме оригинальных)

Спасибо всем за советы. Но пока в борьбе человека и машины побеждает ... машина 😉 Пока так: 1) Разнял разъем oxygen 1/1 sensor. Прозвонил = 5 Ом. oxygen 1/1 sensor = нормальный. 2) Прозвонил землю со 2й половины разъема oxygen 1/1 sensor на разъём С100 = звониться. 3) Прозвонил землю со 2й половины С100 разъёма на клеммах 2х хвостов массы = звониться. 4) Отсоединил 2 хвоста массы, в процессе сломал болт массы, расверлил, поставил другой болт из нержавейки. 5) Прозвонил провод массы со 2й половины С100 разъёма на клеммах 2х хвостов массы (с отключенной массой) = обрыва нет. 6) Заметил полуоторваный одножильный провод к какому-то сенсору. Оторвал, нарастил, закримпил 7) Открыл коробку с реле. Там оставалось всего два 2 реле. 3-и уже как я и говорил, переделаны и вне коробки. Одно из реле (вентилятор радиаторa средний/высокий) как предыдущие, один контакт окислен и сломан (обмотка). Переделал оба реле, так что все 5 уже вне коробки. Коробку снес. Итоги все ошибки на месте, кромо одной. Пропала ошибка: P0693 — Вентилятор 2: низкий уровень сигнала в цепи управления Следующий шаг: буду переделовать 2 хвоста заземления, те что сразу на рамке перед аккумулятором. Будут держать всех в курсе.

все говно... кроме оригинала

на климате нажать две кнопки (a/c и recirc) одновременно и не отпуская их крутануть колёсико в любую сторону, кнопки отпустить, крутить колесико до цифры 22 кажется, нажать a/c, будет скорость. Список параметров и их номеров можно нагуглить