Лидеры

@Voldemarych согласен, Евгений, почитал побольше про вик, подделок море, есть какие хошь цвета и размеры одного итого же артикула... прям вольница... заказал снова мале... езжу на нем уже года полтора. подорожал, но что делать.

Александр, ИМХО экономить на фильтрах себе дороже выйдет - возьми уж чонито нормальное, манн там, на крайняк сакуру. Я тут намедни купил воздушник japanparts - так побоялся ставить - фильтровальная бумага как папиросная и конструкция вообще хлипкая и ненадежная на вид.. Но воздушник так то хоть рассмотреть можно - а масляный посложнее будет, там и клапанов 2 и бумагу не пощупаешь Удачи.

Сброс межсервисного интервала: Последовательность действий: 1) подключить красный кабель обхода SGW (инструкции есть в теме или в интернете). 2) подключить OBD адаптер к красному кабелю. Включить питание машины (не заводить двигатель). 3) подключиться Alfa OBD к адаптеру. 4) подключаемся к Body Computer 5) жмем на "машинку" Active Diagnostics и открываем пункт Proxy tools 6) выбираем Backup Proxy Configuration. В этом пункте мы сохраняем текущую конфигурацию авто на всякие непредвиденные случаи, чтобы можно было вернутся к текущей конфигурации (Restore Proxy Configuration), если мы что-то сделали не так. Так же, это дополнительная проверка, что у нас все подключено и работает корректно, если сохранился файл конфигурации. Если вылезла ошибка, значит что-то не так с адаптером/подключением и т.д. и надо разбираться с проблемой, прежде чем производить какие-либо дальнейшие действия. 7) Подключаемся к Instumental Panel, жмем на "машинку" Active Diagnostics, выбираем пункт Service information Update, жмем кнопку Start. 8) Подключаемся к Engine, выбираем свой двигатель, для бензина 2,4л выбираем Chrysler Tigershark... жмем на "машинку" Active Diagnostics, выбираем пункт Reset Enchanced Automatic Oil Change Indicator, жмем кнопку Start. Наслаждаемся сброшенным интервалом.

Возвращение сигнала при закрытии двери. После последнего обновления прошивок у официалов, в прошивке был отключен сигнал при закрытии двери брелком/кнопкой. Что для меня стало достаточно не удобной историей, ибо не всегда слышно закрылся ли замок или нет. В связи с окончанием гарантии было решено сие дело вернуть обратно. Итак нам нужно: Alfa OBD (у меня лицензии на телефоне) + OBD Адаптер + красный кабель обхода SGW + серый кабель для прокси. Адаптер был такой, покупался на Али за ~3300: Красный кабель Chrysler 12+8 для обхода SGW защиты: Серый кабель для прокси, подключения к блокам ABS/SRS/парковки и т.д. Последовательность действий: 1) подключить красный кабель обхода SGW (инструкции есть в теме или в интернете. 2) подключить OBD адаптер к красному кабелю. Включить питание машины (не заводить двигатель). 3) подключиться Alfa OBD к адаптеру. 4) подключаемся к Body Computer 5) жмем на "машинку" Active Diagnostics и открываем пункт Proxy tools 6) выбираем Backup Proxy Configuration. В этом пункте мы сохраняем текущую конфигурацию авто на всякие непредвиденные случаи, чтобы можно было вернутся к текущей конфигурации (Restore Proxy Configuration), если мы что-то сделали не так. Так же, это дополнительная проверка, что у нас все подключено и работает корректно, если сохранился файл конфигурации. Если вылезла ошибка, значит что-то не так с адаптером/подключением и т.д. и надо разбираться с проблемой, прежде чем производить какие-либо дальнейшие действия. 7) в этом же разделе открываем пункт Car Configuration Change в пункте Select option в поиске пишем Horn и меняем 2 значения: Horn Chirp Enables на Both Access and Alarm и Horn Chirp Menu на Present. Не забываем после каждого изменения его подтверждать (кнопками Старт и Далее). 8 ) после произведенных изменений необходимо провести выравнивание Proxy. Выбираем пункт PROXY Alignment и ждем кнопку Start. В этом месте нужно иметь терпение, операция занимает определенное время. Через какое-то время AlfaOBD предложит выключить питание машины и подключить серый кабель. Выключаем питание, снимаем адаптер, подключаем серый кабель, подключаем адаптер, включаем питание и !!!ЖДЕМ ПОКА МАШИНА ПОЛНОСТЬЮ ЗАГРУЗИТСЯ И ПРОВЕДЕТ ПРОВЕРКУ ВСЕХ БЛОКОВ!!! после того, как на панели появится куча ошибок и будет предложено нажать тормоз и завести двигатель, жмем кнопку ОК в AlfaOBD и продолжаем процедуру Proxy. Альфа сама подключиться к адаптеру, найдет все ей необходимое и продолжит процедуру выравнивания Proxy. На кучу ошибок не обращаем внимания, по завершении процедуры они все исчезнут. После окончания процедуры альфа предложит выключить питание машины. Выключаем питание, убираем серый кабель, по желанию подключаем адаптер для чтения и удаления ошибок. После всех проведенных процедур в Меню настроек ГУ появится отключенный пункт для возможности самостоятельно включить или отключить сигнал при закрытии двери.

