Таблица лидеров

Немного не так ....с АКПП,когда двигатель завели,сразу начинается прогрев масла через бублик за счёт гидравлического сопротивления масла и через каналы идёт переток жидкости по всей коробке,при начале движения начинается прогрев масла в раздатке и дальше.В связи с маленьким объемом масла в этих агрегатах,прогрев происходит очень быстро ( не думаю,что в лютый мороз вы будете стартовать с педалью газа в пол).В предыдущих постах уже писал,что при морозе -32 , через 2-3. минуты, температура масла в коробке уже была +5 .Прогреете 10 минут и в коробке будет+20,а в раздатке +10.

Да, советую,не дорого,но удобно,видно все параметры машины, можно посмотреть графики, увидеть настоящий расход топлива и т.д. ELM сканер в машине лежит всегда.

Вы уж простите, что я так грубо, но не думал, что вы будите обсуждать мои машины и тойота суперская машина. Хотел удалить свое сообщение, но не получилось. Ладно , всякое тут бывает. Не обижайтесь. Но машину я продаю свой ДЖИП, любимый, доведенный до совершенства. Меня поставили в безвыходное положение, дочка приехала и оставила свой бмв 17 года, хочешь себе оставь, хочешь продай. Продашь свою, столько и отдашь. Вот и размещаю объявление о продаже. Покупателю будет отличная машина.

300км после ремонта, докладываю )) Поменял прокладку между блоком и адаптером маслоохладителя.. Сухо, чисто, ничего не течёт. Пока не течёт, ттттт.. )) Если коротко по инструкции крайслера: - слить ОЖ полностью, масло - снять все мешающие трубы и корпус воздушного фильтра - снять ремень навесного (привод помпы, компрессора и т.д.) - открутить компрессор кондиционера, не откручивая трубки(для доступа) - поменять прокладку - закрутить три болта адаптера с моментом 30н*м Реально получилось так: - снял корпус воздушника и трубы к нему - слил масло - слил ОЖ из радиатора - отсоединил трубу от радиатора, чтоб попросторней было - открутил адаптер, отсоединил от него датчик и трубку ОЖ - всё почистил, отмыл, заменил прокладку - собрал в обратном порядке закрутил болты адаптера с моментом - пришлось перепробовать кучу переходников, чтобы подлезть, не откручивая компрессор кондиционера Момент затяжки важен. Не дотянешь - потечёт, перетянешь - после нескольких циклов нагрев/охлаждение стык ослабнет и тоже потечёт. При отсоединении адаптера из блока вылилось около 2л ОЖ и из самого адаптера 100-150 мл масла - подкладывайте ветошь. Старая прокладка задубела, выступала за край бортика около 0,1мм новая - около 1мм. Реально работы часа на 2, если знаешь что и как. У меня ушло 2 дня... Хорошо что пивом затарился заранее ))) Из двух дней один ушёл на приведение в порядок всего что под капотом(за 4 года накопилось много говнища) и пол дня на подготовку(распечатать инструкции, найти инструмент, перекуры, рыбу почистить...))) Цена вопроса 850р(прокладка), вместо 80 тыр за деталь в сборе у дилера, не считая работы. Дальше будем посмотреть, если потечёт, ну тогда в сборе. но не у дилера ))

Такое ощущение, что эта беда происходит в большей степени зимой, при низких температурах и из-за постоянного существенного колебания температур самого блока, масла и ОЖ. Например, на стоянке этот небольшой по массе и отдельно вынесенный блок со всем содержимым охлаждается быстрее самого корпуса двигателя. Запуск и движение - в холодный маслоохладитель резко поступает неостывшее масло из поддона. Затем опять остановка, остывание, затем движение и все по новой. Не выдерживает резкие тепловые нагрузки. Думаю так.

Всем привет! А я вопрос с АБС решил! Не зря говорят, что в диагностике - 2/3 ремонта... Соклубник вовремя подогнал Блок АБС (спасибо ему!), поменяли, провели дилерским сканером адаптацию (без нее авто не принимает з/ч, АБС просто отключена) и всё заработало, да еще как! По предыдущим 3-м постам... Посмотрели всю проводку, всё нормально. Я вообще не понимаю, как так можно машину запустить, чтобы в ней листья гнили! Я вообще ни одного не нашел, где хоть они там быть то могут? Или это только на дизелях такие укромные уголки? (Без обид.)