Таблица лидеров

Если проблема только с подшипниками, никаких комплектующих больше не надо. Они меняются, ничего сложного. Не думаю что для вашего года прямо необходимость будет менять и чашки (5085403AD), и изоляторы (5105822AA) (это то во что упирается пружины наверху) и сами опоры (5085461AB) . В них вставляется подшипник (5085458AA), опора прикручивается к кузову. Я опоры оставил, заменил только чашку с изолятором с одной стороны на б/у, т.к. она была очень ржавая. Опоры чаще всего идут в сборе с подшипником, надо внимательно выбирать. Если вам говорят менять опорный подшипник по причине звуков при выворачивании руля на месте, то тут надо не торопиться. У меня подшипники в полном порядке а звук, даже не знаю как его описать, есть. Его скорее всего издает подуставший верхний изолятор. Он не хрустит а как бы по резиновому щелкает. Дорогой блин, даже неоригинальный Краун. Хотя, Посмотрел на схему еще раз, может быть этот резиновые щелчки и есть результат просевшего подшипника? Тут нужен совет бывалых. Просто он очень тонкий. Он или работает или нет как мне кажется. Там без вариантов. Может под действием силы пружины он начинает себя вести по другому, поэтому когда я проверял его руками изо всех сил придавливая чашку к опоре не слышал ровным счетом ничего? Он плавно вращался.

Сам спросил, сам отвечу) 3 раза поворачиваем ключ до включения зажигания (три раза туда-сюда именно щелчок (третий он по счету и получается щелчок со второго отрезка на третий как раз нам и нужен) на зажигание т.е именно этот отрезок поворота ключа), на третий поворот ключа (со второго отрезка на третий) тормозим на зажигании (когда загорается вся гирлянда на панели приборов), ждем и ошибки высвечиваются на одометре. Интервал быстрый, прям раз, два и третий раз подряд и на третьем уже ждем. Интервал между поворотами ключа меньше секунды, у меня так получается.

Проблема с ошибкой P06DD решилась заменой масляного фильтра на оригинал, тот что шел в комплекте с китайским теплообменником оказался полной ерундой. Спасибо up6 за оригинальный фильтр.

Проблема не в хранении авто, не в реагентах, и не в погодных условиях региона, проблема - в плохо наклеенной заводской шумоизоляции, под ней остаются полости, в которых появляется конденсат, и он появится в любой погоде и местности, хоть Сочи, хоть Мурманск. И эта шумка так наклеена во всех авто, начиная с 2010 года и по сей день. Хз как с этим на WL, но если их делают на том же заводе те же люди, наверняка и там она осталась. У меня дорест 2012гв, ЛКП стало вспучиваться под ручками и по капоту стал в 2021 году. Сейчас делаю всю ЛКП и эти места в том числе., расковырял шумку на передних дверях - там ужас просто, если бы оставил до следующего года - точно сквозная коррозия уже была бы.

У меня был дизель. И сейчас два дизеля в подписи, оба с огромным моторесурсом. И я ими очень доволен. И планирую следующей машиной опять дизель. Но не VM, у меня нет к ним такого доверия.

@iosheff 68224166AA искал вот по такому номеру на рестайл.