Болячка на 99.9 известная. гниет в развилке над задним мостом, причем внутри изоляции. Для прозвона "цешка" и провода с иглами.

Да если адаптер беспроводной. не все, и запускает процедуры самодиагностики. Ага при этом самодиагностика вываливает гирлянду, это не правильно, это вынужденный программный костыль так как используются не родные адаптеры и ПО. При использовании микропода 2 все происходит в один сеанс, и без россыпи ошибок.

Это правильное решение, выключение зажигания приводит к обрыву соединения и прерывания процедуры. А для замены переходника или адаптера выключать зажигание бессмысленно, так как питание на 16 пине присутствует всегда, поэтому нет никакой разницы когда менять или вставлять.

@CHAOS при проведении этой диагностической процедуры, конфигурация не меняется, и прокси не проводится, поэтому это и не нужно. Адаптор здесь не причем, он либо работает, либо нет.

Если вы уверены, что все правильно подключено, у вас правильный адаптер и все правильно работает - да, естественно, не нужно, но если у вас кривой адаптер и есть сомнения - проще проверить сделав бекап прокси и убедившись, что файл он записал, а не свалился в ошибку.

Всё верно. При отключении зажигания процедура прерывается. Я первые разы так же делал, пока не стал подозревать некорректность этого момента. Потом купил адаптер с переключением шин автоматом, а там питание не отключается

и 4 тоже.

Вот так вот, исподволь,потихонечку, мы наверное и будем терять память. Я также по-ленности самому восстановить забытое - стал чаще обращаться к ИИ. Но что-то мне нашёптывает : « Не к добру это, Колян!»

@CHAOS при последнем действии сброса интервала, пункт 5 и 6 не нужен.

@Acovant мне кажется, бумеранги ходят дольше всех. по мере замены всех трех рычагов такое наблюдение: самые разбитые плавающие шарниры были на нижних рычагах, потом гантели, потом бумеранги. (имхо)

А там разве на клею она? Там же вроде отверстия есть в капоте, и в них такие маленькие скобочки вставляются, предварительно вставленные в резинку, их я отдельно купил. У меня на машине ее не было, как пришла с Америки, не знаю кому она понадобилась. Родную не нашел, отдельно нет, только с капотами видать продают. Я на разборке нашел с дверного проема ауди или мерса какого то, и поставил, изначально разметив и сделав отверстия под эти скобки в резинке. Но угадал со второго раза, с первого раза толщина была большая, и капот не закрывался. Толк от нее еще какой, раньше пыль и грязь всю панель верхнюю закидывала, сейчас чисто.

отпишусь еще тут, заменил таки осенью нижние поперечные. поставил в сборе BLM, по 3 рубля за шт. Это было лучшее решение по деньгам на тот момент. как будут ходить - жись покажет.