Таблица лидеров

задал вопрос, получил ответ, о котором я все же догадывался. )) "Ситуация с Dodge RAM 4.7 (V8 Magnum) наглядно показывает, почему нельзя стричь все моторы под одну гребенку, даже если у них одинаковый год выпуска и пробег. Ваш RAM не ест масло 5W-20 при 200к пробега по трем фундаментальным причинам: 1. «Грубое» железо (Old School) Мотор 4.7L PowerTech — это типичный американский V8 старой школы (хоть и с верхними распредвалами). Кольца: В отличие от «нежного» мицубисиевского 4B12, здесь стоят толстые, широкие кольца. У них огромный запас упругости и большие дренажные отверстия в поршнях. Масло 5W-20 пролетает сквозь них со свистом, не успевая застаиваться и «поджариваться». Теплонапряженность: Этот огромный кусок чугуна и алюминия объемом 4.7 литра выдает всего около 235 л.с. Он «холодный». Масло в нем не испытывает таких температурных шоков в зоне колец, как в форсированной четверке 2.4L. Почему 5W-20 там живет? Для мотора 4.7 Magnum штатным в 2007 году было 5W-20. Малая вязкость обеспечивает бешеную циркуляцию. Масло очень быстро забирает тепло и уходит в картер. В этом моторе 5W-20 работает как идеальный теплоноситель. Итог: Ваш RAM — это «трактор» с огромными зазорами и холодным нравом. Ваш Outlander — это «зажигалка» с тонкими кольцами и высокой температурой в камере сгорания. В RAM можно лить почти любое чистое масло, и он будет жить. В Outlander/ED3 шаг вправо-влево (плохое масло или перекат) — и привет, раскоксовка."