Таблица лидеров

Дополняю отзыв. Пробег суммарный уже к 10 тысячам подходит. Не так уж много, езжу в основном по городу, по делам, несколько раз в день - в темноту зимы американские фары на галогенках оказались отличными! Светят отлично, дальность хорошая, никто не моргает. Правда по прибору их регулировали. Очень нравится довольно высокое расположение от дороги и фар и противотуманок - их грязью и снегом не таки сильно забрасывает - проходимость в нынешние снежные дни оказалась превосходной (хотя другого и не ожидал, Джип он и в Африке Джип). Даже на не новой и поношенной липучке Нокиан машина легко штурмует сугробы и заметенные парковочные места, переметы от уборочной техники просто тараном брал (ессно если снег свежий). Очень грамотно работает ESP в плане подтормаживания буксующих колес. При езде, ESP позволяет похулиганить (когда это безопасно ессно) - выставить машину боком в разгоне - без проблем. В тяжелых снежных местах несколько раз включал режим снег, с ним блокируется муфта - без проблем залезал на засыпанные по колено снегом парковочные места. Снег ессно не твердый, понятное дело По зимней дороге идет уверенно, работа муфты практически незаметна - обогревы сидений, руля очень кстати, их можно настроить через ГУ так, что при запуске (автозапуске) будут автоматически включаться для водителя. Удобно. В темноте, при парковке задом, камера сзади очень неплохо работает (у жены Инфинити QX50, так там задняя камера днем так себе, а ночью просто полуслепая, почти ничего не видно) - наружные зеркала. Вот тут есть засада. Да, есть система слепых зон, работает отлично, я привык ей доверять. Но сами зеркала... У родных мертвая зона по обеим сторонам такая - Лэнд Круизер прячется!!!! Не раз проверял. То есть довольно крупные авто прячутся в слепых зонах. Хотя на том же Али есть комплекты зеркальных элементов, которые и с подогревом и с индикацией слепых зон и... с асферической крайней частью, которая позволяет видеть машины в мертвой зоне. А почему так на заводе не сделано то? - машина очень плотно и понятно "стоит" на дороге, управлять одно удовольствие. Подвеска немного напоминает Рено Дастер (был у меня) - упругая, довольно легко проглатывающая неровности и даже лежачие. Ну разве что поперечные выбоины жестче проходит. Ну тут понятно, у Дастера были колеса 16 типоразмера, тут 18-го - по динамике привык, в принципе только с самого старта есть некоторый провал, потом довольно бодрое ускорение, все таки родная прошивка на 180 сил. На обгоны довольно легко выходит, за лето привык уже (после Вольво). Летом при поездках на всякие озера и по лесу, отметил неплохую геометрическую проходимость - если судить мерками паркетника. Кузов при диагоналке довольно крепко стоит - двери и крышку багажника не подклинивает - что сделано. Установлена защита ДВС, противоугонная система с автозапуском, брызговики. Сам поменял свечи зажигания (просто, почти элементарно). Заменили масло в двигателе, воздушный и салонный фильтр сам поменял. Поменяли масло в редукторах, тормозную жидкость, в профильном сервисе заменили масло в АКПП (было родное масло и хорошее - слегка потемневшее). Сняли "губу" переднего бампера. Провели диагностику ходовки - практически все в норме (одну стойку стаба поменяли переднюю), мелкие замечания по выхлопной системе (наезжали ранее видать на что то и повредили немного задний резонатор). Колодки уже скоро менять, понравилось то, что для замены задних колодок (ручник то электрический) в ГУ есть функция сервиса по замене задних колодок. Очень удобно - с наступлением холодов стало ясно, что оба АКБ надо менять, родные еще. Заменил сам, проблем никаких. проверил потом ELMкой - ошибок нет. И система "старт-стоп", зараза такая, заработала Уже привык отключать кнопкой - была бяка (писал) - загорелся СНЕСК и перестал работать вентилятор охлаждения радиатора. Причину нашел с помощью форумчан, огромное им спасибо - дело в контактах силового разъема на вентилятор за передним левым подкрылком. Устранил самостоятельно. - уже подзатерто лобовое стекло, поменять бы. Но оно целое, без сколов. Пока терпимо. В идеале поставить бы с обогревом зон покоя щеток стеклоочистителя (если такое есть). Ибо зимой родные щетки все таки обмерзают, хотя обдув лобового стекла хороший. Просто дурацкая конструкция родных щеток - они в пластмассовом каркасе и между ним и скребком щетки как раз и намерзает лед, его оттуда даже постукиванием непросто удалить. Буду другие щетки смотреть. Датчик дождя, ИМХО, работает слишком чувствительно, но привык уже - каких то вопросов по работе двигателя и АКПП нет, разве что двигатель на прогреве издает несильные звуки - типа как гидрик цокает, при небольшой прогазовке проходит. Списываю это на масло, ранее цокал сильнее, сменил масло - стало тише, как будто ранее два гидрика цокало, теперь один В общем езжу и радуюсь, машина нравится

