Лидеры

Производитель по преодолению брода обозначил ограничение,50 сантиметров,у машины с АККП самое низкое место,сапун коробки .Проезжал песчано- гравийный брод ( много раз) ,вода была по колено,последствий не обнаружено.

продолжение, - слил масло с раздатки. все идеально, попадания воды не наблюдается. на магните пробки немного налета, не критично, запах нормальный. - нашел сапун. стоит довольно высоко, под защитным экраном, что бы через него попала вода внутрь узла надо по сидение заехать в воду и постоять в ней))). (на фото из сети обвел красным) - есть лючок со стороны двигателя, за ним шестерня коленвала. там все сухо, но, через него, если заехать в воду, совершенно точно, может попасть вода и не мало, может ли это привести к появлению посторонних звуков , но уже получается в коробке? чет я не думаю. масло в коробке вроде норм, но не сливал, посмотрел что смог через пробки в общем, наблюдение всего этого подтверждает еще и еще раз: Компас совершенно точно не авто для оффроуда , тем более с преодолением водных преград даже относительно небольших, когда приходится заехать в воду даже по пластиковую часть порога, не говоря о большем. лучше не надо. ГОродской авто, с возможностью съехать в сторону, в сухой лес, на берег, поле... и вдогонку, который раз бросается в глаза полностью не защищенные топливные магистрали, (какой-то тонкий пластиковый кожух/обертка только) да еще ближе к баку опускаются ниже уровня бака, повредить их на каменистых местах не сложно. в общем, на бездорожье , в колее, нужно помнить об этом вопреки наличию 4 вд, возможно у кого-то зубастой резины, у кого -то доп проставок. Компас от этого не становится буханкой а за подвыванием, че делать, буду наблюдать дальше. может чего налью в коробку и раздатку ,

если они есть, то риск конечно возрастает.. грусть тоска. поищем, доложим масло менял в мае 24 го. проехал с тех пор 20 тыс. заливал Кикс 75-90 полусинтетику. Не думаю что оно успело сработаться.

По высоте одинаковые, у левых пруток толще. Ориг. в гараже лежат проверил.

@Валерий Х 1. Отщёлкиваете центральную консоль. 2. Откручиваете блок климата. 3. Берёте два пластиковых рычага, засовываете под крутилки и давите. Они очень добро выстреливают вверх. Кто-то действует двумя шлицевыми отвёртками и подложенными тряпками, но есть риск повредить корпус. Вот что получите в итоге. 4. На плате четыре больших безцокольных лампочки (чёрная площадка, отмечены синим) и три маленьких (коричневая площадка, отмечены красным). Вооружаетесь паяльником с тонким жалом и отпаиваете. 5. Идёте в магазин радиодеталей, покупаете подходящие по размеру лампочки, лучше всего несколько штук про запас. Тщательно подбирайте высоту, иначе прогорят кнопки. 6. До полной сборки подключите блок климата и проверьте, что всё работает. Дайте ему повисеть включенным хотя бы пять минут. Если попался брак или вы что-то не так сделали, будет намного легче исправить. 7. Если вам не нравится, что кондиционер и рециркуляция включаются не во всех режимах, перерезаете на плате две дорожки. 8. Собираете всё обратно. Повторяете по мере необходимости. 9. Аккуратней с тросами переключения режимов и температуры. Сделайте до демонтажа блока фотографию как они лежали. Если их перекрестить, возможны проблемы с выбором режима. Ну и терпения вам в целом. 10. Справа внизу под сообщением есть волшебная кнопка. Не стесняйтесь, ставьте