Лидеры

Тут надо сделать так: снять ролики, снять с них пыльники тонкой отверткой, вымыть подшипники уайт спиритом кисточкой, продуть воздухом до полностью сухого состояния, медицинским шприцом закачать в подшипники новую смазку, любую, поставить пыльники на место и ни в коем случае не смешивать старую смазку с новой, иначе будет процесс силицирования, т.е. при нагреве молекулы одной смазки смешаются с молекулами другой и при остывании все это превратиться в пластилин. Проверено много лет назад на своих жигулях.

Купил оригинал. Дорого, но нужно. Можно было , конечно, купить сам насос и заменить в корпусе, но новое - есть новое...Теперь, практически новый движок. Кольца, вкладыши, ,прокладки, сальники, коленвал, ТНВД, насос в баке, датчики давления и регуляторы давления. Осталось только поменять форсунки. Но эти (судя по коррекции) еще живые. Кстати- появилось масло Петро Канада UHP 5W30 для дизелей с повышенной нагрузкой. Обязательно куплю. Пока у меня запас 10W40 . Сильных морозов у нас практически не бывает, а лето жаркое.

Все таки-насос в баке. Завели. Работает нормально. Коррекция форсунок от 0,2 до 0,9. Две - более высокий показатель, остальные - 0,2-0,4. Расход по городу - до 10 литров.

Это хорошо, что запустил. А в чём была проблема-то? Или просто всё само рассосалось?...)))

А можно продублировать? очень надо, а изображение не открывается)

@kolyok333 1. Ставили оригинал или заменитель? 2. Где покупали? 3. P06DD это почти всегда насос. Ключевое слово "почти". Диагностику делали или сразу поменяли? Вот список причин. LOW ENGINE OIL LEVEL INCORRECT ENGINE OIL FILTER INSUFFICIENT OIL PRESSURE DUE TO A MECHANICAL FAILURE IN THE OILING SYSTEM ENGINE MECHANICAL FAILURE DUAL STAGE OIL PUMP SOLENOID STUCK ON DUAL STAGE OIL PUMP SPOOL VALVE STUCK

Самое смешное, у меня такая же хрень. Даже по ремзоне когда иду, то постоянно парням свет смотрю, бибику и сиеклоочистители.

Ну вот ! Посеяли ядовитые семена сомнения в неокрепшую детскую душу ! Весы врут , что ли ? Мне привычно , что пятиместная машина имеет максимальную массу на 500-550 кг больше снаряженной . Т.е. пять пассажиров (европейский стандарт : по 75-80 кг) + 80 /100 кг в багажнике . В багажник можно и больше , но при полной загрузке заднего сиденья - нежелательно . Опять же рейлинги , но общую загрузку превышать не рекомендуется . В свете вышеизложенного полная масса из моего свидетельства о регистрации (2540 кг) кажется довольно достоверной А об чем речь ? У меня на водительской стойке только давление шин . На водительской двери какие-то непонятные числа , много ... С пассажирской стороны вообще ничего нет , кроме лейблов про "детскую заслонку " на задних дверях . А на левом заднем закате - я так понял - максимальная полная масса , макимальный вес автопоезда (в мануале упомянуто , что Чирок легко тащит прицеп почти в 3,5тн) и максимальные нагрузки на оси .