По той осени (2024) поставил себе осушитель пневмы, тот что на RAM ставят, и перенес из под правого подкрылка в подкапотку забор воздуха. Место для установки в подкапотном хватает, пластину опорную самопальную сделали. Да, ругается когда фильтр меняешь, тк накачивает долго, но после полной накачки, ни разу не возникает вопрос с ошибкой по пневме. И качать "газ" в межсезонье ничего не надо! Один раз заменил после это по осени 2025 фильтр осушителя (WABCO за 1880 руб. ) и езжу в перепады без каких-то проблем.

Ездил на Жипе 2011 года с пружинами, после этого взял Жипа с пневмой 2019 года. Пневма по мне более комфортна и удобна!

И еще немного про доделывание всякого в WL: со второй попытки получил кожаную вставку в бардачок с кармашком для ключей / очков. Привык к такому расположению кармашка, а тут не было, пришлось допиливать первая попытка была "блинчик комом" - первый мастер вообще сделал дрянь, показывать не буду, зато второй подошел к делу с душой, всё просто идеально, проработал каждый изгиб бардачка и прострочку как на торпедо повторил. Кожа приклеена на тонкий очень липкий скотч.

День добрый. Перед Новым Годом, у меня вдруг стал исчезать антифриз. Заметил по датчику температуры. Доливаю до максимума, день поездил антифриза даже на дне расширительного бачка нет. Правда не закипел ни разу. Сначала сказали - помпа. Правда, уже разболтанная была. Заменили. Но, проездив 2 дня - всё тоже самое. Тогда я сказал - нет, ребята, ищите реальную причину. Потому как - когда машина стоит, антифриз не уходит даже на мг. А уходит, когда катаешься. Оказалось, что один из хомутов на шланге - выглядел, как целый, но на самом деле уже сгнил и соединение шланга с деталью не держал. То есть, когда начинало гонять антифриз во время движения - он из-под этого соединения и протекал, так как хомут не держал. Хотя визуально хомут на месте и целый. Заменили хомут и проблема реально исчезла.

Верно Тормоз? В процессе разговора добавляете разные придуманые Вами условия и надеетесь на понимание?! Наверно уже сто раз сказано - жестко зажата муфта только при 4LOW... При остальные случаи муфта динамически управляется - т.е. не жестко зажата - позволяет проскальзивание, чем добывается разная угловая скорость переднего и заднего моста... Если начинаете движение на МКП и отпускаете сцепление, то передается ли крутящий момент на колеса? Даже если сцепление в тот момент проскальзивает? Конечно да... Ето происходить и с наша раздатка... Которая по умолчании дает более большой крутящий момент на задный мост... И каждый ли раз пробуксуют у вас колеса? Или если у вас уже есть какой-то толчек, то сможно и не забуксовать (например спускаетесь с горку, или вам помогает второй мост?) Развесовка тоже имеет значение в конкретном случае... Заберите у дети учебники по физики - сила трения (от чего зависить и момент проскальзивания колеса) зависить от коеффициент трения (т.е. поверхность, на которые стоят колеса) и сила, которая упражняется на них... В конкретном случае WK2 имеет более большая нагрузка на передный мост, чем сзади... Наверно сможете сложить указаные факты и предугадать какой будеть результат?

Может кто подскажет куда смотреть или у кого похожее что было)) в -22 как всегда с балкона запустил машину с брелка, моргнула поворотниками и пошел домой. Выхожу, горят передние поворотники, дует печка и ничего не работает. На кнопку старт/стоп не реагирует, на ключ никак не реагирует, цз с кнопок тоже не работает. Скинул клемму, накинул, загорелась приборка, магнитола, ключ заработал.. при нажатии на кнопку старт/стоп все снова тухнет, горят поворотники передние и все, машина снова кирпич. машина стоит на P, на ручнике и в сугробе) Аккумулятор полностью заряжен, другой подкидывал, прикуривать тоже пытались, под капотом вроде все предохранители проверил, под рулем тоже разобрал проверил