Таблица лидеров

Всё уже сказано

Вообще-то разговор идёт о раздатка и муфте,при -35 вы в любом случае будете прогревать двигатель, крутящий момент будет передаваться дальше,пока вы начнёте движение, температура масла в раздатка уже будет выше. Пример ... на улице было -32 ,после запуска двигателя,сканером проверил температуру масла АКПП, результат ....+5 ..

Это несказанно повезло. Если б забился масляный канал, все было б печально.

Тогда может(при небольшой цене масла) сделать так : Летом одно, а на зиму другое? Плюсом будет постоянно свежее масло.

@Acovant пообщался тут с ИИ насчет масла в раздатке. (ёпсельмопсель, дожились 😭, "пообщался с ИИ", ) короче, здравое зерно: самое узкое место нашей раздатки это слишком малое кол-во масла в ней. (а его там действительно СЛИШКОМ мало) летом, в жаркую погоду масло сильно разогревается, работает в критических температурах , срабатывается быстро, тем более когда оно минеральное, раздатке плохо от малого кол-ва масла особенно на дальняк . (это блин тоже логично) Неудивительно что после пробега 40 тыс, я слил довольно таки почерневшее масло и это полусинтетика! еще один аргумент даже в раздатку 07 года предпочтительней заливать полусинтетику, как раз по причине того что она гораздо более термостабильна, а при нашем ничтожном объеме (0.4 л) это критически важно. и еще, оказывается, с нового поколения в Компасы в раздатку уже наливали синтетику. А в машины 12-14 годов вроде как даже дилеры начали заливать полусинтетику, т.к. она предпочтительней. Минеральная база поддерживает сальники.

Тоже в одночасье высыпался такой же список ошибок в пургу , притом ехал, вырубило полность , был включен полный привод , и были танцы с бубном многие скинули сегодня, но остались по трансмиссии. Маленький АКБ сегодня тоже заменил.

Различные в телеге, обычно, платформенные. Смотря кому что надо. Знаю чаты по Рэнгам, чаты по Рэмам, чаты по КЛ и ВК2. Таже у этого форума есть чат, но там все вперемешку, фиг что отыщешь.

Позволю себе предположить : от общей деградации в большинстве, Мне восьмой десяток, могу сравнивать уровни : культуры, образования , воспитания. По всем этим направлениям заметный регресс!

1. У знакомого Renegade, я попрошу VIN. Но подозреваю, что такой статус получают все автомобили из США. Можем легко это проверить вот два Чероки: 1C4PJMDX5KD228372 - после града 1C4PJMDXXJD571726 - с выстреленными подушками 2. Изначально был разговор о том, что если официальный дилер откажется от обслуживания автомобиля, то этот автомобиль - хлам. А я говорю, что нет там ничего сверхсложного, чего нельзя отремонтировать без дилера. Да, возможно, не самому в гараже, но и не так, что автомобиль с каким-то неисправным блоком можно выбрасывать. 3. На Украине почте все Чероки привезенные с аукционов США. В среднем после ремонта они получаются от 13000$ до 23 тысяч долларов в зависимости от года, повреждений, и комплектации. Новые в середине 2019 года продавались за 43000$. Если предположить, что в ходе эксплуатации вылезут какие-то проблемы, то за пару тысяч долларов их точно можно будет решить, и все равно это будет выгодно, даже без официальной гарантии.

1. У меня Чероки под отзывные кампании не попадал, но знакомому на Renegade официальный дилер в Украине заменил топливный насос бесплатно по отзывной кампании. 2. Нормальные специалисты исключительно в дилерских центрах бывают? Какая поломка решается исключительно с помощью официального дилера, и никто другой не сможет с нею помочь за разумные деньги? Чероки не сложнее любого современного автомобиля. VAG или BMW в плане электроники посложнее будут. Я лишь один плюс официального дилера вижу, это возможность изменять конфигурацию автомобиля в онлайн базе. Но опять же, конфигурация в базе, и конфигурация самого автомобиля может отличаться, и это никак ему не помешает ездить по дорогам. Автомобиль не превратиться в кирпич. А даже если что-то пойдет не так, и придется заменять BCM или ECU, то какой-нибудь сканер за 1000 долларов сможет вытащить пин-код для их замены. И не обязательно его покупать, где-то всегда найдется человек который это сделает за деньги. 3. А чем тесла такая особенная? По Украине успешно ездят без официальной поддержки производителя. На Мерседесе для замены электро-усилителя руля дилеру пришлось отправлять запрос в Германию, после чего их сотрудник удаленно подключился к автомобилю и все настроил. 4. Объясните, что в этом печального? Автомобиль не сможет ездить по дорогам, и его нужно утилизировать? Без официальной поддержки это мусор? Я уже давно читаю этот форум, и создается впечатления, что люди специально наводят на владельцев страх о том, как все сложно, чуть ли не космические технологии. А по факту все современные автомобили имеют в себе кучу электронных блоков, которые общаются по CAN и ничего в этом пугающего нет.

Ваши фантазии немного отличаются от реальности. Двери к дилеру не закрыты, отзывные кампании распространяются даже на автомобили пригнанные из США. За деньги дилер сделает любую диагностику, ТО, или ремонт. Даже если предположить, что все дилеры откажутся обслуживать этот автомобильно, то это явно не приговор. В Cherokee нет сложной электроники как мерседесах S класса, любой блок можно снять и поставить вместо него новый или б/у, все основные конфигурации можно изменить сканером за 100 долларов. Да, при этом конфигурация в онлайн базе данных не поменяет, но от этого автомобиль ездить не перестанет. И даже простояв 2 недели без аккумулятора конфигурации не слетят.

Доброе утро, джиписты! По маслу сейчас расскажу. Была такая фигня у меня. После ТО 60т потекло масло снизу не мог понять , поехал автосервис , посмотрели говорят, что фильтр не так закручен, поправили, ну ладно долили масло, и забыл. После 70т решил ехать на ТО , проверил масло, а там на щупе и не показывает! Было масло с собой 1л., долил, поехал в автосервис. Как всегда - мест нет, доливаю еще 2 литра жду следующий день. Приехал , сделали ТО. На следующий день на стоянке опять заметил под машиной масло, я в автосервис. Говорят, на сливной пробке прокладка прохудилась, поменяли. На следующий день опять заметил масло довольно таки много! Я опять автосервис, говорю "давайте искать течь"! 1 час копались - не нашли! То говорят, масло уходит ч/з турбину (у меня Гранд дизель 3 л Овер), то, что течет ч/з рулевую рейку. Долили всего 200 гр в рулевую, а с движка масло уходило намного больше! Ну что делать, поехал в гаражи к умельцам. Посмотрели и нашли за 5 минут утечку! Течет масло из под крепления масленого теплообменника!!!. А он крепится на 3 болта справа от движка, туда же крепится фильтр масляный. Сняли, говорят, что повело посадочное место на теплообменнике , не знаю отчего. Посадили на герметик, результат ноль. Повезли на шлифовку, оттуда звонят , что место крепления все в трещинах! Сваривают, напыляют, шлифуют, ставят , заливают масло, заводят - пока все хорошо (после 1 тыс км)